La question est :
J'ai une GT de 30 000 kms et je voudrais la modifier avec un kit Roush Stage 3, ça craint ou pas ?
ou
Est qu'une Roush stage 3 de 30 000 kms est fiable ?

est-ce que une gt avec un kit roush stage 3 est fiable avec 30000km ?  je me pose la question car je suis interesser par une mustang  avec un kit roush est veut pas me retrouver en galére avec des problemes ou autre
Merci

voila l'annonce le kit n'as pas été monter dans les atelier roush

Ford Mustang GT V8 4L6 Premium de juin 2005
Importée de Californie en 2009 et homologuée et immatriculée en France

Préparation type Roush Stage 3 :
Kit compresseur Roush 500ch avec admission directe
Radiateur alu double corps
Collecteurs d'échappement longs, X-pipe avec cata Hi-flow et pots Borla
Préparation suspension (ressorts courts, amortisseurs, barres anti roulis AV/AR, bras AV/AR, etc.)
Arbre de transmission aluminium
Kit pont Ford Racing 3.73
Jantes alu 18" avec 275/40 AV/AR
Freins AV Roush 14" avec étriers 6 pistons + disques AR reinurés
Levier de vitesses Roush
Bouclier avant et becquet arrière Roush

Equipements et options :
Sellerie cuir, climatisation, régulateur de vitesse, etc.
Shaker 1000 avec autoradio/DVD pioneer
Système antivol

+ calandre eleanor, antenne courte, bougies neuves, batterie neuve, ...

celle là ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/376444095.htm?ca=12_s

Alors si c'est une ROUSH (à fortiori stage3) normalement les badges sont remplacés par les Roush, il me semble que la planche de bord reçoit un habillage spécifique

Toutefois il semblerait qu'effectivement il y ait  de GROS frein.

A creuser, si tu as un moyen de reconstituer son historique (carfax, autocheck, factures etc...)

oui celle là
j'ai eu le vendeur elle a été homologuer sans le kit roush puis rajouté a toulouse par un garage qui fait que des americaine

Perso je laisserai tomber dans ce cas, quid du rodage, montage etc... peut être que cela a été très bien fait mais là on parle quand même d'une modification qui ajoute la "bagatelle" de 200 cv ... Et il faut un peu plus que des GROS freins, il faut aussi améliorer le chassis, voir l'embrayage etc...

mais les oracles vont parler


PS : la CG elle est faite pour une GT de base ou une GT avec le kit... parce que si c'est sans, c'est pas terrible en cas de pépin

la carte grise a été faite sur base de GT stock donc oui probleme en cas de pépin

Pour moi cela est suffisant pour passer mon chemin...

Mais attends les Oracles

pour moi cela revient à conduire une voiture non homologuée......donc non assurée en cas de pépin....
mieux vaut passer son chemin car ça peut coûter bien plus que des problèmes de fiabilité

si m abuse une stage 3 roush est donner pour 437 d ou sont nom et non 500ch mais bon je maitrise pas tout chez roush

oui exact 427 ce qui correspond sa  puissance d ou sont nom ( tu vois meme j ai meme donner 10 ch plus moi )

Wep j'avais pas penser trace ta route   c'est bien mieux pour toi après cela dépend tu peut encore passer au mines et voir ce quil te dise avant de faire la CG explique que l'ancien moteur est HS et que tu en a trouver un autre ....... demande leur ce qui ce passe je vous explique . Moi je me rappel pour ma mercedes 2.5L il y avais un mot en bas de mon papier vert assurance : non turbo compresser ... qui voulait tout dire mais pour la mustang y a rien