Je vois des annonces en France en BM 5 sur des anciennes... Comment fait-on pour l'homologation puisqu'au maxi on ne trouvait que des BM 4 à l'époque ?

ba, aucune 

Oui, il y a aucune homologation possible. On en avait déja parlé, non?

tu sais si il fallait homologuer les veilles stang a chaque fois que tu modifies un truc (frein, admission etc..) il y en aurait beaucoup qui ne rouleraient pas 

ps : la boite 5 c'est le top !

Ben justement. En théorie, elles ne devraient pas rouler sans que les modifs soient homologuées et aucun service ne les homologuera. C'est ca la France.

Ici au Canada, tu peux construire ta propre voiture dans ton garage et un controle technique qui est bien plus simple qu'en France suffit pour pouvoir l'immatriculer, rouler et l'assurer en toute légalité.

merci à tous , j'ai bien tout compris cette fois : en France tout est interdit au niveau des transformations automobiles, il faut conserver la structure originelle ....je crois que la boite 4 manuelle me suffira dans ce cas...pour être conforme avec la loi, ça va juste compliquer un peu mes recherches car elles sont plus rares.

je n'y comprends plus rien :  je viens de téléphoner à un pro qui vend sur paris une mustang 66 en boite 5 manuelle, il m'a dit qu'il y avait juste une carte grise de collection à faire au nom du nouveau propriétaire et que tous les autres papiers étaient en règle .... c'est tout et en plus il a ajouté  que toutes les transformations étaient  possibles avant la CG collection  : gros pneus, échappement,boite ... mais qu'une fois la cg effectuée, on ne pouvait plus rien changer ...

merci de refaire le point : comment fait ce pro pour vendre une boite 5 en toute légalité, il n'y a pas de contrôle comme aux mines  lorsqu'on fait établir une carte grise de collection  ?

pour moi la boite 5 tu n'apportes pas de modification et du moment que ton assurance le sait ...

Citation de: mustanger le 08 Septembre 2013 à 20:56:26
ps : la boite 5 c'est le top !

+2 fait la modif sur la Boss et sur le coupé, juste comme ca au passage avec la Boss au retour du dernier MD j'ai fait du 14l/100 en roulant entre 130/150 sachant qu'en boite 4 j'etais à 18l/100 .....

Et en roulant tranquille à 90 km/h tu fais combien Olive en boite 4 et en 5 ?

Et sur le passage en cg de collection, quels sont les contrôles ?

Citation de: doc le 09 Septembre 2013 à 11:49:28
Et en roulant tranquille à 90 km/h tu fais combien Olive en boite 4 et en 5 ?

Et sur le passage en cg de collection, quels sont les contrôles ?

houla par chez nous tu roules pas tranquillement tu sais en montagne il y a plein de petite route bien sympathique 
bon sur le coupé pas de retour car pas trop roulé et j'ai aussi changer le rapport du pont, à tien un truc important si boite 5 il faut regarder le rapport du pont l'idéal 1/3.5 j'avais sur mon coupé 1/3.0 et pas trop top pour passer la 5 il faut etre au dessus de 110/120 ..
pour la Boss je suis passé en roulant moyen de 20 à 16/17
pour le passage en CG collection je comprend pas trop ta question

Est-ce qu'on fait passer des tests à une ancienne américaine ( passage aux mines pour l'homologation) lorsqu'on établit une CG en  collection  ?

Pour le reste j'ai bien noté  : rapport de pont 3.5 si boite 5 sinon il faut aller au delà de 110 km/h pour passer la 5 ème.

Avec ma boite 4 + overdrive , pont 2.73, comment faire pour que la 4 ème passe dès 70 km/h ou plus bas , car le paradoxe c'est que :
à 70 km/h le moteur tourne un peu  plus vite qu'à 90 !

Autre anecdote d'un pro : une conso de 10 à 11 l/100 avec une boite manuelle 4 sur une 66  pour un des ses clients qui a fait 800 bornes pour la ramener...est-ce possible !?!

Il y a pas d'homologation à faire pour une CGC (du moins pour une automobile - je crois que pour les camions, il y a des contraintes)
La FFVE ne voit même pas la voiture quand tu leur adresses le dossier : www.ffve.org
Après, les modifs que l'on fait sur une ancienne jouissent d'une certaine tolérence dès lors que la sécurité est améliorée; par exemple : le freinage. Je pense que c'est le moteur qui pose le plus de problème si tu le modifies (car n'est plus conforme aux indications de la CG). Concernant la boite, je ne pense pas que celà implique de déclaration ni ne modifie ce qui est inscrit sur la CG.
Peut-être est-il prudent de le signaler à l'assureur, il te dira si c'est un problème ou pas; mais je connais un tas de Jaguar MK2 ou XK qui ont été gréées en Getrag 5 sans que celà implique une homologation.   

Si c'est pour avoir une Mustang de plus de 45 ans conforme aux normes sans modification....
Il vaut mieux oublier et passer à autre chose...
Il y a plein de voiture aux normes chez les concessionnaires.

Rien que la dimension des pneus n'est pas si facile que ça à respecter....

C'étaient pas des diagonaux ? 

Citation de: doc le 09 Septembre 2013 à 12:26:34
Est-ce qu'on fait passer des tests à une ancienne américaine ( passage aux mines pour l'homologation) lorsqu'on établit une CG en  collection  ?

Pour le reste j'ai bien noté  : rapport de pont 3.5 si boite 5 sinon il faut aller au delà de 110 km/h pour passer la 5 ème.

Avec ma boite 4 + overdrive , pont 2.73, comment faire pour que la 4 ème passe dès 70 km/h ou plus bas , car le paradoxe c'est que :
à 70 km/h le moteur tourne un peu  plus vite qu'à 90 !

Autre anecdote d'un pro : une conso de 10 à 11 l/100 avec une boite manuelle 4 sur une 66  pour un des ses clients qui a fait 800 bornes pour la ramener...est-ce possible !?!

pour la CG que des papiers, et le CT mais rien d'extraordinaire
pour ta boite c'est une auto ?
alors conso de 11l sur 800 kil avec un coupé 66 c'est possible  ;)deja vu mais pas moi 

oui ma boite c'est une auto 4 vitesses ( elle est d'origine), une aod ou oad ( dans quel sens sont les lettres ... ?) ... je crois ... ?

Citation de: doc le 09 Septembre 2013 à 13:43:18
oui ma boite c'est une auto 4 vitesses ( elle est d'origine), une aod ou oad ( dans quel sens sont les lettres ... ?) ... je crois ... ?

ok, alors je ne sais pas te répondre pour changer les rapports plus rapidements, comme ca je dirais pas possible ...

j'ai demandé à un pro trouver aux states  une ancienne en boite 5 manuelle et voici sa réponse  : ça refroidit un peu ...

" la boite 5 n'existant pas à l'origine c'est une modification interdite par la législation douanière (en cas de contrôle 10 % de taxe plus 19.6 % de TVA sur le prix de la voiture plus pénalité pour fraude).
Une code C n'existe pas en 4 vitesses donc même problème qu'une 5 vitesses.
Les freins à disques sur les modèles 65-66 n'existait pas non plus donc c'est une modification pouvant induire à ce que la voiture ne soit plus en collection (taxe et fraude).
En cas d'accident, l'expert en assurance fera tout pour éviter que la compagnie paie les dégâts, donc, automatiquement, dès que l'on a une transformation sur la voiture, le risque est grand. "

 

La boite auto sur une 64-68 c'est une 3 vitesses et il n'y a pas d'overdrive AOD automatic overdrive rapport inférieur à 1 pour les économies de carburant..... début des années 80 !

les freins à disques étaient une option avec ou sans le pack GT.
avec le pack GT il y a obligatoirement des freins à disques

N'oublie pas de vérifier les rapports de pont il y en a au moins une quinzaine entre 65-66 de différents avec ou sans glissement limité.... 

Citation de: doc le 09 Septembre 2013 à 14:02:07
j'ai demandé à un pro trouver aux states  une ancienne en boite 5 manuelle et voici sa réponse  : ça refroidit un peu ...

" la boite 5 n'existant pas à l'origine c'est une modification interdite par la législation douanière (en cas de contrôle 10 % de taxe plus 19.6 % de TVA sur le prix de la voiture plus pénalité pour fraude).
Une code C n'existe pas en 4 vitesses donc même problème qu'une 5 vitesses.
Les freins à disques sur les modèles 65-66 n'existait pas non plus donc c'est une modification pouvant induire à ce que la voiture ne soit plus en collection (taxe et fraude).
En cas d'accident, l'expert en assurance fera tout pour éviter que la compagnie paie les dégâts, donc, automatiquement, dès que l'on a une transformation sur la voiture, le risque est grand. "

Au vu des réponses c'est pas un pro ou alors il n'y connais rien du tout !!!!

c'est quoi ce qui t'inquiètes ?