Auteur Sujet: Questions sur la Mustang (Lu 2789 fois)

FastbackGT · « **le:** février 02, 2009, 21:28:16 pm »

Salut a tous
J'ai quelques questions à poser!!
Tout d'abord je voulais revenir sur ma décision!!je me suis en fait trompé d'une année et la Mustang FAstback GT qui me fais rêver est celle de 1968 au lieu de celle de 1967!Je voulais savoir si le millésime GT de 1968 est sortit avec cet énorme V8 le 428 ci CJ.Je voulais également savoir si il était possible d'en trouver une authentique Fastback Gt 1968 avec ce moteur sous le capot "clés en main " en quelques sortes ! J'en avais déja parlé avec Thiery mais j'ai besoin d'infos plus ciblées maintenant que mon but est plus précis!
En éspérant obtenir des réponses, vive la Mustang!!!
A très bientot

Thierry · « **Réponse #1 le:** février 02, 2009, 23:12:48 pm »

Salut a toi FastbackGT
Oui les fastbacks de 68 étaient bien offerts avec le 428 Cobra Jet tout comme la Shelby GT500 mais pour en trouver une ca risque d'etre le parcours du combattant.
Seulement 1299 Ford Mustangs ont été vendues avec ce moteur et les Shelby GT500 sont moins rares avec 1571 modeles.
Sur ce nombre, beaucoup ont disparu de la circulation alors si tu en trouves une en vente, il va falloir un bon compte en banque

Pour 1969 ca serait plus facile (quoique...) car les 428 CJ ont été produits a 3489 modeles.
Pour plus d'infos voici un bon site: 428CobraJet.com.

FastbackGT · « **Réponse #2 le:** février 03, 2009, 21:22:35 pm »

Merci beaucoup pour ces infos qui ont un peu cassé certains de mes rêves!!Enfin du moins un peu ralenti ma fougue !!!!!!
Précedamment tu m'avais donner comme tuyau Madness US que je connaissais et je voulais te demander si tu pense qu'ils pourraient me dénicher ma perle rare!Je me suis acheté un bouquin génial qui s'intitule "Le Guide de la Ford Mustang".Il est fais en colllabo avec la RTA et est très complet.J'ai appris dans ce livre que les V8 Ford de toutes sortes ainsi que les 6 cylindres pouvaient être vendus seuls à l'époque sans la Mustang.Je voulais savoir si ça se fais toujours même si a mon avis les prix ne seront pas au minimum!!
En te remerciant encore beaucoup a très bientot.

Thierry · « **Réponse #3 le:** février 03, 2009, 22:01:50 pm »

Désolé de t'avoir cassé tes reves mais il y a d'autres Mustangs qui sont aussi ou plus intéressantes que les 428 CJ. Personellement les big blocs, ca m'attire pas trop. Ces moteurs pesent beaucoup et la tenue de route de ces modeles en souffre pas mal.
Je saurais pas te dire ce que pourrait faire Madness US pour toi et le mieux c'est de les contacter ainsi que tous les importateurs francais. Il vaut mieux faire jouer la concurrence pour trouver les bonnes affaires.
Pour les moteurs, il est tout a fait possible d'en commander des neufs chez les concessionaires tout comme tu peux le faire chez Renault ou Peugeot. Il y a aussi beaucoup d'entreprises qui vendent des moteurs neufs ou préparés et Ford a un département pour les moteurs performances et tu peux voir leur site a cette adresse:
http://www.fordracingparts.com/crateengine/main.asp
Un big block de 521ci et 609cv pour 10 000$, ca t'intéresse?

edge · « **Réponse #4 le:** février 21, 2009, 20:27:23 pm »

la différence de pois du moteur et si importante que ça comparé a un 289 par exemple ?

Thierry · « **Réponse #5 le:** février 21, 2009, 20:56:04 pm »

Il ne faut pas grand chose pour changer le comportement routier d'une voiture avec une différence de poids sur une extrémité.
C'est pas vraiment comparable mais sur ma Firebird c'était le jour et la nuit sur la neige avec un coffre vide ou avec un sac de sable

Voici quelques chiffres de poids pour les différents moteurs.
260-289-302:    208kg
Boss 302:    226kg
351 Cleveland:    249kg
351 Windsor:    238kg
390-427-428:    283kg
Boss 429:    288kg
4.6L:       272kg

La différence de poids entre les boites FMX en fonte et les C4 en alu se fait aussi ressentir.

edge · « **Réponse #6 le:** février 21, 2009, 21:43:18 pm »

je comprend mieux quant je lit sur certain site ricain quant il précise moteur pouette pouette machin aluminium

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