Bonjour le fofo,

selon vous, heureux possesseurs de la belle, quel moteur est le plus intéressant? Et associé à quelle boite?
J'aimerais vos avis afin de cibler mes recherches, et c'est le plus important après la carrosserie. Ah oui, j'ai oublié de vous dire que j'ai un coup de coeur pour la Fastback, mais que le coupé (que l'on appelle aussi hard-top je crois) pourrait entrer en ligne de compte si le budget est trop juste. Je préfère un coupé avec le bon moteur, qu'un fastback joli mais moins agréable à rouler.

Aidez moi à choisir 

Olivier,
Je te fais part de ma modeste expérience: j'ai un bloc 351winsor avec une boite manuelle 4  et j'en suis très content.  c'est un moteur code M, donc avec un carbu 4 corps monté à l'origine. C'est un vrai régal, les reprises sont très efficaces même à bas régime et c'est surtout çe couple élevé qui contribue à l'agrément de conduite des mustang anciennes.Petit conseil quand même: si tu pars sur boite méca, préfère 4 vitesses à 3 vitesses, les boites manuelles standard étant le plus souvent à 3 vitesses.  Les moteurs V8 sont tous bien à la base et peuvent facilement être améliorés si on en ressent l'envie ou le besoin, et c'est ce potentiel d'amélioration propre à la Mustang qui intéresse une partie d'entre nous.
Essaie des Mustang avec différentes configurations pour fixer ton choix (qui se fera aussi selon tes moyens) .
Je n'ai pas opté pour la boite auto car ce n'est en générale pas le même  type de conduite, en générale plus cool, dans un esprit cruising tranquille. L'accélération franche grâce au système kick-down est tout à fait comparable à celle de la boite méca avec un régime moteur plus régulier. La boite auto a bien-sur d'autres avantages, et il y a plusieurs posts sur le sujet Manuel/auto.
La palette des moteurs étant très large, je te déconseillerai (sans les critiquer) les moteurs L6 170, 200 ou 250, qui donnent un agrément moindre, et dont les pièces sont plus difficiles à trouver que la majorité des V8 de grande série.
Regarde les fiches techniques (en bas de page) tu y trouveras déjà beaucoup de choses.
Si ton rêve est la boite auto (caractère dominant aux US), ton choix sera le bon et choisis la sans regret.
Autre conseil en passant: choisir dans les modèles les plus courants te garanti un entretien plus facile et une meilleure disponibilité des pièces en générale.
D'autres avis ne vont pas tarder...   

Pour ma part, j'ai une boite auto et un 302 cabu 4 corps. La boite auto faisait partie de mon rêve car pour pour moi elle incarne le mode cruising à l'américaine avec un bon vieux v8 bien ronflant, dont le couple est un régal, et pour peu qu'on mette un coup de kick down, on a l'impression que la machine assourdissante ne s'arrêtera jamais .
Les boites auto ont la réputation d'être robustes. Le mieux pour faire ton choix serait d'avoir la chance de pouvoir essayer les deux, mais boite auto ou méca, ça ne sera que du bonheur, n'est-ce pas mon ami KICK

Oui mon bon  Jimmy, bien dit, le plaisir de conduire vient principalement du moteur qui vit, rugit d'une manière unique, vibre, et te colle au siège à te faire frissonner à chaque fois. Ensuite, viennent des considérations héstétiques ou mécaniques qui parachèvent la sensation de plaisir que tu éprouveras un jour... 

Les moteurs 289 - 302 - 351 sont faciles d'entretien, niveau dispo de pieces, coupleux
Pour ce qui est de la boite, oui elle sont tres fiables mais c'est a toi de faire ton choix avec des essais.
Ce n'est pas vraiment la meme philosophie, quoiqu'il en soit le plaisir de conduire sera la avec les deux.

Que rajouter à ces témoignages, sinon une seule chose : il n'y a pas vraiment de frein moteur avec une boîte automatique, ce qui peut être problématique en montagne.

Il m'est parfois arrivé de regretter de ne pas avoir une boîte automatique mais essentiellement en ville avec les ralentisseurs - quelle plaie ces saloperies, scrogneugneu !!!! - car autrement le moteur a largement assez de couple et de reprise pour se promener tranquillement et avaler le relief sans aucun problème. Pour te donner une idée, la quatrième tient sans problème le 30mph - 48 km/h - voire moins, mais la reprise est un peu moins agréable en dessous car on ne sent plus le moteur pousser avec entrain Je me surprend parfois à passer la troisième en ville pour mieux entendre le moteur

Moteur 302 4v + boîte manuelle quatre vitesses.

merci pour vos réponses, c'est ce que j'attendais: le ressenti des utilisateurs.

Kick, tu as un bien joli modèle, et ton moteur est très intéressant, mais je crois qu'il n'a jamais été monté dans les 67-68. Pourquoi dis tu que la boite 4 manuelle est meilleure que la 3 vitesses? Fiabilité, agrément ou comme j'ai cru le comprendre, coup de pied au fesse et attitude plus sportive de la voiture?

Je n'ai rien trouvé sur la différence à l'usage d'un 289 vs un 302. Pouvez vous m'éclairer?

D'après ce que vous me dites, je pense être plus fait pour la boite meca, et donc à 4 rapports. D'abord parce que les routes de ma région sont viroleuses, et coincées entre le Jura, les Vosges et la Forêt Noire, vous voyez le genre de ballades qui m'attendent. Et puis les distances n'exèderont pas les 200-300 km.

jls38, ça fait envie, quand je regarde des videos sur youtube, c'est ce glougloutement caverneux de hors bord qui me fait triper 

Selon certains témoignages, la boîte manuelle trois vitesses serait mal étagée pour être confortable en montagne, tu passe parfois ton temps à jongler entre la seconde et la troisième. Elle est également réputée moins robuste que la boîte quatre vitesses, et moins facile à réparer par manque de pièces car plus rare de nos jours que les autres boîtes.

La différence entre un 289 et un 302 est minime tant qu'on compare les mêmes moteurs : 2v, 4v etc... Un 289 hi-perf sera plus performant qu'un 302 2v, alors qu'un 289 4v et un 302 4v seront identiques à conduire. Pour des voitures de cet âge, et aussi modifiées que nos Mustang, l'état du moteur et les préparations diverses et variées seront bien plus sensibles que le changement minime de cylindrée.

Ne t'inquiète pas pour les distances, les Mustang sont des voitures solides et fiables si bien entretenues

Le son dépend essentiellement de l'échappement, mais c'est surtout les gens derrière la voiture qui en profitent, sauf lorsque tu passe dans un tunnel avec les vitres ouvertes

Ok ça s'éclaircit. Merci pour le topo!

Une précision: sur une 1968, je ne pense pas qu'un moteur 2v ou 4v signifie le nombre de soupapes... 

C'est quoi? carbu 2 ou 4 corps?

Exactement, c'est le type de carburateur. C'est le nombre de venturi - les passages d'air - du carburateur.

Citation de: Olivier-J le 03 Décembre 2014 à 23:11:31
... Kick, tu as un bien joli modèle, et ton moteur est très intéressant, mais je crois qu'il n'a jamais été monté dans les 67-68. Pourquoi dis tu que la boite 4 manuelle est meilleure que la 3 vitesses? Fiabilité, agrément ou comme j'ai cru le comprendre, coup de pied au fesse et attitude plus sportive de la voiture?

La question mécanique est le rapport de transmission qui est donné par la combinaison des rapports de la boite et celui du pont: (jls38 l'expliquait d'ailleurs très bien dans un autre post)  la 3ème vitesse d'une BM3 est en générale plus courte que la 4ème d'une BM4 ,hors un moteur coupleux comme tous les V8 et surtout bruyant pour cette voiture de 45 ans et + te montrera rapidement la plage de régime idéal surtout pour les longues distances . Autrement dit, 4 voire 5 vitesses, c'est mieux pour les tympans et la consommation , notamment sur autoroute .
Sinon , le 351 a été monté à partir de 1969, tu as raison.
2v/4v: c'est ça! il y a une petite différence de puissance entre les 2 et les codes moteurs sont différents.

Super, merci à vous deux.
Me reste plus qu'à trouver une 289 ou 302 en boite manu 4v, de préférence Fastback, à tester dans ma région. 

je vais apporter ma maigre expérience
J'ai un coupé 67 avec moteur 351W et boite manuelle 4 , je ne cherchais pas cette configuration en particulier mais il est vrai qu'elle est très agréable que ca soit pour la ballade ou lorsque l'on veut se faire plaisir en augmentant un peu le rythme
et je trouve que niveau conso elle est mieux qu'un chameau même si je ne passe pas mon temps a regarder 

Salut
Le plus sympa et le plus courant étant le 289 ci / 2v avec boite auto , la boite méca est plus sportive
la 4 vitesse est trés bien , la 5 vitesses est mieux ( sauf le prix avec la modif ) et trés agreable sur long trajet
biensur le mieux est de trouver une 67/68 avec la mécanique d'origine cela doit encore exister 

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'on peut partir sur un 289 ou une 302 et améliorer le moteur au gré des rentrées d'argent, ou profiter d'une restauration par exemple.

Je suis un peu perdu avec les codes (A, J...) ça correspond à quoi?

Autre question toto76, tu as trouvé ta mustang avec le 351 Windsor? Tu n'as pas eu peur d'un bricolage, sachant que ce moteur n'existait pas en 67?

Citation de: Olivier-J le 04 Décembre 2014 à 12:10:46
Je suis un peu perdu avec les codes (A, J...) ça correspond à quoi?

Pour ça, va voir dans les fiches techniques en bas de la page, il y a tout ce que tu cherches, et au bout d'un moment, tu sauras tout par coeur!

Citation de: Olivier-J le 04 Décembre 2014 à 12:10:46
Ce qu'il y a de bien, c'est qu'on peut partir sur un 289 ou une 302 et améliorer le moteur au gré des rentrées d'argent, ou profiter d'une restauration par exemple.

Je suis un peu perdu avec les codes (A, J...) ça correspond à quoi?

Autre question toto76, tu as trouvé ta mustang avec le 351 Windsor? Tu n'as pas eu peur d'un bricolage, sachant que ce moteur n'existait pas en 67?

Oui ma mustang était avec le 351 quand je l'ai acheté , il y en a beaucoup qui sont comme ca , c'est une modification assez banale de ce que j'ai pu lire
Sur ma voiture en tous cas , pas le moindre soucis elle tourne comme une horloge 

Ayant une 67 cabriolet code C (289 2v) boite auto et un coupé 65 code A (289 4v) boite méca, je dirais que ce sont deux autos différentes à conduire.
Le package C/boite auto est idéal pour un cab car c'est une voiture pour se promener tranquillement au soleil
Le package A/boite méca est plus sportif, incitant davantage à monter dans les tours et certainement plus adapté aux routes sinueuses.
La différence de puissance de 25 cv entre les deux n'est pas flagrante même si en effet le A est un peu plus "pêchu".
Le 289 est en tout cas un moteur éprouvé, facile à entretenir.
Ayant eu l'occasion de conduire des modèles en 302, je n'ai pas noté de différence énorme avec le 289; c'est aussi un moteur très agréable et jouissant d'une bonne réputation; comme le 351W d'ailleurs (le 351C - Cleveland - est semble t'il moins plaisant car plus lourd d'après les "experts").
Au delà, on passe aux moteurs plus puissants (289 code K - Rare et cher); 390 (le fast back de Bulitt, qui déménage bien mais est beaucoup plus lourd); je ne parle pas des 427/428 ou des Shelby qui sont d'un autre ordre de performance et aussi de prix...
Enfin, le moteur est une chose, mais ce qui doit être regardé de près dans l'acquisition d'une Mustang : c'est l'état de la caisse !!! 

peu de retour sur le 390? juste évoqué par Bruno...

Le moteur le plus intéressant est bien évidemment celui de la Boss 429 associé à la boîte manuelle 4 vitesses donné pour 375Hp.   
Maintenant reste un détail à "régler" : le prix. 

PS: c'est 69/70, mais...