Auteur Sujet: Petite question (Lu 721 fois)

dimebagdarrell · « **le:** janvier 28, 2012, 14:18:56 pm »

Bonjour a tous ! Je me posais une question tout a l'heure,sans doute très conne mais,est il possible de transformer un 289 ci en 302 ?

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #1 le:** janvier 28, 2012, 14:39:34 pm »

heu il faut ré-aléser + chemiser j'imagine en espérant que le bloc supporte cette intervention chirurgicale...

dimebagdarrell · « **Réponse #2 le:** janvier 28, 2012, 14:41:54 pm »

Qu'entends tu par ré aléser ? Et quel probleme cela va t'il poser au bloc lors de l'intervation? et si tel est le cas ( je veux dire par la que l'intervention marche) ya t'il d'autres risques lorsque la voiture carburera sur la route? Merci pour ta réponse en tout cas,j'apprends plein de choses ici moi

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #3 le:** janvier 28, 2012, 14:46:48 pm »

ben passer de 289 à 302 c'est une augmentation de cylindrée, pour faire ça :

- Soit augmentation du diamètre des cylindres (alésage + chemisage)
- Soit augmentation de la course des pistons (remplacement Vilebrequin)

dimebagdarrell · « **Réponse #4 le:** janvier 28, 2012, 15:00:54 pm »

Hanlalala ça doit avoiner quand meme en 302 ...miam

yankee · « **Réponse #5 le:** janvier 28, 2012, 18:44:01 pm »

les blocs 289 et 302 sont les memes

c'est ailleur que tout se joue

dimebagdarrell · « **Réponse #6 le:** janvier 28, 2012, 18:51:04 pm »

On se croirait dans x files !!

Je t'en suppliiiiiie fais moi part de tout tes secrets héhéhé

yankee · « **Réponse #7 le:** janvier 28, 2012, 19:04:39 pm »

si je te le dis , je serais obliger te t'eliminer

yankee · « **Réponse #8 le:** janvier 28, 2012, 19:07:10 pm »

La seule différence entre les moteurs c'est le villebrequin et la longueur des bielles, c'est ça qui provoque le changement de cylindrée

Mac. · « **Réponse #9 le:** janvier 28, 2012, 20:29:02 pm »

oui il existe des kit stroke chez summit
tu pourras en faire un 347 cid

Voila un bon kit avec des pièces forgées de qualité, bielles en H....
http://www.summitracing.com/parts/ESP-14013030/

dimebagdarrell · « **Réponse #10 le:** janvier 28, 2012, 20:45:29 pm »

heeeey c'est chouette mais c'est drolement aps du tout donné héhéhé si je le fais ce sera pas tout de suite

Mac. · « **Réponse #11 le:** janvier 28, 2012, 20:46:53 pm »

ca te laisse le temps d'y rêver un peu
tu peux compter 6000 euros de pièce pour faire un small bloc de qualité !

dimebagdarrell · « **Réponse #12 le:** janvier 28, 2012, 20:54:03 pm »

huhu

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #13 le:** janvier 28, 2012, 22:22:27 pm »

Citation de: yankee le janvier 28, 2012, 19:07:10 pm

La seule différence entre les moteurs c'est le villebrequin et la longueur des bielles, c'est ça qui provoque le changement de cylindrée

Bon la bonne nouvelle c'est qu'il ne faut pas "taper" dans le bloc, mais "simplement" remplacer tout l'équipage mobile...
Trois fois rien

dimebagdarrell · « **Réponse #14 le:** janvier 28, 2012, 22:24:28 pm »

Pour 6 000 euros c'est tout de meme la moindre des choses

dimebagdarrell · « **Réponse #15 le:** janvier 28, 2012, 22:26:18 pm »

Moa JE VEUX UNE MUSTANG QUI GRILLE N'IMPORTE QUELLE AUTRE BAGNOLLE AU 400 METRES !!! Oups pardon j'ai pensé tout haut

Mac. · « **Réponse #16 le:** janvier 28, 2012, 22:29:26 pm »

Citation de: dimebagdarrell le janvier 28, 2012, 22:26:18 pm

Moa JE VEUX UNE MUSTANG QUI GRILLE N'IMPORTE QUELLE AUTRE BAGNOLLE AU 400 METRES !!! Oups pardon j'ai pensé tout haut

oublie le 347 alors... passe au big block 521 ci voir plus...

dimebagdarrell · « **Réponse #17 le:** janvier 28, 2012, 22:46:26 pm »

Alors par contre je peux temoigner de deux choses...Bon evidement je suppose que ca dépend du pilote etc etc,mais j'ai vu de mes yeux vu une stang toute bete ..de 65 ...66...67 ou 68 jme rapelle plus j'etais un poil jeune,bref ,j'ai vu une stang griller une ferrari en départ aretté ...alors par contre jsais plus quelle ferrari ,et puis jm'en tape j'aime pas les ferrari,en tout cas gros grillage,et un peu plus tard dans la journée,une porsche ,de ce que je me souviens quand mon vieu a parlé avec le gars de cette fameuse porsche, il a dit : elle est a 250 chevaux , mais en appuyant sur un bouton ou sur je ne sais trop quoi, elle passe a 450 (ou 400 ) ....Comme quoi les stangs ca doit bombarder un minimum de base hein...

Devils · « **Réponse #18 le:** janvier 29, 2012, 13:27:33 pm »

C'est sûr qu'avec un kit de protoxyde d'azote ça envoie, mais si il passe de 250 à 450cv je met en doute la fiabilité de l'installation... $:-\$

dimebagdarrell · « **Réponse #19 le:** janvier 29, 2012, 13:39:54 pm »

Ben c'etait installé de base sur la porsche...c'etait une option ...elle etait des années 80 cette voiture me semble il ...mais la stang lui a mit un enorme vent sur 400 metres...un bon trou de 5 metres

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