il me semble que la stage 1  c est que l esthetique et finition interieur qui change.........

rien niveau mecanique............

donc moi je resterais  sur GT CS

ca n engage que mes gouts apres a toi ou va ta préférence 

Cyril GT, tu mentionnes la décote comme un point important dans ta décision d'achat et je peux te guarantir qu'entre une GT/CS et une Roush, il n'y a pas photo sur ce point. La Roush l'emporterait.
Une GT/CS niveau performance, elle n'apporte rien alors qu'une Roush est quand meme une voiture de préparateur. Il n'y a qu'a voir ce que valent les Shelby d'autrefois aujourd'hui ou meme les Mercedes AMG, BMW Alpina, VW Oettinger, etc... en ce qui concerne les européennes, leur décote est et était quand meme bien moins importante que les séries limitées des fabriquants.
Après comme vous dites, le design des Roush ne m'attire pas non plus mais les gouts et les couleurs ca ne se discute pas et si elle te plait telle quelle est Cyril, c'est a toi de voir.
Tout ce que je peux dire c'est que la suspension Roush de la Shelby GT500 de Hells17 que j'ai testée m'a beaucoup impressionné comparé a la GT de base et la GT/CS n'offre rien de plus a ce niveau.
Si je pouvais avoir ce choix, je n'hésiterais pas et je pencherais vers la Roush.

et tu pourras  toujours ameliorez ta GT/CS   combine filletee + freinage a ton gout ...  un peu comme je suis en train de faire......

et surtout si tu l achete  pour une longue duree la cote de revente n as pas vraiment un grand interet ......  et surtout sur des voiture d exception comme les notres........

plus un coup de coeur....... lors de l achat

tres bientot ......  peu etre.....  suis en contact avec qqs fournisseur.....

pour tout cequi est liaison au sol  ....   kw eibach  brembo ....  ect ect  j ai ......

apres reste a savoir si je serais placer vu les prix en direct....

a suivre.........