Auteur Sujet: Qui a fait la modif avec filtre à air + tuner ? + temoignages (Lu 3259 fois)

reddiamond · « **Réponse #20 le:** mai 27, 2010, 20:32:43 pm »

Citation de: kojack le mai 27, 2010, 14:00:50 pm

Le mieux reste de mettre en pratique
Peut etre un kit noss serait la solution.
Un preparateur allemand a pris une gt 4,6 l pour la passer en 800 hp.
C'etait sur un magasine le mois dernier.
Une schelby comme celle de logix elle la mange la M5

j'ai mal aux yeux de lire SCHELBY !!!!!!
SHELBY c'est mieux
tu dois confondre avec PORCHE

boss-302 · « **Réponse #21 le:** mai 27, 2010, 20:34:24 pm »

rie alors

boss-302 · « **Réponse #22 le:** mai 27, 2010, 20:34:52 pm »

je sort, je ne suis deja plus là

Thierry · « **Réponse #23 le:** mai 27, 2010, 20:38:43 pm »

Peut etre que c'est une Shelby qui est passée entre les mains du préparateur allemand qu'elle est devenue une Schelby.

Richard974 · « **Réponse #24 le:** mai 27, 2010, 23:22:43 pm »

J'ai monté une double ligne inox et un CAI K&N.
Ça a déjà changé le comportement moteur.

Je regarde du coté des tuner, j'hésite encore entre le Predator et le SCT.
Mon CAI ne nécessite pas de reprogrammation selon K&N, mais je vais quand même le faire, au moins pour passer en 91, vu que d'origine elle est réglée pour du regular (octane 87)

kojack · « **Réponse #25 le:** mai 28, 2010, 15:13:10 pm »

Citation de: Thierry le mai 27, 2010, 20:38:43 pm

Peut etre que c'est une Shelby qui est passée entre les mains du préparateur allemand qu'elle est devenue une Schelby.

Oui la schelby de 800 hp a pris en C de + = plus compétitive. Lol

rikskameron · « **Réponse #26 le:** septembre 07, 2010, 10:51:11 am »

J'y suis... Mais sur V6! Donc comme témoignage... ça sera moyen...

Flowmaster, CAI K&N et reprog pour l'instant en mode 91 Octane, Demain je passe en 93 Octane avec SP98...

comportement différent en Tune 91 mais pas aussi agressif que j'imaginais.
En 93, le spark advance est modifié "fortement" si je puis dire... Je vous dirais ce que ça donne...

@+

PS : Le boitier c'est un PREDATOR, et sur les nouvelles versions de boitiers, le TUNE CAI pour K&N a été supprimé. Raison donné par DIABLOSPORT: "Tune" pas concluant.
On peut cepandant Downgrader son boitier pour récupérer ce tune!
Chez K&N, ils vous disent qu'aucun "tune" ne permet un véritable changement de comportement!
La boucle est bouclée!

kojack · « **Réponse #27 le:** septembre 08, 2010, 16:26:18 pm »

Si t'as du changement apres .
Comme j'en avais parler on peut gagner 1l/100 .
Apres sa depend certainement des tuners et de leur programmation .

Mokstang · « **Réponse #28 le:** septembre 09, 2010, 12:38:18 pm »

J'ai un pote avec une CS qui a fait le changement:

- Tuner: SCT + Tune de chez Brenspeed.
- Cold air intake: JLT

Il a au passage débridé la mustang. Donc en résumé, un échappement Borla, un tuner, la bonne tune, une admission JLT = un gain de 50 ch. Le comportement de la voiture est radicalement différent. Et surprise pour moi, il consomme moins. Il semble que le préparateur de tune Brenspeed bosse très bien. Il a plusieurs cartos par ailleurs.

Je vais donc sauter le pas d'ici quelques jours...

tonton · « **Réponse #29 le:** septembre 09, 2010, 17:03:20 pm »

je veux pas jouer les raba joie mais on a vu via des essai sur banc qu'aucun CAI+tune ne faisait gagné plus de 25 bourrins.
Je doute qu'une sortie d'échappement puisse faire gagner rien que 10 chevaux.

Je pense qu'il faut arrêter les spéculation sur des nombre de chevaux hypothétique. quand vous annoncé des truc improbable comme ça faite passé au banc...

rikskameron · « **Réponse #30 le:** septembre 09, 2010, 17:36:00 pm »

C'est pas ce que j'ai sur les courbes fournies sur les docs en exemple...
Mais après, les revendeurs disent ce qu'ils veulent!!
Mais il doit bien se passer quelquechose a un moment donné!!!

Y'a un autre topic la!!!
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-v6-help-svp/msg99975/#msg99975

tonton · « **Réponse #31 le:** septembre 09, 2010, 17:48:53 pm »

on a surtout un topic ou une page est scanner d'un magazine ricain ou ils on t essayé tous les tune et les CAI avec passage au banc. Je le trouve plus

. Le mieux faisait +26cv...

Mokstang · « **Réponse #32 le:** septembre 09, 2010, 17:49:52 pm »

Je me permets tout de même d'insister Tonton. Je vais vérifier son passage au banc (s'il y en a eu).

Moi ces chiffres ne me paraissent pas forcement "exagérés" pour une GT 300, un débridage, une ligne complète d'échappements, un tuner et une tune bien étudiée, un CAI...

Je ne pense pas que l'on soit si loin de ces "50ch", je suis d'accord qu'un passage au banc est la réponse ultime.

Mais en attendant, à moins que tu n'ais fait les mêmes réglages, avec le même matos dans les mêmes conditions et avec la même voiture, ton jugement n'est pas plus valable, et tu ne peux pas non plus te permettre de dire que ce qui est annoncé est un truc improbable ou de critiquer sans preuve

Sauf si effectivement tu as fais personelement tous les tests avec tous les CAI, tous les tuners ect... car moi non plus je ne crois pas tout ce qui est écris dans un article ou un magazine qui teste soit disant toutes les possibilités

qui me dit qu'ils ne sont pas sponsorisés ect, ect, bref tout n'est qu'hypothèse au final mais bon je ne pense pas être si loin de la vérité

Enfin chacun à son libre arbitre, et si je le peux je ferai passer la voiture sur un banc avant et après modifs cela pourrait cloturer une bonne fois pour toute ce débat.

tonton · « **Réponse #33 le:** septembre 09, 2010, 18:03:53 pm »

ah oui je suis d'accord enfin l'article en question (il va ressortir, je pense que "le tiens" était dedans en plus) était le bon vieux comparo, ou aucun n'a été mis en avant il font tous entre 15 et 25 cv et aussi je sais par expérience; j'ai tuné quasi toute mes auto, que sur un atmo tu ne peut pas gagner grand chose c'est un fait.

Un tune envoie des chevaux sur un moteur turbo. (car il modifi principalement la pression de celui ci) la sur les plus ouf de reprog tu peux gagner 50 bourrin

tu peux aller voir sur ziptuning.fr; c'est la référence européenne de la reprog; tous les atmo en reprog gagne maxi 30cv pour les plus gros (genre 645Ci) et pour ce qu'il annonce il y a passage au banc donc c'est pas de l'hypothèse

Mokstang · « **Réponse #34 le:** septembre 09, 2010, 18:08:56 pm »

là c'est déjà plus précis

je vais aller voir ce petit site merci pour le lien.

tonton · « **Réponse #35 le:** septembre 09, 2010, 18:09:08 pm »

http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html

par contre c'est vrai il n'y a pas le tiens, mais ça donne une idée

et aussi je voulais dire je ne doute pas des sensation qui sont au rdv, toujours par expérience je sais que les courbes sont faite pour donner des sensation justement, la voiture est mieu rempli à tous les régime et l'agrément se ressent vraiment.

sebalibalo · « **Réponse #36 le:** septembre 09, 2010, 19:53:05 pm »

Citation de: boss-302 le mai 27, 2010, 11:54:39 am

pas convaincus

trop de puissance tue la puissance

ça dépend comment c'est géré... avec 4 roues motrices tu passes toute la patate que tu veux.

sebalibalo · « **Réponse #37 le:** septembre 09, 2010, 19:55:46 pm »

Citation de: tonton le septembre 09, 2010, 17:48:53 pm

on a surtout un topic ou une page est scanner d'un magazine ricain ou ils on t essayé tous les tune et les CAI avec passage au banc. Je le trouve plus . Le mieux faisait +26cv...

ça fait cher le quart de seconde en moins sur le 0 à 100

mathvieu · « **Réponse #38 le:** septembre 09, 2010, 21:41:12 pm »

Citation de: Mokstang le septembre 09, 2010, 12:38:18 pm

J'ai un pote avec une CS qui a fait le changement:

- Tuner: SCT + Tune de chez Brenspeed.
- Cold air intake: JLT

Il a au passage débridé la mustang. Donc en résumé, un échappement Borla, un tuner, la bonne tune, une admission JLT = un gain de 50 ch. Le comportement de la voiture est radicalement différent. Et surprise pour moi, il consomme moins. Il semble que le préparateur de tune Brenspeed bosse très bien. Il a plusieurs cartos par ailleurs.

Je vais donc sauter le pas d'ici quelques jours...

Brenspeed n'a jamais répondu à mes nombreux mails

kojack · « **Réponse #39 le:** septembre 13, 2010, 23:33:59 pm »

Une admission dynamique + tuner + collecteur peuvent faire gagner 50 hp de + .
J'en connais au moins un qui à fais ça !
avec passage au banc av et apres pour confirmer
Il faut aussi penser à changer l'embrayage pour un renforcé .
C'est une mofif que je souhaite faire dans 1 an ou 2 .

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