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Il y a la reprogrammation mais rare sont ceux qui savent le faire réellement sur une Mustang.
Je pense que tu vas trouver des connaisseurs sur le forum.
JP

un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo)                     +17 cv         450€
-kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv          300€
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv           300€
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv           600€
-kit poulies                                                                    +10cv           400€
-collecteurs (headers)                                                   +10cv           600€

Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !

le boitier est mieux que la puce, la puce ne donne qu'un seul programme au calculateur, alors qu'un boitier donne au calculateur la cartographie que tu lui as implanté (modifiable à volonté)

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !

+ 10 
moi aussi je pense que c'est par là qu'il faut commencer !

un truc facile à réaliser avec pas trop de cout :
-boitier de reprogrammation (sct-diablo)                     +17 cv         450€
-kit admission directe (cold air intake kit)                    +25 cv          300€
-papillon d'admission (throttle body)                           +12cv           300€
-ligne directe + échappemments (cat back line)           +20cv           600€
-kit poulies                                                                    +10cv           400€
-collecteurs (headers)                                                   +10cv           600€

Voila une liste non exhaustive, et facilement réalisable.

Mais avant de modifier la puissance, sur une stang, je pense qu'il vaut mieux modifier la tenue de route et le freinage !

tout a fais d accord avec ce message, surtout la dernière phrase, cela ne sert a rien d avoir 500cv sous le capot si tu n arrive pas a les transmettre au sol.
je tien juste a faire remarquer que les chiffres annoncer en gain de puissance ne reste que théorique, même en montant tout cela et en faisant une bonne programmation tu ne gagnera pas les quasiment 100cv annoncé mais disons un bon 50cv facile avec un gros gain niveau régime moteur et reprise.
sinon après a l extrême tu as la pose d un compresseur ou la tu auras sans problème tes 100 a 150cv voir beaucoup plus suivant les models et configuration des poulies. mais cela implique aussi de changer quelque pièces périphérique pour pouvoir utiliser les capacité optimal du compresseur mais aussi pour préserver un minimum la durée de vie du moteur.