Salut tout le monde,
Ayant quelques 2011 sous la main en ce moment à homologuer (des V6 en boite auto), je vais vous donner mon impression (je l'ai déjà un peu donnée sur le topic concernant l'homologation), je ne vais pas y aller par 4 chemins : plutôt mitigée!
Alors oui dedans c'est tout beau (perso les finitions des modèles d'avant ça m'a jamais gené, je trouve déjà celle des 2005 très honorable, je suis pas difficile avec ça), oui c'est ultra confortable, oui c'est ultra silencieux, oui ça consomme un peu moins (quoique... pas tant que ça), oui la direction est souple, oui ça tient mieux la route mais... qu'est ce qu'on se fait chier! Excusez ma vulgarité mais franchement, cette voiture n'a d'un coupé sport que le nom, c'est mou, la boite auto 6 rapports reste tout le temps à 1500-2000 tours, on a toujours l'impression d'être en sous régime. Bref c'est une voiture très aseptisée comme on fait maintenant, un peu comme une banale allemande, ultra confortable qui ferait le bonheur d'un chef d'entreprise quinquagénaire. Où sont passées les frayeurs à chaque démarrage un peu brutal sous la pluie? Où sont passés tous les bruits de la mécanique qui nous immergent dans le coeur de la bête? En gros, où sont passés le plaisir et les sensations? Ford ne vise clairement pas la même clientèle avec ce modèle, et je pense que les fans de la première heure ou ceux comme moi qui pensent que le charme de la Mustang, ce sont justement tous ses petits défauts, vont être déçus.
Maintenant je ne sais pas ce que ça donne en manuel, c'est sûrement mieux, enfin du moins je l'espère! D'ici quelques jours j'aurai une GT (toujours en boite auto), j'espère qu'elle me fera changer d'avis sur les 2011... En attendant, et à puissance égale à une V6 2011, je préfère une bonne GT de la génération 2005 qui fera peut être du 15L en ville mais qui, au moins, me procurera du plaisir.
Merci pour ton ressenti, même brut de décoffrage! ;D Moi j'appécie rnr
Ca aidera certainement de futurs acheteurs. ;)
En meme temps une mustang sans V8, on se croirait revenu à la crise du pétrole :P
Talibans et alors smk
Faudrait pouvoir essayer en bvm !!
+1
ça doit pas mal changer le comportement ;)
Je pense qu'en boite manuelle c'est surement mieux, de toutes façons ça sera pas pire, mais il faudra tester pour voir! L'été dernier j'avais une 2007 V6 Cabriolet en boite auto, et franchement elle poussait plus que la 2011, enfin en tout cas en terme de rendu général elle avait plus de pêche et montait plus haut dans les tours sans stagner toujours à 1500 tours, pourtant elle fait presque 100 chevaux de moins, donc je sais pas ce qu'ils ont foutu, je sais pas si c'est la boite ou autre chose. Après la boite ne fait pas tout non plus, une fois j'ai eu une Corvette C5 en boite auto (donc vieille boite auto 4 vitesses) et c'était dément, c'est une des voitures avec laquelle j'ai le plus pris mon pied.
Merde j'ai envoyer un 1er message ca a buger faut tout retaper,
La V6 2011 fait bien plus de 300ch?
De toute façon l'un des principaux atout de la stang c'est son bruit inimitable et ca, desoler pour les possesseur d'un V6 mais seule le V8 la,
Par contre un pote qui vit au states m'a dit que le V8 2011 tiens tete meme dans les virages à la nouvelle M3,
Si c'est ca c'est le reve, une gueule d'enfer, un bruit magique, un mythe et en plus des performances au top, ahhhh j'en bave deja
Oui on suivra ton ressenti sur les GT 2011 avec grand intérêt! ex1t
pareil,j'attend ton avis sur le V8 ex1t
Tu parles de l 'intérieur mais pour ce qui est de la ligne extérieure, tu l 'apprécies comment par rapport à la 2005 ?
Je vous tiendrai au courant pour la GT! En ce qui concerne la ligne, j'aime beaucoup sauf l'arrière et la forme des feux arrière ça fait un peu trop Mercedes, puis le molding plastique dans le pare choc arrière c'est assez moche, on se rapproche là encore des voitures européennes. Pour le coup je préfère l'arrière des 2005. Par contre j'aime beaucoup l'avant ça fait un peu plus raffiné et un peu moins "mastoc" que les 2005.
Je suis d 'accord avec toi : moi aussi j 'aime bien l 'avant qui est très agressif, une belle gueule quoi. Pour l 'arrière je suis aussi réservé. Je pense que la couleur noire est la mieux appropriée pour ne pas faire ressortir le morceau de plastique sous le pare-chocs. Pour la dorme des feux je m' y fait.
Pour la dorme...pour la forme des feux bien sur, par moment j 'articule mal
en cliquant sur "modifier" tu sais reparer ces erreurs de frappe ;) rnr
Ben dans ma langue à moi ça doit s 'écrire au moins " domifier " pour que je comprenne Boss. ..si il faut parler français en plus ...
Derci pour l 'info c 'est vrai que je n 'ai pas ce réflexe et cette fois ça devrait me rester.
;)
tu serais bas un peu enrhubé? LOL
on est quasi tous d'accord sur l'aspect extérieur !
Par contre j 'ai vu un post avec des feux arrières rouges et blancs comme ceux de la 2010 mais sur une 2005 et ça j 'ai bien aimé
msk Possèdent un v6 2011 je vous donne mon impression.joulstang a raison de dire quelle est confortable belle finition int. bien insonorisé la caisse est plus solide moi cèst ce qui ma fait changer j`aime pas me faire brasser ça doit être l`âge smk2 le son des mufflers( les pots comme vous dites ) ne sont pas terrible moi pour promener en ville j`aime bien le chant du v8 mais sur longue distance ça me tanne un peu.
pour la boite je préfairai celle a 5 raports.la boite 6 rapports est calibré pour l Économie si on conduit molo elle ne rétrograde pas il faut enfoncé beaucoup l`accélérateur alors la ça révolutionne. quand j`ai fait l essai `j ai trouvé moi aussi que ça semblait pas pousser plus que le 4lt. le vendeur était avec moi !! je n`ai pas poussé beaucoup. voila rnr
essai de trois croniqueurs automobile de mustang v6 2011
http://www.auto123.com/fr/ford/mustang-decapotable/2011/essais-routiers?carid=1111803604&artid=121869 (http://www.auto123.com/fr/ford/mustang-decapotable/2011/essais-routiers?carid=1111803604&artid=121869)
Citation de: assurancetourix25 le 13 Janvier 2011 à 20:57:43
Par contre j 'ai vu un post avec des feux arrières rouges et blancs comme ceux de la 2010 mais sur une 2005 et ça j 'ai bien aimé
oui il ne peut s'agir que d'un mustangueur de bon gout... smk
Ce V6 est tentant mais sûrement pas en boite auto !!!
c'est vrai ce qui est étonnant c'est cette molesse du moteur, 305 ch ça doit se sentir quand même, ça fait 95 ch de plus que l'ancien 4L.
ok avec yellow, je suis toujours convaincu qu'une boite auto n'a rien à faire dans une auto à caractère trempé comme la mustang, en tout cas pour les récentes, mais ce n'est que mon humble avis. Pour les anciennes mon avis est cependant différent.
Concernant les 2005, je trouve le V6 plus sympa en boite auto qu'avec la boite méca peu souple qui accroche beaucoup et qui est à la fois bruyante et brutale, par contre la GT est beaucoup mieux en manuelle qui elle a une boite carrément plus agréable. Disons que je trouve que l'état d'esprit du V6 colle mieux à la boite auto, c-a-d une voiture pour cruiser tranquillement en douceur et dans le confort, alors que la GT est plutôt le bestiau qu'il faut libérer en faisant mumuse avec la boite méca... Ca c'est pour les 2005. Concernant les 2011, j'aime pas du tout la gestion de la boite auto, pourtant en général je suis fan des boites autos. J'ai essayé un V8 2011 en boite auto et honnetement j'ai pas trouvé de différence énorme avec le V6 et je me demande où sont les 412 ch, encore une fois c'est à cause de cette fiche boite auto bizaroïde qui stagne toujours très bas dans les tours. Et puis quand on met le pied au plancher pour avoir un gros kickdown y a un temps énorme avant que la voiture ne parte et quand ça part ça fait bizarre on dirait que tout à coup la boite se réveille. Bref il faut que je teste en manuelle pour l'instant je ne suis pas du tout convaincu. Par contre la GT a un bruit magnifique, très doux et feutré, j'adore ça, c'est beaucoup plus classe que le bruit de réacteur de la GT 2005...
Autre chose, toutes les 2011 que j'ai testées jusqu'à présent ont le même problème très désagréable : la boite auto cogne énormément. Dès qu'on arrive à un stop ou à un feu rouge, on sent les rétrogradages, surtout le dernier rapport avant que ça ne repasse au "point mort" (façon de parler, sachant que c'est une boite auto...) clac clac, et ça cogne par ci par là, en plus les passages de rapport sont souvent brutaux. Je me suis dit que je devais vraiment avoir une poisse d'enfer pour avoir un problème de boite sur 3 modèles, y compris la GT... et après plusieurs recherches sur des forums américains, ça serait un problème récurrent sur les premiers modèles 2011, le problème serait résolu par une mise à jour du calculateur... bref Ford se rapproche petit à petit des voitures européennes : boite auto qui privilégie l'économie de carburant au plaisir, voiture dans l'ensemble "aseptisée", problèmes de mises à jour de calculateur (tiens on se rapproche de Peugeot petit à petit)... ça me fait peur pour la suite. Ceci dit je ne crache pas sur les 2011 pour autant, ça reste un très beau modèle et j'attends d'essayer une manuelle pour me prononcer définitivement, mais j'espère que Ford n'a pas sorti ce modèle à la va vite dans le seul but de contrer la nouvelle Camaro, qu'ils savent ce qu'ils font et qu'on va pas se retrouver avec 36 rappels à cause de problèmes de conception ou de fabrication.
c'est intéressant ce que tu dis joulsstang, ma v6 2006 est en BM et comme je l'ai déjà dit sur le forum c'est un peu rude à conduire (changement de rapports fermes et embrayage assez dur, ou plutôt "virile" comme l'avait dit quelqu'un du forum, c'est le terme qui résume bien la conduite). J'ai eu quelques fois le 2ème qui sautait (mal enclenchée ::) ) je ne sais pas si cela est courant mais quand ça m'arrive c'est désagréable (souvent en rétrogradant avant un rond point). Malheureusement je n'ai jamais essayé de GT (2005+) et donc je ne peux pas comparer, ni la puissance ni le bruit. Ce que je peux dire c'est que la mienne ronfle pas mal de l'intérieur (clairement on est pas dans une clio) et on sent bien que la cylindrée est là, et côté comportement ça marche bien et l'auto apprécie de monter dans les tours. C'est pareil je n'ai pas essayé d'autres V6 identiques et donc je ne sais pas si la mienne a un réglage moteur particulier (modification des réglages moteurs par boitier ou puce) ???.
Tout ce que tu me décris est "normal" pour une Mustang V6 de 2006 en BVM. Je connais bien ce que tu décris : c'est dur, ca craque, parfois ca saute, et ca fait du bruit. Si tu dis ça à un mécano qui ne connait pas les Mustangs, ou si tu postes sur un forum qui parle de voitures toutes marques et qui ne connait pas les Mustangs, tout le monde te dira que ta boite est flinguée et ton embrayage avec. Mais je te rassure c'est normal, tout fonctionne normalement. En tout cas, ça muscle la jambe gauche et le bras droit ;D
Par contre sur les GT, la boite est beaucoup plus souple, et en plus tu peux même démarrer avec un filet de gaz sans avoir à faire un gros vroum, ce qui est impossible je trouve avec le V6, sous peine de caler (ça m'est souvent arrivé avec le V6 en BVM et c'est un peu la fiche de caler en Mustang en plein bouchon parisien)
merci merci merci !
tu viens de me retirer un gros doute sur ce sujet. Y'en a pas un du forum qui a été fichu de me dire si c'était normal (à croire qu'ils roulent tous en boite auto) ou non. Certains ont même dit "bizarre ton histoire, tu dois avoir un pbm"
Y'a Scott je crois qui avait dit un truc intéressant : il connaissait quelqu'un qui avait le levier de vitesse rude et l'embrayage souple, et sur une autre auto équivalente c'était l'inverse. Effectivement sur la v6 ça arrache un peu en 1ère (j'ai souvent écris que c'était dur de conduire souplement en ville, et que rouler quelques mètres en 1ère ça "cahotait" (faut bien doser l'embrayage), ma mustang si elle parlait ça serait du genre "bon on y va, tu me passes la 2ème rapidement et t'enquille jusqu'en 5ème, on a pas que ça a foutre, faut que ça roule" ;D lol
En tout cas c'est exactement ce que tu décris. Cependant étant allergique aux boites autos (quelque soit la voiture d'ailleurs), je ne regrette pas mon choix et je peux quand même profiter de la puissance du moteur et déchainer la mécanique et surtout ça répond du tac au tac et ça c'est plaisant, je trouve la boite malgré ces défaut de "virilité" assez bien étagée dans l'ensemble.
C'est vrai qu'en dehors de sa brutalité elle marche bien. On parle toujours du V8, mais le V6 se débrouille plutôt pas mal, avec une conso raisonnable en plus. Avec la V8 j'ai jamais réussi à descendre en dessous de 12L sur autoroute, et en ville ca doit avoisinner les 18L. Faut dire qu'on est toujours tenter de bourriner avec ce genre de caisse... avec le V6 je suis à 9L sur autoroute et 12/15 en ville en fonction de la conduite...
étant en province je fais que du parcours mixte (très peu de ville, juste de quoi sortir, et de la départementale/nationale), en conso j'arrive à 8.5 à vitesse stabilisée à 110 km/h en conso instantanée, je suis plutot à 10.2 L au 100 sur une moyenne d'un plein d'essence en roulant gentilment, ç'est rare que je pousse plus que 3000 tours/m. Effectivement on fait beaucoup d'éloges au V8 sur le forum (et c'est surement justifié) et je cragnais récupérer un veau à en écouter certains, il n'en est rien et ça marche très bien et ça pousse fort si on met la pédale au fond, quoiqu'on en dise la mustang v6 n'est pas une mustang au rabais, ce n'est pas une GT500 c'est certain. J'aimerais vraiment essayer une V8 pour pouvoir me faire un avis perso, y'a bien celle de Wism mais il ne veut pas me la prêter luvn ;) et il a bien raison, je ne lui rendrais pas. LOL
Merci pour le compte-rendu Joulstang. Vivement que tu puisses avoir en main une GT en BM, car se serait à long terme mon prochain achat. ;)
J'espère que le bruit n'est pas si "feutré" que ça car je suis bien habitué au déchainement de mes Flowmaster!! ex1t
Seb, effectivement c'est moi qui avait parlé des différences boîtes/embrayage sur les GT 2005 BM.
Quant à moi c'est l'inverse, jamais conduit de Mustang V6, mais je sais que celle de Stival marche très bien par ex. :D
Petite mise à jour concernant la Mustang 2011 et en particulier le V6, j'ai eu sous la main une 2011 V6 dont le calculateur a été mis à jour par Ford aux US, le comportement est clairement différent. Les vitesses passent enfin correctement, on reste pas en sous régime tout le temps et les kickdown sont beaucoup plus souples. Bref c'est carrément plus agréable et au final carrément plus performant aussi. Y a toujours les coups dans le dos quand on s'arrête à un stop.. mais pas tout le temps. C'est quand meme assez chiant, j'espère qu'un jour Ford corrigera ça.
Y a eu des posts sur des forums US à ce sujet, c'est un problème récurrent sur les 2011 et qui est corrigé en mettant à jour le logiciel du calculateur chez Ford (je parle pas de mise à jour tuning mais mise à jour constructeur suite à un bug). Donc si vous avez une 2011 vous savez ce qu'il vous reste à faire, reste à savoir si les garages Ford en France peuvent faire cette mise à jour?
En tout cas c'est bien maintenant on va être tout le temps fourré chez les concessionnaires pour des updates logiciels comme avec les Peugeot ap:lo
ça m'étonnerais que Ford France ai les firmwares pour les ford américaines, sont déjà pas tous foutus de trouver les références des filtres...
Sinon il y a une solution imparable, acheter une mustang avec boite manuelle, c'est moins cher, plus fiable et certainement plus en adéquation avec ce type d'auto, enfin je dis ça je dis rien :P
Citation de: sebalibalo le 25 Octobre 2011 à 18:38:11
ça m'étonnerais que Ford France ai les firmwares pour les ford américaines, sont déjà pas tous foutus de trouver les références des filtres...
Sinon il y a une solution imparable, acheter une mustang avec boite manuelle, c'est moins cher, plus fiable et certainement plus en adéquation avec ce type d'auto, enfin je dis ça je dis rien :P
Tiens en parlant de ça je suis aller chez Ford à Creil hier pour voir si il était possible de commander les vis "quivontbien" pour adapter le cover engine sur ma GT, bon à priori ils peuvent plus commander les pièces US, il semblerait que leur logiciel "ne veuille plus" !!!!
Par contre pour la maintenance pas de soucis à priori ils connaissent les ref filtres etc...
Je leur ai demandé si ils savaient modifier les parametres des SJB (éclairage de jour, alarme ou pas) et là, ils m'ont dit, on a jamais fait, on sait qu'en lecture ça marche mais en modif faut voir...
ça veut dire "on sait pas faire, si on le fait on est pas responsables du résultat"
Citation de: Scott le 17 Mars 2011 à 09:01:45
Merci pour le compte-rendu Joulstang. Vivement que tu puisses avoir en main une GT en BM, car se serait à long terme mon prochain achat. ;)
J'espère que le bruit n'est pas si "feutré" que ça car je suis bien habitué au déchainement de mes Flowmaster!! ex1t
Seb, effectivement c'est moi qui avait parlé des différences boîtes/embrayage sur les GT 2005 BM.
Quant à moi c'est l'inverse, jamais conduit de Mustang V6, mais je sais que celle de Stival marche très bien par ex. :D
Ca permet de démarrer discrétos, mais rien ne t'empêche d'en rajouter une peu ;)
Citation de: sebalibalo le 25 Octobre 2011 à 18:38:11
Sinon il y a une solution imparable, acheter une mustang avec boite manuelle, c'est moins cher, plus fiable et certainement plus en adéquation avec ce type d'auto, enfin je dis ça je dis rien :P
Les gouts et les couleurs... perso je préfère les véhicules en boite auto (surtout par où j'habite c'est bien confortable) même si on peut trouver les boites manuelles plus "fun", en même temps j'ai appris à conduire aux US... donc sur boite auto... et j'ai appris sur le tas à conduire des manuelles en France sans cours, avec des mauvaises habitudes... donc pour moi c'est clairement boite auto.
Pour en revenir à la 2011, et pour avoir testé les deux (auto et manuelle) je préfère clairement la boite auto (quand elle a été mise à jour par Ford), la manuelle ne m'a pas convaincu.
Ah les gouts et les couleurs LOL, moi c l inverse BVA tlj, j adore !!! Mais pour une voiture plaisir BVM
joulsstang quand tu parle d`une mise a jour sir la boite auto c`est une reprogramation fait par le dealer ford Je suis très intéressé car je n`appréci pas telement le fonctionnement de la boite sur ma 2011.
Citation de: joulsstang le 28 Octobre 2011 à 00:19:30
Citation de: sebalibalo le 25 Octobre 2011 à 18:38:11
Sinon il y a une solution imparable, acheter une mustang avec boite manuelle, c'est moins cher, plus fiable et certainement plus en adéquation avec ce type d'auto, enfin je dis ça je dis rien :P
Les gouts et les couleurs... perso je préfère les véhicules en boite auto (surtout par où j'habite c'est bien confortable) même si on peut trouver les boites manuelles plus "fun", en même temps j'ai appris à conduire aux US... donc sur boite auto... et j'ai appris sur le tas à conduire des manuelles en France sans cours, avec des mauvaises habitudes... donc pour moi c'est clairement boite auto.
Pour en revenir à la 2011, et pour avoir testé les deux (auto et manuelle) je préfère clairement la boite auto (quand elle a été mise à jour par Ford), la manuelle ne m'a pas convaincu.
je plaisante cher ami, elle est surement bien en boite auto puisque ceux qui l'ont en sont contents. En fait c'est une question d'habitude, je n'ai conduit qu'une fois (ça a duré 10 jours) une voiture en boite auto au Canada et j'avais du mal à m'y faire (pied gauche qui va chercher l'embrayage :-X), ça m'a vacciné.
Bah, tout ça n'est qu'une question d'habitude. Au bout de quelques temps on n'y fait même plus attention et on passe indifféremment d'une BVA à une BVM sans la moindre perturbation.
Après, pour le reste je dis comme Yellowmustang
Citation de: Yellowmustang le 28 Octobre 2011 à 00:26:30
Ah les gouts et les couleurs LOL, moi c l inverse BVA tlj, j adore !!! Mais pour une voiture plaisir BVM
+1
Citation de: poil le 28 Octobre 2011 à 02:22:08
joulsstang quand tu parle d`une mise a jour sir la boite auto c`est une reprogramation fait par le dealer ford Je suis très intéressé car je n`appréci pas telement le fonctionnement de la boite sur ma 2011.
Oui c'est un recall de chez Ford donc il faut que tu ailles dans un dealership Ford pour qu'il te fasse la reprog (gratuitement normalement), les dealers Ford sont au courant. Si tu es au Canada tu ne devrais avoir aucun souci pour faire cette reprog
.
Citation de: sebalibalo le 28 Octobre 2011 à 14:47:05
Citation de: joulsstang le 28 Octobre 2011 à 00:19:30
Citation de: sebalibalo le 25 Octobre 2011 à 18:38:11
Sinon il y a une solution imparable, acheter une mustang avec boite manuelle, c'est moins cher, plus fiable et certainement plus en adéquation avec ce type d'auto, enfin je dis ça je dis rien :P
Les gouts et les couleurs... perso je préfère les véhicules en boite auto (surtout par où j'habite c'est bien confortable) même si on peut trouver les boites manuelles plus "fun", en même temps j'ai appris à conduire aux US... donc sur boite auto... et j'ai appris sur le tas à conduire des manuelles en France sans cours, avec des mauvaises habitudes... donc pour moi c'est clairement boite auto.
Pour en revenir à la 2011, et pour avoir testé les deux (auto et manuelle) je préfère clairement la boite auto (quand elle a été mise à jour par Ford), la manuelle ne m'a pas convaincu.
je plaisante cher ami, elle est surement bien en boite auto puisque ceux qui l'ont en sont contents. En fait c'est une question d'habitude, je n'ai conduit qu'une fois (ça a duré 10 jours) une voiture en boite auto au Canada et j'avais du mal à m'y faire (pied gauche qui va chercher l'embrayage :-X), ça m'a vacciné.
Tant que tu freines pas avec le pied gauche c'est déjà bien ;D
Merci joulsstang pour ton renseignement Ayant remisé mumu cette semaine le printemp prochain je vais rendre visite a mon concessionnair Ford pour faire la reprogramation.
Citation de: poil le 29 Octobre 2011 à 01:21:03
Merci joulsstang pour ton renseignement Ayant remisé mumu cette semaine le printemp prochain je vais rendre visite a mon concessionnair Ford pour faire la reprogramation.
Y a déjà de la neige au Québec??
oui c'est l'heure pour les mustang de se reposer un peu le temps que l'hiver passe. même là bas manifestement ce n'est pas une voiture du quotidien.
oui ici l`hivers vas nous frappé bientôt ce matin -5c la glace sur la picine evl2
Non pas de neige au sol mais a québec ma fille ma dit qu`il avait tombé quelque brins de neige ???
et il prevoit 30 cm a NYC, c 'est pas loin sa, mais apparament la neige s'arret a lacolle moahahaha.
serieusement, la 2011 jaime pas du tout le bruit, que ce soit en v6 ou GT, on entend pas grand chose, trop de technologie peu etre, ce qui a "endormi" le ponet fougeux.
par contre l'inteieur (sauf les bouche carré) est top.
le bon choix serait il une 2010?
un nouveau body et un ancien moteur.
qu'en pensez vous?
Citation de: poil le 30 Octobre 2011 à 01:39:04
-5c la glace sur la picine evl2
ça ne s'appelle plus une piscine mais une patinoire ;D
Citation de: poil le 30 Octobre 2011 à 01:39:04
oui ici l`hivers vas nous frappé bientôt ce matin -5c la glace sur la picine evl2
Non pas de neige au sol mais a québec ma fille ma dit qu`il avait tombé quelque brins de neige ???
J'aimerais pas devoir me passer de ma Mustang toute neuve pendant 6 mois et encore moins avoir de la neige à partir d'octobre lol Ceci dit la 2011 tient bien sur la neige l'année dernière je me suis retrouvé plusieurs fois sur des routes bien enneigées avec une 2011 et ça a pas bougé, alors que la plupart des voitures lambda, certaines allemandes incluses, ne pouvaient pas avancer (tu sais ici dès qu'il y a 2 cm c'est la panique et tout est paralysé)
tu as une 2011 à titrer perso Joulsstang ?
Citation de: joulsstang le 30 Octobre 2011 à 10:30:06
Ceci dit la 2011 tient bien sur la neige l'année dernière je me suis retrouvé plusieurs fois sur des routes bien enneigées avec une 2011 et ça a pas bougé, alors que la plupart des voitures lambda, certaines allemandes incluses, ne pouvaient pas avancer (tu sais ici dès qu'il y a 2 cm c'est la panique et tout est paralysé)
Ca vient plutôt des conducteurs, ici, faut 30 cm pour commencer à bien gêner les allemandes (et les autres).
Citation de: sebalibalo le 30 Octobre 2011 à 10:45:06
tu as une 2011 à titrer perso Joulsstang ?
Non je roule en C5 (Corvette hein, pas Citroen ;D) mais j'ai importé quelques Mustang 2011 donc j'ai pu tester un peu, notamment les premières que j'ai reçues c'était pendant la neige l'année dernière.
c'est bien citroen aussi.... ok je sort
au Canada ça doit être plus rare qu'une mustang :o
Oui la citroen c`est en effet tres tres rare il y a plusieurs année elle fut populaire on en voyait assez souvent mais ca n`a pas duré elle a disparue de nos route je ne sais pas pourquoi :D
Oui c`est long 6 mois sans mustang joulsstang evl2
c'est ma premiere année en Mustang, et je suis sur MTL, tu penses que c'est fesable ou remisage oubligatoire?
je fait centre ville > dorval/trudeau par l'autoroute
tout dépend de la qualité des routes et de leur entretien, si c'est salé/sablé et que c'est "roulable" en achetant des pneus neige tu dois pouvoir t'en servir tout l'hiver, sinon il vaut mieux qu'elle reste à coté de la mini du voisin ;)
Oui avec le sel ca va vite attaquer la peinture et la carrosserie. J'ai bousillé une Firebird trés saine en roulant l'hiver pendant 5 ans alors je pense qu'un remisage serait l'idéal si tu comptes avoir une belle Mustang pendant de longues années. ;D
sinon il faut y passer un coup de nettoyeur haute pression régulièrement pour éviter que le sel attaque trop, mais le pbm c'est que ça regèle dessus.
merci pour vos conseil,
j'ai un traitement anti rouille / pneu hiver deja monté / et TCS activé ^^,
on va voir, je vai surement la cacher dans un coin et faire du co-voiturage le plus possible durant l'hiver
elle est partie en peinture aujourd'hui, recuperation jeudi...
je fait de la toyota matrix 1.8l 133chx en attendant, on va dire que sa change mais tres bonne voiture en passant (toyota quoi)
Citation de: joulsstang le 25 Octobre 2011 à 18:11:41
Petite mise à jour concernant la Mustang 2011 et en particulier le V6, j'ai eu sous la main une 2011 V6 dont le calculateur a été mis à jour par Ford aux US, le comportement est clairement différent. Les vitesses passent enfin correctement, on reste pas en sous régime tout le temps et les kickdown sont beaucoup plus souples. Bref c'est carrément plus agréable et au final carrément plus performant aussi. Y a toujours les coups dans le dos quand on s'arrête à un stop.. mais pas tout le temps. C'est quand meme assez chiant, j'espère qu'un jour Ford corrigera ça.
Y a eu des posts sur des forums US à ce sujet, c'est un problème récurrent sur les 2011 et qui est corrigé en mettant à jour le logiciel du calculateur chez Ford (je parle pas de mise à jour tuning mais mise à jour constructeur suite à un bug). Donc si vous avez une 2011 vous savez ce qu'il vous reste à faire, reste à savoir si les garages Ford en France peuvent faire cette mise à jour?
En tout cas c'est bien maintenant on va être tout le temps fourré chez les concessionnaires pour des updates logiciels comme avec les Peugeot ap:lo