Salut,

Plutot que de remplacer les plaquettes d'origine par un truc style Hawk HPS, je me disais que faire un upgrade complet du freinage avant avec le kit Brembo que propose Ford etait une bonne idee surtout a un cout pas trop delirant (1100$).

Sauf que... il y a quelques restrictions :

"Requires 18" Ford OEM Fan Blade Wheels, Shelby GT500 Wheels, or Ford Racing (M-1007-S1895/ M-1007-S1895B1/M-1007-DC1895/M-1007-DC199B/M-1007-SA199/M-1007-SA1910/M-1007-DC199LGB/M-1007-DC1910LGB) wheel or equivalent for caliper clearance.  The 18" Ford OEM Bullitt style wheels will not clear the calipers without front wheel spacers."

Pour le diametre, je suis tranquille avec mes 19" Premium painted luster nickel aluminium. Mais le probleme, c'est qu'elles ne font que 8.5" de large.
Et apparemment, les etriers 4 pistons Brembo du kit viendraient toucher les branches de la jante

http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/brembo-brake-package-wheel-and-brake-question.851842/

Il faudrait des jantes en 9" de large pour pouvoir installer le kit. (c'est cette largeur qui est utilisee dans l'option Brembo vendue par Ford)
J'attends une confirmation mais je suis assez peu optimiste 

J'ai trouve ces pdf :
http://www.brembo.com/en/car/Racing/Street-products/Documents/USA%20CATALOGO.pdf

http://www.brembo.com/en/car/Racing/Street-products/Documents/USA%20APPLICATION.pdf

Dans le premier on trouve un schema en page 18 qui indique ou mesurer les cotes A, B et C.
Dans le 2e pdf, les 3 dernieres colonnes sont titres A, B et C (on trouve 47,122,200 pour les 2 solutions Brembo avec etrier 4 pistons et disque de 355x32, une ou 2 parties).
Je suppose qu'il s'agit des memes cote. Si c'est le cas, ca doit permettre de valider que ca passe par rapport a ta jante.