Auteur Sujet: Meilleure voie d'acquisition (Lu 2136 fois)

Kouak · « **le:** mai 09, 2010, 14:24:59 pm »

Si à cet instant t, j'ai suffisamment de sous pour acquérir une Mustang, GT 2005-2010 pour être précis, quelle pourrait être la meilleure voie ?

- Une occasion en France, donc homologuée ?
- Une occasion ou même une neuve dans un garage importateur ?
- Une commande par un importateur ? (question subsidiaire : cet importateur, il peut acheter d'occas à un particulier et la ramener en France, ou il doit commander neuf ?)
- Une importation de mon propre chef ?

Merci de vos lumières

mathvieu · « **Réponse #1 le:** mai 09, 2010, 15:03:43 pm »

Le moins cher est d'aller la chercher directement aux states et de faire toute l'homologation tout seul.
Ensuite demander à un importateur de te trouver une occasion là bas et de lui faire faire l'homologation. Problème : tu ne vois la voiture que quand elle arrive... et tu dois envoyer des sous sans voir la voiture.
Enfin acheter une voiture en plaques françaises.. mais souvent c'est plus cher.

A toi de voir quel degré d'emmerdements (homologation) et de risques (acheter sans voir) tu veux prendre.

transam 93 · « **Réponse #2 le:** mai 09, 2010, 15:09:03 pm »

les importateurs achètent des occases en garage qu'ils font revenir.
perso j'ai opté pour une solution intermédiaire qui est une voiture pas encore homologuée mais que j'ai pu essayer car elle est déja dans le coin, car comme la réponse ci dessus, donner du blé pour une photo ça me plaisais moyen moyen, mais c pas moi qui me charge de l'homologation, c le prix de la tranquilité.

Thierry · « **Réponse #3 le:** mai 09, 2010, 20:29:57 pm »

Citation de: mathvieu le mai 09, 2010, 15:03:43 pm

Le moins cher est d'aller la chercher directement aux states et de faire toute l'homologation tout seul.
Ensuite demander à un importateur de te trouver une occasion là bas et de lui faire faire l'homologation. Problème : tu ne vois la voiture que quand elle arrive... et tu dois envoyer des sous sans voir la voiture.
Enfin acheter une voiture en plaques françaises.. mais souvent c'est plus cher.

A toi de voir quel degré d'emmerdements (homologation) et de risques (acheter sans voir) tu veux prendre.

Trés bien répondu et il n'y a pas grand chose a rajouter.

A part peut etre d'aller passer des vacances aux USA. Les vols vers les destinations populaires ne coutent pas cher par rapport au budget d'une Mustang et ca permettrait de voir la voiture que tu voudrais acheter.

tonton · « **Réponse #4 le:** mai 10, 2010, 08:44:36 am »

Citation de: mathvieu le mai 09, 2010, 15:03:43 pm

Le moins cher est d'aller la chercher directement aux states et de faire toute l'homologation tout seul.
Ensuite demander à un importateur de te trouver une occasion là bas et de lui faire faire l'homologation. Problème : tu ne vois la voiture que quand elle arrive... et tu dois envoyer des sous sans voir la voiture.
Enfin acheter une voiture en plaques françaises.. mais souvent c'est plus cher.

A toi de voir quel degré d'emmerdements (homologation) et de risques (acheter sans voir) tu veux prendre.

Excellent! c'est tout à fait ça

Kouak · « **Réponse #5 le:** mai 10, 2010, 15:14:29 pm »

Et une solution hybride, choisir et aller voir une voiture aux States, et ensuite laisser faire un importateur pour la ramener et l'homologuer est elle possible ?

mathvieu · « **Réponse #6 le:** mai 10, 2010, 15:18:55 pm »

Oui. Mais il faut trouver l'importateur qui sera ok. Je crois que ici ils le font : http://www.motorcity-france.com/index.php?ACTION=S&TRUB=R&VUE=1&RUB=11&SRUB=0&CAS=60

Thierry · « **Réponse #7 le:** mai 10, 2010, 17:38:39 pm »

Dans ce cas, autant aller voir une voiture chez un concessionaire sérieux qui a l'habitude d'exporter en France comme Texas Auto Direct pour qu'ils s'occupent de l'expédier chez toi et tu fais appel a un spécialiste francais pour la faire homologuer. Ca te permettrait de faire sauter la comission que se prendra l'importateur.

Voila leur listing actuel:
http://stores.ebay.com/Texas-Direct-Auto__W0QQ_sidZ47348343?_nkw=mustang&submit=Search

tonton · « **Réponse #8 le:** mai 10, 2010, 18:13:23 pm »

et pui l'aller retour aux us a un cout quand même!

Thierry · « **Réponse #9 le:** mai 10, 2010, 18:56:45 pm »

Oui mais pas guere plus que des vacances a Chamonix pendant la saison d'hiver.

Kouak · « **Réponse #10 le:** mai 10, 2010, 20:36:48 pm »

Citation de: tonton le mai 10, 2010, 18:13:23 pm

et pui l'aller retour aux us a un cout quand même!

On peut traverser à la nage

Et quelle est la fourchette des prix d'un transport et d'une homologation ?

Thierry · « **Réponse #11 le:** mai 10, 2010, 21:43:32 pm »

Les spécialistes de le diront mieux que moi mais je dirais 2000 euros de la cote Est des USA jusqu'au Havre et pour l'homologation ca dépend des prestataires.

transam 93 · « **Réponse #12 le:** mai 10, 2010, 21:46:24 pm »

tout ce que j'ai eu comme contact tournait autour de 4000€ l'homologation

Kouak · « **Réponse #13 le:** mai 12, 2010, 18:29:48 pm »

Et l'homologation comprend l'achat et la pose des pièces européennes (principalement les phares?) ?
Au surplus, la carte grise, c'est en plus de l'homologation ?

Et si je commande une voiture neuve directement chez Ford, aux États-Unis, peuvent-ils faire le nécessaire pour l'amener en France ?

Question subsidiaire (mais qui me turlupine) : Une Mustang n'étant pas un 4*4, le passage des ralentisseurs peut-il poser problème ?

Thierry · « **Réponse #14 le:** mai 12, 2010, 19:34:39 pm »

Oui l'homologation comprend toutes les modifications mais la carte grise et la taxe pollution c'est le plus souvent a la charge du client.

Pour importer une Mustang neuve c'est impossible, il faut absolument qu'elle soit d'occasion. Elle peut avoir 0km mais dois etre immatriculée dans son pays d'origine avant d'etre importée.
Pour les ralentisseurs, je pense pas qu'il y ait de problemes mais d'autres sauront mieux te répondre que moi.

Kouak · « **Réponse #15 le:** mai 13, 2010, 23:28:14 pm »

Merci j'apprends donc un nouveau truc

Les pièces spécifiquement européennes se limitent-elles aux phares ?

gilles · « **Réponse #16 le:** mai 13, 2010, 23:33:29 pm »

Pas de problème sur les ralentisseur avec une Mustang d'origine
En fait la garde au sol est même assez haute.
Par contre la suspension est assez ferme et les roues arrières ne sont pas indépendantes ... donc ca secoue un peu quand même

Thierry · « **Réponse #17 le:** mai 13, 2010, 23:43:11 pm »

Citation de: Kouak le mai 13, 2010, 23:28:14 pm

Les pièces spécifiquement européennes se limitent-elles aux phares ?

Les clignos oranges, et feu anti-brouillard sont oblgatoires aussi. Sur la GT, le bruit d'origine dépasse la limite autorisée donc il faut aussi réduire le nombre de decibels. Il y a peut etre autre chose mais si c'est le cas, quelqu'un va surement te le faire savoir.

Mokstang · « **Réponse #18 le:** mai 14, 2010, 14:41:48 pm »

Il faut:

- clignos orange
- anti brouillard AV et AR
- Veilleuses
- modifier l'echappement pour qu'il passe le contrôle de l'Utac
- pneus norme européennes
- jantes d'origine ( sinon cela ne passera pas à la Drire)
- Que le numéro VIN soit frappé sur la suspension avant droite
- que les vitres ne soient pas teintée
-qu'aucune modification moteur ne soit présente lors de l'homologation

Pour une homologation, Parts plus semble assez compétente. Ils peuvent te faire un devis en fonction de ce que tu veux, ils sont assez flexibles.

tonton · « **Réponse #19 le:** mai 15, 2010, 13:42:26 pm »

rectification sur les jantes. Il faut des jantes en conformité avec l'autocollant de ta porte. Et si on prend mon importateur, des autocollant, il t'en sort à la pelle

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