salut a tous  les mustangueurs ! Depuis quelques semaines je réfléchis a installer un kit d'admission ford racing pour ma mustang v6 déjà équipé d'une double ligne d’échappement ford racing installer en avril dernier! Je voulais savoir si il y'avait des démarches a faire pour l'assurance, la carte grise etc etc ou si c'était comme les motos on le fait mais on dit rien

Je l'ai fais mais sur ma V8, et j'ai rien dit, je ne savais meme pas qu'il fallait dire quelques chose

c'est pas interdit aussi franchement, ce qui est interdit c'est de modifier ton auto sans passer aux mines, mais eux refusent les autos modifiées
et en plus ton assurance n'assure que ton auto non modifiée re -
bref, tu tournes en rond

 

OK c'est pas interdit franchement ... 

disont qu en cas de casse avec un tiers et que l'expert indique que le vehicule en tort a ete modifié , l'assurance de celui ci est en droit de ne pas l'indemniser .

Dans ce cas aussi bien de s'assurer au thiers minimum plutot que de payer plein pot 

salut boss

donc si l'on est en tort et que ton assu se retourne contre toi , c bien pour que tu t'asseois sur ton rembourssement !! non??

exactement , j'avais mal lus 

j'en sais rien du tout, ouvre un fil dans la section "technique moderne" 

Je l'ai fais mais sur ma V8, et j'ai rien dit, je ne savais meme pas qu'il fallait dire quelques chose

En fait, ça posera problème si un jour il y a malheureusement carton! et expertise!
c'est toujours le meme problème!

Alors avec un moteur avec des bielles et des pistons renforcés, des culasses de competition et un systeme avec 4 carbus ca passerait aussi?

comme tout le monde le dit, tu peu faire un peu tout ce qui te chante sur ton auto, tant qu elle passe au CT et que tu n ai pas d accident............. apres chacun voit midi a sa porte comme on dit.

pour répondre a la question du filtre papier, l avantage d un filtre type green ou k&N c est qu il est nettoyable ( tout les 5000km ) et réutilisable, du coup c est un certain bénéfice a long therme.
pour les performance si tu reste sur une boite a air d origine sa n a pas grande incidence, voir même inexistante.
en revanche si tu passe en kit d admission sa rend le V6 un peu plus nerveux, mais pour optimiser la modif au maximum le mieu est de commander le throttle body qui va avec l admission.
en revanche dans tout les cas si tu change ton admission prend avec un boitier de reprogrammation vendu avec car ton ratio air/fuel va obligatoirement changer. generalement les programme sont deja tout fais en fonction du kit que tu prend, tu n as plus qu a les charger dans l ECM