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Auteur Sujet: Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?  (Lu 16339 fois)

elpar1

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #80 le: mars 25, 2010, 18:37:11 pm »
c'est plutôt facile à faire?

j'ai écouté le son du V8 et V6 d'origine, et pour un néophyte comme moi je ne trouve pas de grosse différence au son.

Mokstang

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #81 le: mars 25, 2010, 18:48:38 pm »
Elpar n'enlève pas les mufflers... T'as déjà entendu ce que donne un scooter en échappement libre... alors imagine un V6 ou un V8... Dans les 5 min qui suivent les flics sont chez toi. Et si tu vas voir tes voisins ils auront peut être du sang qui coule des oreilles avec les tympans explosés!!! ptdr... Change le silencieux si tu veux mais ne l'enlève pas sans le remplacer par quelquechose.
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Thierry

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #82 le: mars 25, 2010, 18:55:24 pm »
Oui, oui, c'est pour ca que j'ai dit que tes voisins et la police seraient aprés toi. Ne fais surtout pas ca. ;)

elpar1

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #83 le: mars 25, 2010, 19:11:39 pm »
non mais moi je prenais en exemple ma moto, j'avais enlever le silencieux et en effet c'est plus bruyant mais même si c'etait au dessus des décibels autorisé, sa restait correct et en plus c'était joli.
Car enlever le silencieux, ce n'est pas un échappement libre non plus.
La vous me dites que c'est vraiment insoutenable?

Donc il faut juste changer le muffler, ca coute cher?

Thierry

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #84 le: mars 25, 2010, 19:22:49 pm »
Ne commande pas chez eux, ils n'expédient qu'aux USA mais ca te permettra de te faire une idée des prix pour la V6.
http://www.v6mustangstuff.com/05V6Exhaust.htm

elpar1

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #85 le: mars 25, 2010, 19:31:18 pm »
merci bcp mais ce ne sont que des lignes entières là non?

Thierry

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #86 le: mars 25, 2010, 19:47:49 pm »
Va jusqu'au bas de la page et tu verras aussi deux silencieux. ;D

elpar1

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #87 le: mars 25, 2010, 19:53:47 pm »
celui a 260 et 230? ceux sont des silencieux?
c'est cher dis dons

Richard974

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #88 le: mars 25, 2010, 20:49:37 pm »
Ma double ligne est vendue $400 (qui est d'ailleurs affiché chez v6mustangstuff à $689) + $175 de frais de port.
ce qui nous fait grosso merdo 430€
Je pense avoir une facture de douane d'environ 120-150€
Donc au pire, la double ligne m'aura couté moins de 600€ (soit moitié moins que chez part-plus)

PS : Ne JAMAIS rouler sans les silencieux, d'une tu perds énormément de couple et de 2, tu risques de fumer les soupapes d'échappement !!!! (et je parle même pas des nuisances sonores pour toi et pour les autres ... et si un collègue t'attrape, ça va te faire tout drôle  ::) )
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elpar1

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Re : Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #89 le: mars 25, 2010, 21:11:23 pm »
Ma double ligne est vendue $400 (qui est d'ailleurs affiché chez v6mustangstuff à $689) + $175 de frais de port.
ce qui nous fait grosso merdo 430€
Je pense avoir une facture de douane d'environ 120-150€
Donc au pire, la double ligne m'aura couté moins de 600€ (soit moitié moins que chez part-plus)

PS : Ne JAMAIS rouler sans les silencieux, d'une tu perds énormément de couple et de 2, tu risques de fumer les soupapes d'échappement !!!! (et je parle même pas des nuisances sonores pour toi et pour les autres ... et si un collègue t'attrape, ça va te faire tout drôle  ::) )

Tu a changé ta ligne toi même?

Donc ma question est, vaut il mieux changer la ligne ou juste le silencieux? Et qu'est ce qu'on y gagne si on change la ligne entierement?

Richard974

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #90 le: mars 25, 2010, 21:16:03 pm »
Je viens de la recevoir, pas vraiment eu le temps de la monter  ;D
Sinon, oui je vais la poser moi-même, rien de bien compliqué.

Changer uniquement le silencieux n'apportera absolument rien au moteur, et en plus ça fait un bruit de chiottes japonaises.
Si tu veux modifier l'échappement, il faut passer à une double ligne... mais pas n'importe laquelle.
Uniquement avec un X ou H pipe.

Le Y Pipe permet d'avoir le look mais ni le son, ni de permettre la libération correcte des gaz.
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boss-302

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #91 le: mars 25, 2010, 21:18:28 pm »
ni de permettre la libération correcte des gaz.
si en plus on ne peut plus manger de cassoulet  ;D

elpar1

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #92 le: mars 25, 2010, 21:23:52 pm »
Je viens de la recevoir, pas vraiment eu le temps de la monter  ;D
Sinon, oui je vais la poser moi-même, rien de bien compliqué.

Changer uniquement le silencieux n'apportera absolument rien au moteur, et en plus ça fait un bruit de chiottes japonaises.
Si tu veux modifier l'échappement, il faut passer à une double ligne... mais pas n'importe laquelle.
Uniquement avec un X ou H pipe.

Le Y Pipe permet d'avoir le look mais ni le son, ni de permettre la libération correcte des gaz.



pas compliqué pour un profane? ou alors faut avoir des connaissances en mécaniques?

Tu veux dire que l'on obtient pas de plus beaux sons avec un autre muffler?

X pipe ou H pipe est le nom d'une double sortie?

est ce que sur un V6 une double sortie sert a quelque chose?

Richard974

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #93 le: mars 25, 2010, 22:43:53 pm »
Sur la V6, le moteur est étouffé à cause de la simple ligne, trop de pression.

Le montage d'origine est monté comme suit :

un collecteur de chaque coté du moteur
un tube de sortie et un catalyseur par collecteur
Les 2 tubes se rejoignent avec un Y  sur lequel est fixé la simple ligne.


Avec un échappement double ligne (un vrai, appelé true dual en english), tu vires le Y que tu remplaces par un X ou un H

X pipe


H pipe


Que ce soit un H ou un X, il y a communication entre les 2 tubes de manière à équilibrer les pressions et ainsi gagner du couple dans les bas régime (enfin plutôt éviter de trop en perdre)
Ces kits double ligne sont appelés Cat-Back (après ou derrière le catalyseur)

Il existe un autre systeme (de chez Pypes), tu rajoutes un Y derrière celui d'origine qui te permet de ressortir 2 lignes.
Tu as donc aussi 2 silencieux en sortie mais c'est tout, toujours une sonorité étouffée à cause du goulet d'étranglement du 1er Y et donc une perte de la célérité de sortie des gaz d'échappement (donc aucun gain moteur)

Est-ce que ça sert de passer une V6 en Dual ? OUI

Quels sont les gains ? Cela dépend de ce qui est fait en amont. L'idéal est de coupler un kit true dual avec un cold air intake (kit admission direct) et une reprogrammation de l'ECU. Sur des essais aux USA sur banc de puissance, les mustang V6 ainsi équipées peuvent gagner de 15 à 20cv par rapport à l'origine.

C'est dur à monter ? ça dépend de tes compétences mais surtout de ton équipement.
Il faut un pont élevateur ou une fosse (bien plus facile de travailler que couché sous l'auto)
Il faut enlever les sondes lambda, couper le Y d'origine, l'idéal avec une scie pneumatique spéciale pour echappement, mais on peut toujours bricoler si on est pas équipé et mesurer le plus précisément possible la découpe pour fixer le X ou H pipe (puis remonter les lambda)
Le pare-choc arrière doit être découpé pour faire un passage pour le silencieux gauche (suffit de reprendre sur un gabarit en carton la découpe d'origine de droite)
Le reste se monte sans difficulté, tout est fourni dans le kit, et c'est du plug & play.

Si tu te sens pas trop d'attaque pour ça, suffit d'aller voir un pro installateur de kéké tuningue qui pourra te le monter.

Quelques termes techniques en anglois :

Exhaust Manifold : Collecteur ou pipe d'échappement
Muffler : Silencieux
Chambered Muffler : silencieux avec chicanes (permet de conserver un peu de pression dans la ligne et éviter de perdre trop de couple sur moteur de série). Pour un moteur compressé ou monté au NOS, il vaudra mieux installer des straight-through muffler (silencieux sans chicanes, genre glasspack)
Cat : Catalyseur
Cat-back : après ou derrière le catalyseur
stainless : inox
hangers : Supports

A pied ...

Mokstang

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #94 le: mars 25, 2010, 22:49:59 pm »
Très belle explication cher ami ;)
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boss-302

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #95 le: mars 25, 2010, 22:51:28 pm »
 rnr rnr rnr

perceval

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #96 le: mars 25, 2010, 23:02:51 pm »
je voie que richard est spécialiste des "pypes"   ;D

bon alors "elpar1" .....heureux  ::)

tu pourras poster un tuto dès que tu te seras mis en action   ex1t
c est parceque la vitesse de la lumiere est superieur a celle du son

que certains ont l air brillant avant d avoir l air con !

Thierry

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #97 le: mars 25, 2010, 23:08:38 pm »
Alors la, je dis chapeau pour ces explications. Clair précis et détaillé, j'aurais jamais pu mieux faire.  rnr

boss-302

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #98 le: mars 25, 2010, 23:09:01 pm »
 :D :D :D

Richard974

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Re : Le V6, c'est bien ou c'est une daube ?
« Réponse #99 le: mars 25, 2010, 23:09:27 pm »
Oui c'est prévu, prendage de photos pendant l'installation et ecrivage de la façon dont qu'il faut faire  ;D

Ca me fait penser, j'ai pas encore acheté de cold air intake.
Je vais regarder du coté de chez K&N, le roush est trop cher.
A pied ...

 

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