Auteur Sujet: je cherche des incollables sur la mustang des 60's (Lu 10508 fois)

artrob44 · « **le:** juin 12, 2007, 18:47:07 pm »

Bonjour,

je suis artrob et j'aimerai acquerir une mustang des années 60 mais je n'y connais pas grand choses, enfin pas assez pour en acheter une. v6 ou v8 en boite méca ou boite 4 auto, fastback, 5 litres, 2.2 litres, voilà ou s'arrete mes compétence donc si quelqu'un à la patience de m'eclairer ca serait très sympa

cordialement

rouge67 · « **Réponse #1 le:** juin 12, 2007, 22:07:29 pm »

Salut, pas la peine de recopier ici les articles parus sur la Mustang.

Voilà un lien sympa pour une présentation générale: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang.

Pour répondre précisément à ta question, les Mustang années 60 vont de 64 1/2 à 69.
Les modèles les plus cotés, donc les plus chers, sont les cabriolets V8, suivi des Fastback V8 puis les coupés V8, les L6 sont moins cotés evidemment. Les premières années sont plus cotées aussi; à état comparable les 65-66 sont plus recherchées que les 67, par exemple. Le moteur le plus répandu est le 289 cui = 4,7L.
Ensuite, il y a une foule d'options qui sont présentées dans ce forum par Thierry dans la rubrique Articles techniques Mustang, puis Fiches techniques par années.
On peut quasiment tout reconstruire sur une Mustang, pour peu que le chassis-caisse soit encore sain, il y a des tas de sites qui proposent des pièces neuves en repro Cà ne vaut pas le coup d'acheter des pièces d'occase sauf exception ou prix très bas.
Restaurer une Mustang est un jeu d'enfant, il suffit d'une petite boite de clés US et de 2 tournevis.
Bon çà te vas pour un début ? D'autres précisions ?

Thierry · « **Réponse #2 le:** juin 13, 2007, 17:02:18 pm »

Si tu comprends un peu la langue, l'article anglais de Wikipedia est encore meilleur:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

Sinon en attendant que je finisse les fiches techniques par année, j'avais écris il y a quelques années un article sur l'évolution de la Mustang premiere génération sur une ancienne version du site.
Veuillez cliquer sur les liens ci-dessous plutot que sur les liens "Suite" sur ces pages car l'ancien site ne fonctionne plus.
1964
1965 et 1966
1967, 1968 et 1969
1970 et 1971
1972 et 1973

rouge67 · « **Réponse #3 le:** juin 13, 2007, 21:55:40 pm »

Thierry tu nous caches des choses !

Il me semble bien m'être inscrit sur l'ancien site

artrob44 · « **Réponse #4 le:** juin 14, 2007, 09:29:16 am »

bonjour Messieurs,

merci pour tous ces renseignements, j'y vois un peu plus clair dans ma démarche.
Petite question dans les années 64 1/2 jusqu'a 69 il ya plusieurs cylindrée en v8 et l6 ou elles sont toutes en v8 4.7l 210 cv et l6 101 cv?
Est ce que tu penses que je peux trouver du v8 boite méca dans un budget de 10 000 €. ( ne sourit pas stp ) auquel cas sinon, est que l'achat d'un 6 cylindres pour une première acquisition est une bonne chose, philosophie : me familiariser avec le véhicule, entretien etc..... ne pas perdre d'argent. et basculer sur v8 fastback.

Est ce qu'on perd de l'argent sur ce genre de voiture ( 6 cyl ) entretenu comme il faut.....

merci d'avance cordialement

Thierry · « **Réponse #5 le:** juin 14, 2007, 15:53:55 pm »

Si tu regardes bien les fiches techniques par année tu verras plusieurs V8 dont deux versions du 289 de differente puissance. Le 289 est le V8 le plus courant mais n'a été produit que jusqu'en 1968 et remplacé par le 302 (5,0L) aprés cette date. Il y avait meme 2 moteurs six cylindres de 115cv et 155cv en 1969.
Tu peux certainement trouver un coupé V8 boite manuelle pour moins de 10 000 Euros. Je ne connais pas trop le marché européen mais aux USA tu peux acheter un coupé en superbe état pour ce prix. Les fastbacks par contre sont bien plus chers et recherchés.
En ce qui concerne les six cylindres, les prix sont plus intéressant et tout de meme trés agréables a conduire. Ma voisine possede un cabriolet de 1965 avec le L6 de base et m'a emmené pour une balade et la voiture est loin d'etre un veau. La puissance n'est pas énorme mais le couple est suffisant pour les balades sur routes nationales. La valeur d'une Mustang six cylindres ne diminuera pas avec le temps si elle est bien entretenue mais risque d'etre plus difficile a vendre. En Europe on imagine pas une américaine avec autre chose qu'un bon gros V8, surtout sur une Mustang.
Tu peux trouver tout un tas de Mustangs en vente en Europe sur ce site:
http://www.autoscout24.fr/
Il y a pas mal de fausses annonces provenant d'escrocs sur ce site alors si tu veux acheter assures toi que tu puisses voir la voiture et le proprétaire avant d'envoyer de l'argent.
Bonne chance et tiens nous au courant si tu franchis le pas.

Citation de: rouge67 le juin 13, 2007, 21:55:40 pm

Thierry tu nous caches des choses ! Il me semble bien m'être inscrit sur l'ancien site

Non non je ne cache rien

. L'ancien site était en ligne pendant 5 ans sans la moindre modification et quand je l'ai mis a jour j'ai tout simplement supprimé l'ancienne version pensant qu'il n'y avait rien d'intéressant. Ce n'est que récemment que j'ai retrouvé une vieille sauvegarde avec cet historique.
Je ne me rappelle plus des anciens membres mais l'ancien forum était vraiment simpliste et n'avais jamais démarré.

rouge67 · « **Réponse #6 le:** juin 14, 2007, 22:29:34 pm »

Citation de: artrob44 le juin 14, 2007, 09:29:16 am

... Est ce que tu penses que je peux trouver du v8 boite méca dans un budget de 10 000 €. ( ne sourit pas stp ) auquel cas sinon, est que l'achat d'un 6 cylindres pour une première acquisition est une bonne chose, philosophie : me familiariser avec le véhicule, entretien etc..... ne pas perdre d'argent. et basculer sur v8 fastback...

Thierry a répondu pour la 1ère partie, le budget est correct, tu peux même trouver du V8 à ce prix. Tout dépend de l'état dans lequel tu es prêt à l'acheter. A ce prix là quand même, il faut s'attendre à des travaux. 6 cylindres c'est effectivement suffisants pour se faire plaisir en balade. Bon, quand on soulève le capot c'est un peu moins classe !
Fais un tour là pour avoir une idée du marché:
http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/ford-mustang/
http://www.auto-evasion.com/occ/Automobile-Ford-Mustang.html

artrob44 · « **Réponse #7 le:** juin 15, 2007, 10:02:19 am »

merci messieurs,

est ce que la démarche pour en faire venir une des us est compliqué ou est ce possible sans forcémént etre trop lourde et couteuse. J'en ai vu quelques une sur un ebay.com US? qu'est que vous en penser? Comment avez vous trouver la votre ? bande de chanceux!!!!Connaissez vous www.autocollection.be : importateur us qui se situe en belgique. Je suis dans l'automobile plus récente

et pour nous dès que ca vient de belgique faut faire très attention.Est ce la meme chose pour les anciennes?
merci

Thierry · « **Réponse #8 le:** juin 15, 2007, 15:23:28 pm »

On avait déja discuté ce sujet-ci sur le site et si tu veux quelques liens intéressants c'est par ici:
http://www.mustangv8.com/fr/index.php/topic,25.0.html
La carte grise de collection serait plus facile et économique a obtenir. Pour le transport depuis l'Amérique du Nord il faut compter un minimum de 2 000 Euros.
Je ne connais pas cet importateur et leur site ne fonctionne pas aujourd'hui mais la Belgique regorge de magouilleurs et il faut faire attention meme avec les véhicules anciens. A une époque je cherchais une coccinelle cabriolet et il y avait de trés beaux modeles pour pas cher chez certains spécialistes Belges. Il s'avérait en fait que les voitures étaient pourries par la corrosion et réparées avec de la choucroute puis repeintes. Ca ne veut pas dire que tous les belges sont malhonnetes mais il vaut mieux aller voir les voitures sur place et s'y connaitre.
Une chose est sure, il serait plus facile d'importer une Mustang depuis l'union européene que depuis les USA et le marchais allemand a la meilleure offre grace aux militaires stationnés dans le pays depuis des décenies.
Je viens de faire une recherche sur Autoscout pour l'Europe et pour ton budget.
Peut etre y trouveras tu ton bonheur

Autoscout

rouge67 · « **Réponse #9 le:** juin 15, 2007, 18:20:36 pm »

Artrob44, vas voir ici ma petite histoire: http://www.mustangv8.com/fr/index.php/topic,29.0.html

En faire venir une des US, c'est risqué. D'abord comment feras tu pour l'évaluer ? Même avec une connaissance qui fait çà sur place, il y quand même un doute pour que çà ne réponde pas à ton attente. C'est bon pour les pros ou semi pros, qui n'ont pas peur de tomber sur une "mauvaise" affaire, ils se rattrapperont sur une autre.
Et puis au prix d'achat il faut effectivement ajouter les frais de port, de douanes et de TVA.
La meilleure chose c'est l'achat à un particulier, il faut guetter les annonces régulièrement. Tu es situé dans la Loire Atlantique ?

artrob44 · « **Réponse #10 le:** juin 22, 2007, 10:44:08 am »

oui je suis situé sur nantes. Je suis entrain de vendre une moto pour acquérir un v8 boite meca.mon reve un fastback 2+2 mais on va attendre.
Je voulais vous demamnder à quoi correspond les differents code que l'on trouve sur les annonces. je me doute que c'est un lien entre le chassis et la date de mise en circulation mais j'aimerai avec l'avis des experts.
merci pour toute ces informations ca m'est de grande utilité.
cdlt.

Thierry · « **Réponse #11 le:** juin 22, 2007, 14:08:30 pm »

J'ai mis le détail des codes dans les fiches technique sur le site. Tu peux les voir en cliquant sur le lien "fiches techniques" en haut a droite sur toutes les pages.
Voici un exemple pour un code de Mustang de 1965:
5F07F100001
5 - Dernier numéro de l'année modele: 1965
F - Usine d'assemblage: Dearborn
07 - Code carrosserie: Coupé - hardtop
F - Code moteur: 260cid 2V V-8 164cv
100001 - Numero d'unité consécutif

Le numéro de guarantie située sur la face arriere de la porte conducteur (souvent absente apres 40 ans) peux te donner des informations plus précises tel que type de boite, pont, couleur de la peinture et sellerie.

Si tu veux décoder un numéro de guarantie voici une bonne addresse:
http://www.mustangdecoder.com/decoder.html

rouge67 · « **Réponse #12 le:** juin 25, 2007, 22:57:30 pm »

Comme l'a indiqué Thierry, en effet le V.I.N. (Vehicle Identification Number) sert à authentifier la voiture que l'on te présente. Car tu as remarqué qu'il y a une multitude de versions possible mais pas de sigle d'identification extérieur comme sur les voitures d'aujourd'hui. Avec ce V.I.N. (frappé sur la partie supérieure de l'aile gauche, coté compartiment moteur) et la door data plate, rivetée à la portière, tu peux connaitre la configuration usine de la voiture. Il peut être important de vérifier çà lors d'un achat. Parfois le vendeur essaies de te rouler en te vendant une voiture reconstruite sans tenir compte de sa configuration usine, d'autres fois le vendeur n'y connait rien et cherche à vendre un modèle rare sans le savoir ...

Thierry · « **Réponse #13 le:** juin 26, 2007, 23:50:58 pm »

Une nouvelle tendance depuis quelques années aux States est de fabriquer des clones de Mustangs rares avec de fausses plaques VIN et plaque data de porte. J'avais lu quelque part l'histoire d'un gars qui avait acheté une Mustang Boss 429 alors que ce n'était qu'une 6 cylindres.

rouge67 · « **Réponse #14 le:** juin 27, 2007, 21:19:26 pm »

Ehh oui, il n'y a rien d'impossible... $:-\$

rouge67 · « **Réponse #15 le:** juillet 01, 2007, 21:47:38 pm »

Voici une adresse qui m'a l'air digne de confiance, un pote vient d'acheter sa Mach1 et va la réceptionner au Havre cette semaine. L'avantage c'est que la commission est fixe et indépendante du prix d'achat: http://www.americaronline.com/
Je vous en dirai plus quand j'aurai vu la voiture pour vous confirmer que l'état correspond à l'annonce et au prix. Il faut compter environ 7500€ pour le transport+douane+la carte grise en règle+commission transitaire. C'est correct.

Thierry · « **Réponse #16 le:** juillet 05, 2007, 16:14:07 pm »

C'est pas donné. Je me suis renseigné pour le transport d'une voiture en container fermé de la cote Est des USA ou Canada vers Barcelonne et le prix est d'environ 2.000 Euros (certainement moins cher pour Le Havre). Il doit etre possible d'importer une voiture sois meme pour un bien meilleur prix. Enfin pour ceux qui ont les moyens et qui ne veulent pas de soucis pourquoi pas?
Tiens nous au courant au sujet de cette Mach1

rouge67 · « **Réponse #17 le:** juillet 13, 2007, 23:10:15 pm »

Thierry, est ce que ce prix comprend vraiment TOUST les frais ? A par le transport pur, il faut payer pour le transbordement et même le dépot du container sur le quai. Et sans doute divers frais et taxes portuaires.

Thierry · « **Réponse #18 le:** juillet 18, 2007, 03:17:14 am »

Ce prix m'a été donné par un transporteur local. Il inclus la mise en container et le transport Trans-Atlantique. Apres les frais qu'il peut y avoir dans les ports de réception varient suivant les pays et les ports mais ils ne devraient pas etre trop élevés.

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