dans deux ans tu en seras a attendre ta 6eme voitures 

J'avais le choix boss pour les 370 hp avant meme de la récupérer.
Mais c'est plus sage de se faire la main et attendre un peu.
Tonton c'est pas un rigolo celui qui a fait sa modif et gagner 50 hp sur sa vette.
D'ailleur boss peut confirmer 
Apres sa depend peut etre des auto.

je ne confirme n'y n'imfirme rien du tout je ne connais pas plus que toi misterb 

Quel bordel vous avez mis pour cette histoire de reprogrammation 
Fini je ne vois plus d'intérêt de continuer a donner des conseils a qui voudrait gagner de la puissance avec sa stang.
C'est tout de meme bien dommage pour certains .
De meme je comprend pas la censure de son spot ?

Peut etre mais c'est a chacun de voir.
Le soucis pour vous est qu'il ai dit etre le meilleurs.
Sa peut importe,  toutes ces repros ont fais des proprio heureux.
Pour en venir a la fiabilité,  on sait bien que un gain de puissance +1/3 ne représente pas vraiment un danger pour le moulin.
Il n'est pas debile non plus .
Qui n'empêche certains auraient bien voulus passer par ses services.
De plus ce retour d'expérience des mustangueurs seraient intéressant sur le forum.
C'est d'ailleurs comme sa que les USA sont devenu n'1 dans beaucoup de domaine en évitant de censurer .
La censure c'est limiter l'évolution dans le bon comme le mauvais.

Apre tout c'est toi qui a creer ce site qui apporte beaucoup aux mustangueurs.
Par respect , je respecte ce choix.

bon bah ça c'est fait....

Après avoir regardé les discussions des derniers jours sur le sujet (tuner) et les spécialistes de la programmation.
S.V.P. prendre mais commentaires avec un grain de sel…
 Premièrement, le prix demandé pour reprogrammer une mustang son tout simplement démesuré pour ne pas dire de l’arnaque à mes yeux.  Je ne suis pas de la génération des Play Station, Nintendo et autres gadgets  informatique et je suis persuadé que la très grande majorité d’entre vous en connaissent beaucoup plus que moi en informatique.  Cependant, je reprogramme moi-même l’ordinateur de ma  mustang  avec l’aide d’un S.C.T. X call II, depuis déjà quelques années sans aucun problème mécanique et avec de très bon résultat.  Pour ceux qui ne veulent pas ou qu’ils ne sont pas à laisse de reprogrammer eux même, il y a la solution d’acheter un programmeur SCT SF3 ou un autre marque qui est déjà programmé par des vrais spécialistes puisqu’ils les fabriquent. Et pour ceux qui veulent reprogrammer eux même et bien, ce n’est pas sorcier et c’est beaucoup plus facile que d’apprendre le mandarin. Et en plus, plusieurs forums de discussions peuvent vous aider et conseiller. 
Ps. Avez-vous remarqué que les spécialistes de la programmation sont avars sur les paramètres de leurs programmation mais lorsque viennent le temps d’afficher des chiffres qui ne sont pas très réaliste ils deviennent les plus volubile! (Est-ce que c’est lapas du gain $$$)
Justement les gains obtenus par les spécialistes de l’entreprise SCT par exemple.
Pour une Mustang 99/04  (+11HP / +15 Toque)   
Pour une Mustang 05/10 (+17Hp / +30 Toque)   
En plus nous devons garder à l’esprit qu’il s’agit de la PUBLICITÉ pour vendre leurs produits!
Je reste septique pour ne pas dire incrédule lorsqu’ un gars (spécialistes) dépasse les tests des ingénieurs du fabriquant de plus 2.6 fois …
Pour répondre à la question du poste :
Une mustang GT 2000 gagne +/- 2 dixième de seconde sur le quart de mile.
Jaime bien mon SCT et je ne trouve pas tellement compliqué, l’appareil donne des choix de programmation.

Merci pour ces précisions Redlight. J'avoue que je n'y connais pas grand chose mais en admettant qu'ils soit possible de faire gagner 40 cv sur une GT 05+ grace a une programmation, n'y a t il pas des risques pour le moteur de laisser faire ca par des amateurs?

Certain changement comme (air/fuel) demande plus d’expérience.
Dans les risques, il a bien sur brulé des bougies, valve, biston dans les cas extrêmes. Manque d’essence les bougies deviennent blanches et risque de fondre. 
Pour le reste, les risques sont négligeables.
Exemple ajouté trop d’avance avec le timing ton moteur va pinquer, tu vas l’entendre, tu peux vérifier aussi de la couleur de tes bougies après une ou deux runs.
La couleur café au l’air c’est ok. Trop blanche ce n’est pas bon.
Un programmeur SCT ou les autres marques est comme un guichet automatique à la banque, l’appareil te pose des questions  avec des choix des réponses.
Tu as  juste à choisir l’ajustement que tu désires.
Un gars qui a des notions en mécanique et qui est attentif et méthodique les risques son minime.
Prendre des notes après chaque calibration et run est l’une des meilleures façons d’arrivé a de bon résultat.
Je vais travailler sur une explication avec photos pour mieux expliqué…