Je cherche depuis quelques jours des cooper cobra gt en 215/70/14 j'ai trouver la taille d'origine ici:http://www.cab-and-co.com/cars/index.php?option=com_content&view=article&id=60:mustang-quels-pneus-pour-ma-mustang-classic-&catid=1:news&Itemid=73

donc d'origine c'est du 70/14  et évidement j'en trouve pas , il parait que les cooper sont plus homologué en europe donc difficile à trouver, j'ai ai trouver mais en 60 de hauteur , quel incidence ça aurais sur la voiture? le compteur serait modifier de beaucoup?
Merci de vos lumières.

chez 123pneu ou p,eus online tu as du 70/14 en 205

Pour le moment j'ai du 225 à l'arrière et de 215 à l'avant, faudrait que je vérifie la taille exacte de mes jantes , voir si le 205 est pas trop petit?

Quand je vois qu'ils sont vendu à 98$ (72.5€)au us et dans les 140-150€ par ici, j'aurais pas plus de chance de les importer?

d'origine c'est du 185/75 R14 mais la bon courage pour trouver 

sinon 205/70 R14 ça fait ça

c'est des uniroyal rain expert ça tien super bien la route

Citation de: coupe69 le 10 Décembre 2011 à 10:23:43
Je cherche depuis quelques jours des cooper cobra gt en 215/70/14 j'ai trouver la taille d'origine ici:http://www.cab-and-co.com/cars/index.php?option=com_content&view=article&id=60:mustang-quels-pneus-pour-ma-mustang-classic-&catid=1:news&Itemid=73

donc d'origine c'est du 70/14  et évidement j'en trouve pas , il parait que les cooper sont plus homologué en europe donc difficile à trouver, j'ai ai trouver mais en 60 de hauteur , quel incidence ça aurais sur la voiture? le compteur serait modifier de beaucoup?
Merci de vos lumières.

Merci de vos conseils, je vais partir sur du 60 en hauteur alors (plus facile a trouver en cooper) 
super ton tableau redlight   

à l'arrière de mes jantes j'ai    fits 4.5 , 4.75,  5 ??  max 1850 lbs??   qu'est c'est tout ça     14"max 28"
                                                                                                                                                        15" max 30"

1850 lbs c'est le poids maxi en livres que peut supporter la jante, ca donne 841 kg.

Fits 4.5 , 4.75,  5 ca veut dire que c'est compatible avec ces dimensions.

4,5 pouces c'est la dimension de l'entraxe des goujons sur ta Mustang
5 c'est sans doutes le nombre de trous de goujons
4,75, je sais pas. La largeur en pouces de ta jante peut etre?

Citation14"max 28"
15" max 30"

C'est marqué sur la jante? 14" et 15" ca ressemble a une cote de diametre de jante mais je vois pas pourquoi tu en aurais deux.

4,75" ca serait plutot le "backspace", la dimension mesurée comme sur cette photo:



Si tu as besoin d'aide pour convertir les pouces en mm, tu as ce site:
http://www.engineeringtoolbox.com/inches-mm-conversion-d_751.html

super, merci chef , oui j'ai bien les 2 dimensions écrites 14 et 15" , pour la largeur de jante par contre je trouve rien d'autre comme infos surement en dessous du pneu

S'il faut enlever le pneu pour voir cette dimension, tu pourrais aussi bien la mesurer alors ca m'étonnerait qu'ils aient fait ca.

Je rattaque avec les jantes 


hier j'ai reçu mes boulons pour mes jantes cragar
http://www.ebay.com/itm/20-LUG-NUTS-1-2-20-WELD-PROSTAR-DRAGLITE-RODLITE-CRAGAR-SST-WHEELS-MUSTANG-FORD-/250945470925?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3a6d8401cd

Donc j'essaie pour voir un peut la gueule que ça va donner et...

à l'arrière le filet des gougeons arrivent à ras des jantes    : est il possible d'en avoir des plus grands? de plus les boulons "cragar" sont trop longs, a serrage il reste 1cm du boulons sans filet donc la jantes n'est pas serrée

J'ai chercher un peut sur le net et j'ai trouver pas mal de truc comme http://www.google.com/patents?id=pRg6AAAAEBAJ&pg=PA3&dq=cragar+fits&hl=en&ei=vfrwTv3dKoKZOuyB7ZcB&sa=X&oi=book_result&ct=book-thumbnail&resnum=3&ved=0CDkQ6wEwAg#v=onepage&q&f=false

Les mesure gravées derrière les jantes : fits 4.5 , 4.75 , &5  je pense que c'est l'entraxe, les trous étant ovalisés , sur nos mustang l'entraxe est de 4.5 (normalement) , quand je place les 5 boulons "cragar" 2 entrent bien et les autres s'arrêtent sur le bord de la jante. donc j'essaie avec des boulons conventionnels pour l'avant ok, mais pas à l'arrière car pas de filet..

http://www.ebay.com/itm/1-2-Acorn-Lug-Nuts-Chrome-x-20-pcs-Mustang-Ford-Lincoln-More-1-2-20-/140656428668?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20bfc6c67c

là j'arrive a mettre la jante à serrage sur les 5 boulons bien que 2 des 5 soient décentrés , et là en faisant tourné la roue sur 3/4 du tour pas de soucis mais sur 1/4 elle touche légèrement , mais pas l'étrier  que peut elle toucher?

les jantes étaient montées sur une 68 et il n'y avait pas de soucis

vous avez des idées?

Si je met des "spacer" a l'avant, normalement ça ne touchera plus , mais les gougeons vont être trop courts aussi 

http://www.ebay.com/itm/Set-2-6mm-1-4-Universal-5x4-5-Wheel-Spacers-Aluminum-Spacer-/330643680822?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4cfbe62e36

et ça pour l'arrière? http://www.cjponyparts.com/arp-wheel-studs-rear-3-inch-1964-1973/p/HW1175/

pensez que ça peut le faire?

Décidement c'est la journée Cragar aujourd'hui.
Quelqu'un a le meme genre de soucis, pas avec les goujons mais avec un écrou antivol. A deux vous arriverez peut etre a vous entraider.
https://www.mustangv8.com/fr/administratif/recherche-ecrou-antivol/

Je pourrais pas t'en dire plus mais les spacer que tu indiques, c'est a éviter. Il y a des spacers plus larges qui sont fiables mais ceux la auront tendance a provoquer le desserage des goujons, quelqu'un ici a meme perdu une roue a cause d'un spacer comme celui-la.

pfff super, déjà que tu sais pas les fixer mais en pas y a de boulons anti vol , autant les laisser sur le trottoir 


je pourrais prendre une entretoise plus épaisse mais alors je n'aurais plus assez de filet au gougeons pour mettre le boulons.  , j'ai pris les mesures et me casserais la tête demain pour trouver une solution...