La Ford Mustang de route et non modifiée la plus puissante qui ait existé est la Shelby GT500 Supersnake de 2007 et 2010 avec 725cv. Je connais pas ses performances mais j'ai conduit la Shelby GT500 modifiée de 700cv d'un membre d'ici Hells17 et je peux te dire que ca arrache et les accélérations sont monstrueuses.
Aprés il y a les Mustangs de préparateurs qui font plus que la Supersnake et des kits pour la Shelby GT500 qui permettent de dépasser les 1000cv mais la Supersnake est la Mustang de série la plus puissante jamais offerte par le réseau Ford. En Amérique du nord bien sur.
Inutile par contre esperer en trouver en France. Elles ont été offertes en série limitée et sont hyper rares et cheres.

Shelby GT500 Supersnake 2010

J'ai trouvé les chiffres des performances de la Shelby GT500KR de 2010. Ils proviennent d'un essais sur circuit du magazine Motortrend qui a été publié aujourd'hui. Ce n'est pour le moment qu'une version pre-production qui sera améliorée plus tard notament avec le remplacement du capot acier actuel qui sera en alu et qui lui fera perdre quelques kilos a l'avant. Ca permettra d'améliorer ses performances mais elles sont déja impressionantes.

Moteur    5,4L bloc et culasse alu 4 soupapes par cylindre
Puissance    750cv @ 6200tr/mn (725 cv pour la Supersnake de 2007)
Zone rouge    6000tr/mn
Boite      manuelle 6 vitesses

Accélerations en km/h
0-48    1.7 sec
0-64    2.6
0-80    3.3
0-96    4.1
0-112    5.0
0-128    6.0
0-144    7.0
0-160    8.3
Reprises, 72-104 km/h    1.4 sec
400m D.A. 12.0 sec @  192.16 km/h

Freinage, 96-0 km/h    34,7 m
Acceleration latérale   0.92 g (moyenne)
MT figure eight    25.7 sec @ 0.72 g (avg)
Régime moteur au dernier rapport (6 vitesses) a 96 km/h    1900 tr/mn

Prix 84 390$

Le V12 de la Vantage 2010 ne fait que 510cv et vaut peut etre 10 fois le prix d'une Mustang complete neuve mais c'est sur que ce moteur est plus noble qu'un V8 américain. Par contre a part les americains qui va s'amuser a adapter un V12 pareil?

La vitesse de pointe depends de la puissance, de la boite et du pont et n'a rien a voir avec l'origine du moteur sauf s'il monte plus haut dans les tours. Ce V12 ne fera pas mieux qu'un moteur V8 de plus de 1000cv qui lui, rentrera sans probleme dans la Mustang.

Des américains ont réussi a monter un moteur de tank Sherman de la seconde guerre mondiale avec 18L de cylindrée dans une Mustang de 70 mais ce genre de modifs est utile pour montrer son savoir faire mais c'est completement nul en dehors de la piste de drag.

Tant qu'on y est pourquoi pas une Mustang électrique. Les accélérations sont encore meilleures que le V12.
Mustang électrique

le V12 rentre aussi dans une mini (l'ancienne)
mais il n'y a plus de place pour le chauffeur 

La diesel, la diesel.

Si c'est une Mustang diesel qu'il te faut, il suffisait de demander. 
http://blog.mustangv8.com/mustang-gt-rtd-2007-turbo-diesel-bio/

le V12 rentre aussi dans une mini (l'ancienne)
mais il n'y a plus de place pour le chauffeur 

Un V12 je sais pas mais un V8 US dans une mini c'est possible et il y a la place pour 2 passagers.
http://www.hotrodmini.com/mini/?cat=5&display=Listings

Thierry => d'habitude je ne suis pas grossier mais la Puuuuutaaaain la nouvelle super snake!! en gros elle peut rivaliser avec une ZR1...La chevrolet ils viennent de prendre un gros temps de retard au niveau Camaro stock car.

Mustang rules !

Oui mais elle sera construite en série limitée et il n'y en aura pas pour tout le monde donc on ne peut pas vraiment la comparer aux Camaros et Corvettes.

Ah OK! Les Corvettes je m'y intéresse mais que de trés loin. Pour moi ce n'est pas une vraie muscle car.

Ca n'est que mon opinion mais pour moi c'est une voiture de sport, une trés bonne voiture de sport meme mais une muscle car se doit d'avoir quatre places avec un pont rigide.

Ah! On peut pas toujours avoir les meme gouts.