La boite auto c'est une philosophie pas une histoire de moteur.

En boite manuelle tu as plus de choix dans les rapports de pont contrairement avec une automatique.

Pour ma 1ère Mustang je ne voulais pas de boite automatique mais c'est ce que j'ai pris car la voiture avait beaucoup de points positifs.
Des fois il faut faire des concessions sur ses souhaits pour choisir un état général et des options qui vont bien.

Ma dame a une boite auto très récente très moderne à 9 vitesses et ben elle toujours en panne mais ça roule de temps en temps 
Le rustique c'est une valeur sûre 

Je ne pense pas qu'il y ait des problèmes avec l'une ou l'autre de boite auto sur une Mustang sauf peut être sur les 2015

Citation de: flamspower le 25 Juin 2015 à 19:12:26
En fait la question de la boite je me la pose de la façon suivante :
Le boite auto ça me plait pour tous les jours, mais il me semblait bien que sur les modèles 2005 à 2009 c'est une 5 vitesses, donc un truc dans doute un peu rustique (lent et gourmand) ce qui me ferait hésiter avec la boite manuelle.
À l'inverse les 2011+ ont une boite auto 6 vitesses que j'imagine plus moderne, et ma je n'hésite pas.
Restait à savoir si les 2010 étaient équipées d'un ne boite 5 ou 6. J'ai ma réponse, donc si je trouve une mumu 2010 je pousserait pas pour une boite auto, alors que si je trouve une 2011 sera une boite auto à coup sûr.

En fait, ce sont respectivement des 4 et 5 vitesses, avec démultiplicateur (overdrive)
Si c'est juste pour ça, te prend pas le choux et go boite auto, de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime 

Je rejoins Cold Air Flo, il faut faire des concessions, ça reste des voitures qui ne se vendent pas neuves (on parle pas de 2015), donc uniquement marché d'occasion et assez rare pour répondre à tous tes critères.
Moi je m'étais dit, manuelle si possible et toute couleur sauf une noir, et pour finir vu celle que j'ai trouvé... j'ai une noir en boite auto 

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de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime 
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idem : il faut faire des concessions et c'est souvent le coup de cœur ou bien la belle occasion qui fait le larron 

J'ai vu beaucoup de modèles pas très "frais" lors de mes recherches et au final j'ai même pris un V6 quasi nickel et récent plutôt qu'un V8 ancien et pas très joli au même tarif!

Alors comme le dit si bien Tano :  fixe toi des priorités et puis essaye de trouver l'auto qui répondra au maximum de tes critères !

Citation de: mézig le 25 Juin 2015 à 20:42:14
de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime 

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La boite auto des mumu, même si de conception ancienne, permet un légé gain de consommation en usage routier par rapport à une boite manuelle.
Elle gère mieux le couple du moteur qu'un "humain" ce qui à pour résultat un légé gain de consommation d'essence

ah bah, j'en apprend tous les jours, j'ai toujours pensé que la boite auto était liée à une consommation supérieure 
je reste malgré tout sur une BM ( la boite de bv ) pour ma future, mais je regarderais les BA d'un autre œil 
bon, encore un casse tête de + pour mézig ...
je suis déjà passé de blanc à noir, de V6 à V8, de 2013 à 2010 ...
en tout cas, c'est toujours un Cab !

Citation de: Tano le 25 Juin 2015 à 23:27:26

Citation de: mézig le 25 Juin 2015 à 20:42:14
de toute manière la voiture consomme moins en auto qu'en manuelle, quelque soit le millésime 

La boite auto des mumu, même si de conception ancienne, permet un légé gain de consommation en usage routier par rapport à une boite manuelle.
Elle gère mieux le couple du moteur qu'un "humain" ce qui à pour résultat un légé gain de consommation d'essence
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Alors la je suis aussi intéressé car j'avais toujours lu et entendu dire le contraire moi ... Qu'une boite auto était toujours sur le régime moteur optimal mais donc pas sur la conso optimale.

Après ça dépend surement des conducteur et de comment chacun utilise ses rapports

Oui, pour un V8 qui a une plage de régime large au niveau du couple, la consommation avec une boite auto sera moins importante mais pas avec les petits moteurs qui peineront davantage avec des masses plus lourdes a déplacer. Je sais pas trop avec le V6 mais on le voit avec l'Ecoboost qui a des chiffres de rejets polluants supérieurs en boite auto par rapport a la boite manuelle.

le couple du V6 est encore suffisant en conduite "normale". j'ai été surpris du passage de rapport à régime moteur bas. on peut cruiser (c'est du franglais) à 1000-1200tr/mn. Nos expériences de conduite auraient changer de rapport bien plus haut, certes pour le plaisir des oreilles. Mais bon, de toutes façons les 3 premiers rapports peuvent être forcés. Je l'utilise beaucoup dans mes villages aux alentours car les maires ont eu un prix pour faire egir des dos d'ânes

Citation de: Thierry le 26 Juin 2015 à 16:36:51
Oui, pour un V8 qui a une plage de régime large au niveau du couple, la consommation avec une boite auto sera moins importante mais pas avec les petits moteurs qui peineront davantage avec des masses plus lourdes a déplacer. Je sais pas trop avec le V6 mais on le voit avec l'Ecoboost qui a des chiffres de rejets polluants supérieurs en boite auto par rapport a la boite manuelle.

Oui je precise qu'on parle de V8 americain sur le sujet, gros couple a bas regime !!!
Ce n'est pas valable avec un 2.0l tdi allemand trop petit pour la masse de la voiture ou par exemple comme thierry l'explique avec le 2,3l ecoboost qui doit monter haut en tour pour aller chercher du couple !

Voili voilou 

bon bin, puisque l'on parle conso, et surtout de la 2010 
combien consommes tu Tano avec ta 2010 auto ?

Entre 10 et 27l/100
Mais en regle generale 13 ou 14, mais j'ai le pied tres lourd! 

Je n'ai pas une GT, mais pour l'info > j'utilise mon V6 tous les jours en mixte ville/campagne = 12 ou 13L 


Bon ! concernant les 2010, la doc Ford de l'époque  Tu verras ainsi toutes les specs et tu pourras aussi connaître les options, les packs, la différence entre une "base" et une "premium", les coloris, les jantes, ...

[pdf]http://mustangv8.com/pdf/1435472173.pdf[/pdf]


Autre petite spécificité des 2010 et pour l'histoire, la GT était livrée pour la première fois avec un superbe "Black Horse" sur la calandre. Le Cheval est chromé noir, la version chromé argent été montée à la demande du client lors de la commande. Certains propriétaires ont aussi changé ce Black Horse plus tard pour un argent en rachetant un cheval Chromé Ford, parfois une copie. Ford avait décidé de monté ce modèle "Black" pour fêter le nouveau design du "pony". Il me semble que dès le millésime 2011 Ford a de nouveau monté uniquement des versions "Chrome argenté", y compris sur 2015.

http://www.topspeed.com/cars/car-news/2010-ford-mustang-badge-revealed-ar62917.html

http://www.caranddriver.com/news/2010-ford-mustang-pony-badge-redesigned-car-news

http://jalopnik.com/5091681/2010-ford-mustang-design-dissected

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Merci tout plein 

Et c'est 50 boules minimum le black horse sans frais de port 

Dans les rasso, ca fait son effet!

Citation de: Tano le 27 Juin 2015 à 16:11:44
Et c'est 50 boules minimum le black horse sans frais de port 

Dans les rasso, ca fait son effet!

Tu en as un Tano ?

Le mien
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Bien entendu !!!!



Par contre, il était black sur les GT, mais pas sur les V6 tu l'as changé ou acheté comme ça ?

Acheté  comme ça avec un avant (pare-chocs + calandre + AB) de GT