Pour les chevaux je ne sais pas mais pour l'additif,j'en avais acheté mais aprés j'ai posé la question et on m'a répondu pratiquemment partout qu'elle n'en avait pas besoin.

Le 351 2V faisait 250 cv en 1969:
http://blog.mustangv8.com/fiche-technique-mustang-1969/

Cette puissance était aux normes SAE Gross, une mesure faite sans les accessoires moteur alors ca devrait donner au maxi 230cv DIN.

Apres, peut etre que le moteur a été modifié mais c'est pas nous qui te dirons s'il fait 300 cv ou pas.

Pour le carburant, demande déjà si le moteur a été refait avec culasses acceptant le sans-plomb, auquel cas : SP98
Si elle est toujours à essence avec plomb, la plupart d'entre nous alternons deux pleins au SP98, et un avec additif; et de toutes façons, on ne fait pas 30 000 Km par an avec nos mamies, ce qui restreint les risques de recessions de soupapes
Par contre jamais de E95 : mauvais pour les joints et durites !!!

D'accord avec le E95 mais pas avec l'additif. Les americains n'ont plus de plomb dans l'essence depuis 1975 et les culasses d'origine se portent toujours bien meme sans additif. Je connaissais aussi un maniaque au Canada qui avait une Hemi 'Cuda d'origine et qui faisait son plein dans un aéroport pour avoir un bon indice d'octane mais pareil, c'était sans plomb et sans d'additif.
Enfin l'additif ne fera pas de mal mais ca ne sert a rien.

A mon avis j arriverai pas à avoir l'info si la culasse a été changé pour accepter du sans plomb.
Donc dans le doute je fais 2 pleins au sp98 et 1 avec additif ou alors que du sp98 ?

Quand j'ai acheté la mienne,j'ai appelé un garagiste spécialisé dans les américaines,il m'a répondu qu'en 27 ans il n'avait jamais mis d'additif dans sa mustang.

OK donc sp98  sans rien. ...
en ce qui concerne la boîte auto ya quoi comme position. 
J ai vu qui il y avait plusieurs lettre s et même des points des fois mais j ai pas réussi a trouver une photo d un levier de vitesse automatique.

Sur les Mustang de 1967 et apres, tu as les positions P, R, N, D, 2, 1
P (parking) c'est pour bloquer la boite quand on est garé.
R (reverse) c'est la marche arriere
N (neutral) c'est comme le point mort
D (Drive) c'est la position a utiliser pour la conduite normale en ville ou sur autoroute.
2 Seuls les deux premiers rapports sont fonctionnels. Utile pour avoir du frein moteur dans les grandes pentes.
1 Seul le premier rapport est fonctionel. utile pour avoir du frein moteur dans les tres grandes pentes.

Pour les Mustang de 65 et 66 c'est different et tu verras une photo et des explications ici:
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/presentation-de-mon-projet-22232/msg503542/#msg503542

J'ajoute si tu permets Thierry,attention à ne pas repasser en 1 en sur régime car si ça bloque le ont arriére c'est tête à queue.
Sans doute l'habitude de mon camion mais je passe très souvent en descente en 2,pas besoin de freiner,c'est un super frein moteur,chose que je ne savais pas au début.

Normalement la position 1 ne passe pas si le régime est trop élevé. En tout cas c'était comme ca sur ma 69... enfin si ma mémoire est bonne.

j'ai lu cette mésaventure quelquepart,donc je n'essaie pas . 1 : 45 miles et 2 :75 miles

Merci pour vos reponses

En parlant d'additif,on m'appelle pour l'apéro. Bonne soirée

A la tienne   

   Renverses pas trop 

Voici quelques nouvelles de ma mustang
Daniel de ***** m a appellé aujourd'hui pour me confirmer que le virement était arrivé sur leur compte .
La voiture devrait être à Miami la semaine prochaine et prendre le bateau dans un container en fin de semaine prochaine si tout se passe bien.
Environ 12 jours de traversée et elle devrait arriver au havre 
Voilà pour l instant tout se passe bien ..........

Souhaitons que la houle ne soit pas trop forte

Tic tac 

c'est long 12 jours  ...... ah non 11 jours 

Bon ne rigolez pas mais cette nuit j ai revé que ma mustang arrivé chez moi et qu'elle était troué de partout. ....
Je vous raconte pas l horreur. ....