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Qui a déjà passé sa mumu sur un banc de puissance ?

Démarré par THE ZUKE, 11 Décembre 2015 à 16:47:49

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

THE ZUKE

Citation de: mustanger le 12 Décembre 2015 à 21:28:03
déja boitoto c4 tu perds 20cv et une c6 35cv

une 66 289ci avec boitoto c'est 150cv aux roues, c'est la que tu pleurs  :'(

Il semble effectivement qu'avec une boîte auto, la perte est de plus ou moins 60 à 70 Chs.  sbhy

A combien une 66 avec un 289 est donné (Au moteur) ?
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Parfois des évènements particuliers dans la vie d'un enfant le marqueront à jamais : CHROMES & FLAMMES et MAD MAX.

THE ZUKE

Citation de: scal le 12 Décembre 2015 à 22:09:49
les pssages au banc sont tres fiables maintenant sur les bancs derniere generation le calcul au moteur
est un estimatif tres fin.
Maintenant c est que de la masturbation mentale, tu as raison thierry un passage n a aucun interet
et ne decoit que les mythos.
Il est cependant interessant de savoir d ou tu pars et ou tu vas et arrives ou pas.
Il est sympa de savoir si tes besoins de couple sont au bon endroit

Bref aucun interet  >:(

D'accord avec vous sur le fait que cela n'apporte que peu de choses "mais" car il y a toujours un "mais" ...... Comme disent les djeunes "c'est kiffant".  smk
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adrien78

Personnellement je trouve les bancs très utiles, cela permet de voir les différences après montage de tel ou tel pièce, vérifier la courbe de couple.
Ça permettrait de se faire une idée des pièces à monter en priorité pour gagner en couple ou dans le tours par exemple.
Et bien évidement connaitre la puissance réelle du véhicule si on le souhaite.


Thierry

Citation de: THE ZUKE le 12 Décembre 2015 à 22:43:06
A combien une 66 avec un 289 est donné (Au moteur) ?
Ben 200 cv SAE GROSS (au moteur et sans les accessoires) pour une code C. 225 cv pour une code A et 270 cv pour une code K. Il n'y a pas de données avec les accessoires mais une 302 de 72 était donné pour 120 cv SAE NET (avec accessoires) alors même si les compressions sont plus faibles a partir de 72, il doit y avoir pas mal de pertes.

THE ZUKE

Citation de: Thierry le 12 Décembre 2015 à 23:16:53
Citation de: THE ZUKE le 12 Décembre 2015 à 22:43:06
A combien une 66 avec un 289 est donné (Au moteur) ?
Ben 200 cv SAE GROSS (au moteur et sans les accessoires) pour une code C. 225 cv pour une code A et 270 cv pour une code K. Il n'y a pas de données avec les accessoires mais une 302 de 72 était donné pour 120 cv SAE NET (avec accessoires) alors même si les compressions sont plus faibles a partir de 72, il doit y avoir pas mal de pertes.

Il faut que je me penche sur le cas des différents codes. (histoire de tout comprendre).  ;)
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guillaume69

Citation de: scal le 12 Décembre 2015 à 22:09:49
les pssages au banc sont tres fiables maintenant sur les bancs derniere generation le calcul au moteur
est un estimatif tres fin.
Maintenant c est que de la masturbation mentale, tu as raison thierry un passage n a aucun interet
et ne decoit que les mythos.
Il est cependant interessant de savoir d ou tu pars et ou tu vas et arrives ou pas.
Il est sympa de savoir si tes besoins de couple sont au bon endroit

Bref aucun interet  >:(

Faut pas non plus oublier que l'un des gros intérêts d'un banc de puissance, c'est le réglage de la richesse, surtout lorsque l'on vient de refaire le moteur et de changer la carburation. Pour bien faire, la richesse doit se mesurer à mi-gaz et au plein gaz (WOT). Sur le banc, on peut mettre la pédale au plancher et mesurer la richesse en toute sécurité (si c'est fait par un pro).

J'ai fait faire ça sur la mienne après la restauration, lorsque le moteur avait environ 1500 bornes. Bon, faut reconnaitre qu'avec une ancienne, c'est un moment assez désagréable à passer. Lorsque le gars met le pied dedans pour le run plein gaz, y a de quoi se faire un peu dessus (ça fout un brin monumental dans le hangar!  ;D) Mais au résultat, carburation réglée au poil: le moteur consomme moins, marche plus fort (pédale bien dure, accélération linéaire, pas de trou de reprise), bref que du bonheur! La vraie question c'est pourquoi n'ai-je pas fait ça plus tôt?...

Après, je suis d'accord que le banc juste pour avoir un papier avec sa courbe de couple/puissance, c'est un peu de la branlette, mais il n'y a pas de mal à se faire plaisir, tant qu'on ne casse pas tout. Perso, au passage, j'ai ramené 260cv aux rouleaux avec mon 351W, et j'en suis très fier, car ça fait plus de 300cv au vilo !  ap:lo

G

scal


THE ZUKE

Citation de: scal le 13 Décembre 2015 à 07:25:07
On est d accord Guillaume .
Avant et apres prepa ! ;D

En toute franchise si je n'ai passé ma POPETTE au banc avant de refaire le moteur c'est énormément aussi de peur de tout casser.  peur1

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guillaume69

Certes, mais si ton motoriste (pro) a fait son boulot correctement, il ne doit pas y avoir de souci. Je pense même que c'est un excellent test: un moteur est conçu pour tenir le plein gaz, tant que cela ne conduit pas au sur-régime. Donc un passage au banc, ça se gère avec son motoriste, qui ne devrait pas craindre l'épreuve, si il est sérieux. Et si ça casse, c'est son problème. Encore une fois, c'est valable pour un pro, qui fait de la pub, des devis, des factures, etc. Un moteur refait entre potes, là c'est pas la même...

shelbystef

moi je suis passer au banc puissance pour la preparation stage 1

voila le truc

je vais la repasser bienstot pour le stage 2 pour savoir ce que cela apporte .a ecouter les us tu changes un truc tu gagnes des ch c faux , c est  l ensemble des changement qui fait gagner quelques ch pas chaque pieces comme il ont tendance a te dire .

j ai passer ma voiture au banc surtout par pas passer pour un con dans une discution et annoncer une puissance de ouf alors que c pas vrais ,genre le mec avec une gt 500 2008 qui t annonce 600ch sans changer la poulie compresseur . certains ont tendance a croire que leurs voitures ont pris 100ch  avec une boite a air
faut arreter l auto satisfaction .

THE ZUKE

Citation de: guillaume69 le 13 Décembre 2015 à 13:37:19
Certes, mais si ton motoriste (pro) a fait son boulot correctement, il ne doit pas y avoir de souci. Je pense même que c'est un excellent test: un moteur est conçu pour tenir le plein gaz, tant que cela ne conduit pas au sur-régime. Donc un passage au banc, ça se gère avec son motoriste, qui ne devrait pas craindre l'épreuve, si il est sérieux. Et si ça casse, c'est son problème. Encore une fois, c'est valable pour un pro, qui fait de la pub, des devis, des factures, etc. Un moteur refait entre potes, là c'est pas la même...

Guillaume

Je n'ai pas fait de passage au banc avant de refaire le moteur car il était stock et d'origine, je n'avais aucune idée de son état réel.  :-X

Je récupère ma voiture fin Mars, je ferai un rodage super respectueux de ce qui me sera conseillé puis sachant que mon moteur sera garanti je procéderai à un passage au banc pour tester la fiabilité du travail réalisé plus que pour vraiment connaitre la puissance.

Je dois toutefois reconnaître que je suis curieux de la connaître cette puissance (moteur/ roues AR).
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THE ZUKE

Citation de: shelbystef le 13 Décembre 2015 à 14:22:42
moi je suis passer au banc puissance pour la preparation stage 1

voila le truc

je vais la repasser bienstot pour le stage 2 pour savoir ce que cela apporte .a ecouter les us tu changes un truc tu gagnes des ch c faux , c est  l ensemble des changement qui fait gagner quelques ch pas chaque pieces comme il ont tendance a te dire .

j ai passer ma voiture au banc surtout par pas passer pour un con dans une discution et annoncer une puissance de ouf alors que c pas vrais ,genre le mec avec une gt 500 2008 qui t annonce 600ch sans changer la poulie compresseur . certains ont tendance a croire que leurs voitures ont pris 100ch  avec une boite a air
faut arreter l auto satisfaction .

Cool  bien1 la première courbe.

Depuis que je suis membre du fofo, j'ai toujours lu que ta SHELBY passait les 600 Chs.  ??? (La preuve que non).
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shelbystef

oui ont me la vendu comme sa avec 600ch us , mais je n ai jamais marquer cela sur mon post loin d etre sur de sa

mais j ai tout remis en stock car j avais du mal a la conduire et je trouvais quelle freinait pas

j ai changer tout dessus freins  barre , amortos et uen fois sa j ai pris le chemin du moteur

alors j ai remontrer boite a air et reprog et comme je suis comme saint thomas , je fais les test

la elle est a 530 au roue arriere ,

la elle va repasser au banc avec le stage deux et le throotle et ont verra
il y aura une nouvelle courbe

THE ZUKE

Citation de: shelbystef le 13 Décembre 2015 à 16:09:12
oui ont me la vendu comme sa avec 600ch us

mais j ai tout remis en stock car j avais du mal a la conduire et je trouvais quelle freinait pas

j ai changer tout dessus freins  barre , amortos et uen fois sa j ai pris le chemin du moteur

alors j ai remontrer boite a air et reprog et comme je suis comme saint thomas , je fais les test

la elle est a 530 au roue arriere , apres au moteur ou ont pourrais dire 600 mais moi je prefere parlé au roue une fois avoir perdu les chevaux de transmission et autre ,,,

donc la elle va repasser au banc avec le stage deux et le throotle et ont verra
il y aura une nouvelle courbe

Merci Steph pour les explications.  bien1

Si je comprends bien elle avait du mal à passer la puissance au sol et avec un manque de puissance au freinage.  :-\
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shelbystef

et oui  une gt  500 c de la merde en freinage , ils ont mit des brembo qui sont tres bien sur une v8 gt mais qui servent a rien sur une 500 car trop de puissance et quand tu vois a l arriere les meme disques de merde qu une v8 normal tu te dis sont fou ,, la je peux te dire que avec du 6pistons av et arriere j ai une freinage de trappeurs


pour le passage au sol , et bien tu sais meme avec tout sa sa reste le talon achille de cette voiture sa par dans tout les sens , mais que c bon de prendre de grosse ruade

Chepas06

Je comptais la faire passer au banc quand je la récupère, mais vous me faites peur avec ce que vous dites.
Donc là je suis plus qu'hésitant.
Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

Il faut prendre le temps de prendre son temps

THE ZUKE

Citation de: Chepas06 le 05 Janvier 2016 à 15:50:18
Je comptais la faire passer au banc quand je la récupère, mais vous me faites peur avec ce que vous dites.
Donc là je suis plus qu'hésitant.

Il faut juste que tu sois certain de ton bloc.  peur1
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guillaume69

Ouaip, comme dit Zuke, c'est pas un truc a faire avec un moteur dont tu ne connais pas la robustesse interne. En gros, sur une ancienne, si tu ne viens pas de faire refaire le moulin, c'est une mauvaise idee d'aller le passer au banc. Tu risques la cata...

THE ZUKE

J'ai déjà vu des catastrophes de ce type  dans des salons motos ou des gars arrivent tout fiers avec leurs motos et repartent avec un moteur qui fume voir HS.  :'(
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Chepas06

Alors je crois que je vais m'abstenir.  J'ai des factures du moteur mais j'ai absolument pas suivi ce qui c'est passé puisqu'il a été refait en 2012 je crois et moi je l'ai depuis juillet 2015.
Post sur ma Mustang
http://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-blue-pene-de-66/

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