Histoire de me rassurer un peu j'aurai besoin d'avoir quelques infos sur l'utilisation d'une mustang au quotidien car lorsque j'aurais la mienne, ça risque d' être ma voiture de tous les jours (pas les moyens d'avoir 3 voitures!)
- Niveau révision, entretien: pas trop la galère pour trouver un garage? Pour ceux du coin, vous avez une bonne adresse dans l'oise? Si je veux faire mes vidanges moi même, il y a un ordinateur de bord? Comment lui signaler que la vidange est faite?
- Ce qui me fait le plus peur: l'accrochage! C'est pas que je suis un fou du volant mais je me suis pris 2 accrochages 0% responsable en 2 ans alors ... Comment faire pour la carrosserie?
- Dernière question: le flex fuel. A ce que j'ai compris le boitier électronique envoie plus de carburant dans le moteur lorsque l'on est en Ethanol (d'ou conso supérieur d'environ 20%) par contre quid quand je repasse en essence? le boitier gère? il faut le débrancher? il y a un switch pour basculer d'un carburant sur l'autre?
P... il est ch.. avec ses questions celui la!
Hello Rick.
Je me suis permis de mettre en forme ton post pour qu'il soit plus lisible.
Pour répondre à tes questions (dans la mesure de mes connaissances)
- le coût de l'entretien est beaucoup plus faible notamment pour les pièces de rechange par rapport à une française, beaucoup de membres de ce MAGNIFIQUE forum font leurs entretiens eux mêmes, ça doit pas être sorcier. Et théoriquement les garages Ford doivent être en mesure de prendre en charge ton véhicule. Après, tu peux te référer à la carte des pros créée par Thierry dans la section professionnels.
- la carrosserie, c'est comme pour une française, vu que c'est du plastique chinois, il ne reste plus qu'a changer...
Merci Fleau Fox ap:lo
Pour la carrosserie, ma crainte était plutôt sur l'appro des pièces ...
Oui pour l'appro des pieces carrosserie, il n'y a aucun probleme, plusieurs ici ont eu des accrochage plus ou moins graves et ont pu tout commander. Le seul probleme c'est qu'il faudra surement les faire venir des USA alors le temps d'immobilisation sera bien plus élevé que pour un véhicule distribué en France alors pour une utilisation au quotidien ca peut etre un probleme.
Moi qui suit dans ton cas c'est à dire utilisation quotidienne( que du bonheur), je rejoint également les autres en disant que c'est moins chère qu'une F... ou A.... à entretenir pour peu que tu aimes ta voiture en la bichonnant toi même... lovu...ensuite effectivement je n'ai connue qu'une peinture pour mon par-choc avant suite à un léger accrochage que j'ai subie, mais comme le dit Thierry a part les délais un peu plus long.....
A part cela.....ce n'est que.... hr0... msk.... >:D..... ex1t
que du bonheur au quotidien,à part peut etre la conso si tu roules beaucoup
Citation de: pims le 27 Mai 2011 à 15:38:23
que du bonheur au quotidien,à part peut etre la conso si tu roules beaucoup
C'est pour ça que je posais la question sur la conso des modèles équipés à l'éthanol. Quelqu'un pourrait me répondre?
ben oui ...il y a plein de réponses sur le bioethanol dans ce forum ... il suffit d'aller voir sur la conso populaire des v6 et v8 pour se rendre compte que ta conduite va énormément influencer ta conso ... il vaut mieux partir sur du 12 à 13 en moyenne, tu seras moins déçu et tu rajoutes 10 à 20 % avec le bioéthanol ...
pour l'entretien c'est clair : vaut mieux se débrouiller seul ... et pour la casse, un bon carrossier s'en sortira toujours...mais au final, ça reste une voiture de luxe ... faut quand même pas se leurrer et je sais de quoi je parle :, je l'utilise minimum 4j par semaine, c'est ma voiture pro et je bricole seul un maxi, beaucoup pour le plaisir et puis aussi un peu pour les économies !
Mais ...quel bonheur ! ;) Mais ça c'est juste mon opinion perso !
Salut Doc,
Tu fais combien de km par an avec ta Mustang ?
t'es de la police !
... je plaisante.... environ 10 000 kms par an ... ;)
pourquoi donc cette question ?
Moi aussi je roule tous les jours avec (sauf en hiver à cause de la neige) et un inconvénient c'est le passage fréquent à la pompe. Mais je me tappe les bouchons en ville tous les jours et j'attaque dans les montées, donc 13 à 14 litres. Sinon en roulant pèpère j'arrive à une conso de 11 l. Ce qui est très raisonnable pour un tel moteur.
L'autre problème c'est le parking en ville, ça demande une certaine habitude et un peu de place. Et c'est très bon pour la ligne, parce qu'on se parque en général plus loin que les autres, dans un coin où on risque pas le coup de portière ou le pare-choc griffé....
Et puis aussi, comme elle est rabaissée avec amortisseurs +durs, c'est assez tape-cul. Pour moi ça va, mais pour les passagers, c'est parfois un peu rude... ;) ;D
Pour les services, n'étant qu'une simple femme, je la confie à un garagiste Ford. smk
Sinon, c'est que du bonheur ! ex1t
ce n'est pas que ça consomme beaucoup en soit, on doit croiser beaucoup de voitures tous les jours qui têtent plus, c'est surtout que le réservoir est petit pour une voiture de cette taille, et donc on a l'impression d'y passer souvent, quoique moi je suis un mauvais exemple, ça doit faire un mois que j'ai été à la pompe et il me reste 40 % du réservoir....
Bon j'anticipe mais normalement cet été j'ai la mienne ex1t ex1t ex1t
Mon plus gros stress en utilisation daily en région parisienne serait le stationnement car :
1) je suis déjà maniaque avec mon camion familial
2) elle est au format Américain, je m'en suis rendu compte vraiment quand Laurent est venu la garer à la place de mon poil à fioul (ben c'est long et large !!!!!!)
3) C'est un coupé donc portières plus longues et plus lourdes et les dessinateurs de parking ont oublié que les voitures avaient des portes alors imagine celles des coupé Américains
Par contre sauf gros C*$? jaloux, j'ai remarqué que les gens font un peu plus attention aux voitures "originales"
Pour le reste, ça fait un an que je suis sur le coup voici une petite synthèse (à valider par la bande O0) :
-Conso : bon ben là c'est sur c'est ni un tdi ni une C1, mais bon c'est 4.0 mini 5.0 de cylindrée donc faut bien remplir, puis ça envoie un peu quand même; mais c'est vrai qu'a 1.5€ le litre ça pique un peu les yeux quand même :'(
-entretien : conception "rustique" oblige A priori ça me coutera pas plus chère que ma fiesta msk, la plupart des consommables étant dispo chez ford, le seul truc chiant en utilisation daily c'est la vidange tous les 5000 km, ça revient vite, il faut donc s'équiper si tu fais toi même.
-carosserie : je dirai que si c'est froissé, pas de soucis attention toute fois au capot alu, c'est particulier à travailler, après comme dit plus haut, c'est appro US ou par les bons plans de la bande et c'est plus long
-Flexfuel : Bon ben là j'suis pas expert pour dire si c'est bien ou pas, par contre le fonctionnement est transparent pour toi, ça vie sa vie, tout dépend à mon avis de la proximité d'une pompe par rapport à ton parcours
@bientot
Citation de: rvrsra le 01 Juin 2011 à 00:36:27
3) C'est un coupé donc portières plus longues et plus lourdes et les dessinateurs de parking ont oublié que les voitures avaient des portes alors imagine celles des coupé Américains
Pour les portes, ça va, le premier cran est assez proche, et on peut en sortir assez facilement, même pour moi qui suis un modèle XXL En fait, je sors plus aisément de la Mustang quand elle est garée que de la 307 à 5 portes.
Pareil pour moi, sur les parkings se sont surtout les portières des autres qui me font peur.
Pour les réparations, j'ai fais peindre des sides-scoops et mon carrossier n'a eu aucun mal à trouver la teinte.
Ce qui peut être embêtant c'est lorsque tu as des bandes (capot, latérales...) et que tu dois repeindre un des éléments de carrosserie où se trouvent ses bandes tu seras sûrement obliger de les décoller puis les remplacer.
Sinon j'utilise très régulièrement ma mustang et aucun soucis pour une utilisation quotidienne. rck
Pour le flex, normalement le kit gère , mais au delà de 50 % d' essence ds le réservoir mieux vaut le débrancher (ou installer un interrupteur ) pour éviter la surconso d' une essence déjà très chère
moi aussi je suis maniaque avec mes voitures, je ne laisse jamais ma mustang dans un parking ou alors très peu de temps (genre le temps de chercher le pain), je crains non seulement les coups de portières, la vacherie (coups de clés, etc). donc à mon avis il vaut mieux éviter de laisser ce genre d'auto à la portée du 1er débile venu.
Pour l'entretien on voit bien que les mécanos sont moyennement à l'aise, je ne sais pas si c'est parce que l'auto n'est pas courante ou qu'ils ont peur de faire une connerie....
Pour la conso ça n'ai pas vraiment une auto idéale en daily car, ça peut vite être un budget au niveau carburant, également pour le gabarit qui n'est pas très adapté aux routes européennes, parfois en croisant on sert les miches (pas les rétros, ils ne se rabattent pas).
J' ai été pour la première fois au ciné avec la Mustang.
J' ai trouvé un ciné à Roane avec un parking avec de grandes places et en plus il y en a avec des piliers de chaque côté, eux j'leur fait confiance.
Mais c' est vrai qu' après le film j' étais comptent de retrouver ma bête. ex1t
Concernant la conso je consomme plus avec ma vieille bm 325i qu'avec ma mustang, mais comme dit précédemment le réservoir est petit, donc on le rempli souvent...
Même si la bête consomme raisonnablement avec ce type de moulin, faut quand même reconnaître qu'il faudra y consacrer une partie de ton budget si tu comptes t'en servir tous les jours.
D'un autre côté, compte une Mustang+Assurance+Entretient+Une autre auto+Assurance+Entretient.
Effectivement, en usage courrant, une Stang demandera plus souvent l'entretient, mais le cout est également inférieur à une auto normale, bon, vu que c'est tout les 8000km, en gros, ça te revient au même prix.
Personnellement, je me suis rapidement débarrassé de mon autre auto, 600€ d'assurance annuelle à règler en moins, avec la Stang, ça me coute deux fois plus en carburant (différence de conso et de type de carburant).
Mais au final, c'est à chaque fois que je conduits que je conduits une Stang.
il y a 2 choses qui coutent relativement cher en comparaison avec d'autres autos plus courantes : le cout d'importation (frais de douane, homologation) et le carburant dans le cas d'un usage quotidien. Le reste est dans la moyenne.