Auteur Sujet: mustang et circuit (Lu 560 fois)

breizh35 · « **le:** novembre 18, 2011, 10:28:40 am »

L'esprit Mustang est plus tourné vers la balade, le plaisir de rouler à l'Américaine, je suis tout a fait d'accord, mais est ce que certains d'entre vous on déja mis les roues sur un circuit?
Si oui, lequel? et alors?

Scott · « **Réponse #1 le:** novembre 18, 2011, 10:42:12 am »

Euh disons qu'il faut y aller coulos quand même, c'est pas fait pour ça! $:-\$
Y'a un de nos membres qui a fait l'expérience avec une GT500, et il a fallu 2 tours pour que le liquide de freins se mette à bouillir et explose le bocal!

A mon avis au niveau refroidissement, ça doit pas être beaucoup mieux.

Donc, à la cooool le circuit.

breizh35 · « **Réponse #2 le:** novembre 18, 2011, 10:46:43 am »

oups! ah ouais quand même! je savais que le freinage n'était pas adapté à un usage piste, mais à ce point là.

registo · « **Réponse #3 le:** novembre 18, 2011, 13:00:12 pm »

Bonjour,
Tout dépend du pilote!

Sur circuit on peu s'amuser. Ce n'est pas une petite GTI nerveuse mais on se fait de bonnes sensations.
De plus, sans jouer les Schumacher, ca permet de connaitre sa voiture.

Côté technique, c'est un peu Holliday On Ice en version d'origine. Si vous souhaitez vous amuser un peu plus régulièrement, alors moi je conseil au minima de remplacer les plaquette de freins, et de passer au liquide de freins 5.1.
Après, pour un budget un peu plus élevé mais pas très onéreux non plus, ressorts et amortisseurs, effet garanti.

Scott · « **Réponse #4 le:** novembre 18, 2011, 13:47:47 pm »

Citation de: registo le novembre 18, 2011, 13:00:12 pm

Bonjour,
Tout dépend du pilote!
Sur circuit on peu s'amuser. Ce n'est pas une petite GTI nerveuse mais on se fait de bonnes sensations.
De plus, sans jouer les Schumacher, ca permet de connaitre sa voiture.

Côté technique, c'est un peu Holliday On Ice en version d'origine. Si vous souhaitez vous amuser un peu plus régulièrement, alors moi je conseil au minima de remplacer les plaquette de freins, et de passer au liquide de freins 5.1.
Après, pour un budget un peu plus élevé mais pas très onéreux non plus, ressorts et amortisseurs, effet garanti.

C'est vrai qu'en config d'origine: Freins de Fiesta, pneus de SUV... Ca craint!

sergio34 · « **Réponse #5 le:** novembre 18, 2011, 15:00:05 pm »

Citation de: registo le novembre 18, 2011, 13:00:12 pm

Bonjour,
Tout dépend du pilote!
Sur circuit on peu s'amuser. Ce n'est pas une petite GTI nerveuse mais on se fait de bonnes sensations.
De plus, sans jouer les Schumacher, ca permet de connaitre sa voiture.

Côté technique, c'est un peu Holliday On Ice en version d'origine. Si vous souhaitez vous amuser un peu plus régulièrement, alors moi je conseil au minima de remplacer les plaquette de freins, et de passer au liquide de freins 5.1.
Après, pour un budget un peu plus élevé mais pas très onéreux non plus, ressorts et amortisseurs, effet garanti.

C'est vrai qu'en général le niveau de freinage n'est pas terrible....
Pour un véhicule en jante 20 pouces qu'elle serait la meilleure préconisation d'équipement pour le freinage, ....tout en restant dans le raisonnable...
En revanche j'ai souvent entendu dire qu'en changeant les ressorts et amortisseurs la voiture devenait inconfortable......vrai ou faux..
Si c'est faux, s'il y avait un matériel à avantager ce serait lequel.....et le coût moyen pour ces modifications...

Car c'est bien joli de faire ces modifs mais si au final le résultat escompté n'est pas à la hauteur de l'investissement..........ce serait "les boules"..

Scott · « **Réponse #6 le:** novembre 18, 2011, 15:13:41 pm »

Moi le rabaissement chgt de suspension, je ne le ferai pas sur la mienne car je tiens à la préserver pour un usage quasi quotidien, donc rien que pour les ralentisseurs ça craint.

Pour le freinage il existe beaucoup de solution, notamment des Disques Baer percés/rainurés/ventilés avec plaquettes Kevlar, c'est un bon investissement pour le circuit.

Moi je suis en pro-touring avec plaquettes céramiques (et non kevlar), et il y a une sacré différence de freinage déjà.

Ex: kit baer décelerator sport touring (2 disques avants + 4 plaquettes av/arr): 495€ HT chez mon garagiste.

Olive 74 · « **Réponse #7 le:** novembre 18, 2011, 15:23:45 pm »

Moi entre 2 à 3 fois par ans ... deja une fois entre mustang sur le mustang day et aprés par chez moi , ceci avec la Boss et la je m'eclate mais c'est vrai qu'a ubout de 3 ou 4 tours faut lacher un peu le temps de rteprendre du freinage

bon avec la boss je me paye les modernes mêmes que des fois je veux tellement pas lacher que je me fait une sortie

mais tu peux aller plus cool

Si ca te dis le prochain MD est sur l'anneau du Rhin

sergio34 · « **Réponse #8 le:** novembre 18, 2011, 15:25:13 pm »

Effectivement je ne pensais plus aux ralentisseurs et c'est vrai que certains sont impressionnant de hauteur et je suis persuadé que certaines voitures surbaissées doivent toucher..

Je suis plutôt pou le pro-touring....le circuit c'est pas trop mon truc, même si on doit se faire quelques plaisirs...mais bon, j'ai pas envie de casser la voiture.

Le kit dont tu me parles, n'est pas excessif en prix....c'est simplement le prix des pièces commandées sans la main d'oeuvre ou main oeuvre compris, car à ce prix je trouve que ça vaut le coup....
Est-ce que tu fais changer le liquide de frein ou tu restes sur le standard ?

Citation de: Scott le novembre 18, 2011, 15:13:41 pm

Moi le rabaissement chgt de suspension, je ne le ferai pas sur la mienne car je tiens à la préserver pour un usage quasi quotidien, donc rien que pour les ralentisseurs ça craint.

Pour le freinage il existe beaucoup de solution, notamment des Disques Baer percés/rainurés/ventilés avec plaquettes Kevlar, c'est un bon investissement pour le circuit.
Moi je suis en pro-touring avec plaquettes céramiques (et non kevlar), et il y a une sacré différence de freinage déjà.
Ex: kit baer décelerator sport touring (2 disques avants + 4 plaquettes av/arr): 495€ HT chez mon garagiste.

Scott · « **Réponse #9 le:** novembre 18, 2011, 15:33:28 pm »

C'est le prix sans le montage, avec le montage j'en ai eu pour 750€ TTC, mais il y a de la main d'oeuvre pour un autre truc en plus.

Shiva · « **Réponse #10 le:** novembre 18, 2011, 15:44:08 pm »

Citation de: sergio34 le novembre 18, 2011, 15:25:13 pm

le circuit c'est pas trop mon truc, même si on doit se faire quelques plaisirs...mais bon, j'ai pas envie de casser la voiture.

Le circuit, c'est fait pour ça, en cas de sortie de route, y a peu de chances de faire mal à l'auto (du coups, encore moins à toi). Peu de chance de retourner une Stang, peu de chance de casser la mécanique à moins de vraiment y aller comme un fou. Le plus gros risque est de taper un autre ou se faire taper.

Citation de: Olive 74 le novembre 18, 2011, 15:23:45 pm

Si ca te dis le prochain MD est sur l'anneau du Rhin

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne

sergio34 · « **Réponse #11 le:** novembre 18, 2011, 15:47:49 pm »

Ca reste intéressant...je présume qu'il y a 1 heure trente de main d'oeuvre à compter....
Ce kit on les trouve chez MU, ou chez un distributeur spécial ?

Scott · « **Réponse #12 le:** novembre 18, 2011, 15:52:59 pm »

Citation de: sergio34 le novembre 18, 2011, 15:47:49 pm

Ca reste intéressant...je présume qu'il y a 1 heure trente de main d'oeuvre à compter....
Ce kit on les trouve chez MU, ou chez un distributeur spécial ?

Je suis passer par le garagiste qui a son fournisseur (avec livraison en 8 jours) et 11€ de frais de Douanes (compris dans les 750), donc je ne peux pas te renseigner. Après y'a aussi d'autres marques, mais Baer est très réputé.

sergio34 · « **Réponse #13 le:** novembre 18, 2011, 15:56:01 pm »

Ok je fais une rapide recherche et te remercie pour ton coup de main..
A+

Olive 74 · « **Réponse #14 le:** novembre 18, 2011, 15:56:47 pm »

Citation de: Olive 74 le novembre 18, 2011, 15:23:45 pm

Si ca te dis le prochain MD est sur l'anneau du Rhin

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne

[/quote]

Je ferais passer l'info ou Asterix des que les informations seront sorties ,

breizh35 · « **Réponse #15 le:** novembre 18, 2011, 16:29:04 pm »

Bon apparement sans être une chasseuse de chronos, avec une petite modif', notamment au niveau du freinage, on a une voiture qui accepterait quelques sorties circuit.
C'est plutot sympa, car le circuit c'est vraiment un endroit où on peut profiter pleinement de sa voiture, et apprendre à la connaitre un peu mieux, et cela en toute securité, et sérenité.

geoffrey · « **Réponse #16 le:** novembre 18, 2011, 16:29:20 pm »

stefbern et moi achetons des disques baer dans les prochains jours, 320 € livré (pour la paire) !!

registo · « **Réponse #17 le:** novembre 18, 2011, 16:35:50 pm »

Pour les ressorts et amortisseurs, faut bien choisir.
A l'époque, la mustang était ma voiture de tous les jours (maintenant j ai un mazout pour aller au boulot).
J'ai pris les ressorts qui rabaissent le moins (1" devant et 1"25 derriere), et des amortisseurs réglables. Du coup elle reste très confortable.
Il y a des Tokico non réglables qui sont plus fermes que la monte d'origine mais pas trop non plus.
La monte d'origine c est vraiment m.. euh.. pas terrible du tout même pour un usage routier

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