Bonjour, voila c'est peut etre une questrion bete mais, jaimerais savoir si installer le gpl sur la mustang peut diminuer la puissance ou l'acceleration du moteur ? est ce que cela joue dessus ?

Bonne question, je m'interroge également sur cette modification.
Non pas pour l'installer forcément sur ma future, mais plutôt par intérêt technique, de par les nombreuses questions soulevées.

Agrément de conduite : J'ai entendu dire qu'à bas régime : le couple était un peu meilleur (+) mais le bruit diminué (-)
Philosophique : Une Mustang perd-elle son âme en passant au gaz ?
Financier : Le gain de consommation arrive-t-il à amortir le surcoût de l'installation et d'entretien ?
Technique : Quel entretien suite à l'installation ? Durée de vie améliorée (pas d'impuretés dans le GPL) ? Vidanges moins fréquentes ?

A quand une Mustang TDI ! 

bientot 

Citation de: Kelden le 30 Avril 2010 à 14:01:21
A quand une Mustang TDI ! 

1) Hors sujet pour la philosophie : 0/20 (on parle de GPL et non de diesel)
2) Quelqu'un s'y connaît pour les réponses d'ordre général sur le GPL et ainsi satisfaire ma soif de connaissances ?

moi j'avais un trailblazer GPL, plus de couple en bas, plus de conso, bruit métallique et pas evident de trouver un gars pour bien le régler (surtout selon la marque du GPL), mais sacrée économie à la pompe !!
en plus des station GPL y'en a pas mal, j'avais fait le calcul pour mettre la mienne au GPL, il fallait 4 ans pour rentabiliser !

Voiture électrique c'est le Must =D

Bon c'est sur on dira que une Smart plutôt qu'une Mustang mdr mais c'est économique et écologique 

Citation de: Biro le 30 Avril 2010 à 14:51:40

Citation de: Kelden le 30 Avril 2010 à 14:01:21
A quand une Mustang TDI ! 

1) Hors sujet pour la philosophie : 0/20 (on parle de GPL et non de diesel)
2) Quelqu'un s'y connaît pour les réponses d'ordre général sur le GPL et ainsi satisfaire ma soif de connaissances ?

Effectivement, GPL + Mustang ne rentrent pas dans mes sujets de philosophie !

Par contre si tu souhaites parler de l'iconologie de la Mustang dans la vie Américaine, c'est avec grand plaisir.

J'espère que tu trouveras les réponses à tes questions ici.

J'en doute. En tout cas personne ici n'a jamais parlé d'installation GPL sur une Mustang.

si tu dois equiper ta stang d'une instal au gaz pour pouvoir rouler......................faut acheter une dacia 

j'avais regardé, en gros pour un V8 c'était 2 fois plus cher qu'un kit normal (4 cyl) (de tête pas loin de 6000€).
fallait faire 200.000km ou un truc comme ça pour amortir
perso j'ai laissé tomber.

selon mes renseignements, le kit GPL pour un V8 à PARIS, c 3800 € installé. Du fait tu peut avoir une CG à 45€ au lieu de 1500 € et aussi économiser 3.5 € tous les 100 kms, donc en gros 70 000 kms pour le rentabiliser. Maintenant est ce que cela ne flingue pas les guides et les poussoirs comme sur d'autres marques j'en sais rien, donc dans le doute.....................
perso avec V6 turbo italien quand je veux economiser, genre pour descendre en vacance, je le rempli de flex.

t'as un site web ou une info plus précise, c'est pas cher ton prix.

oui bien sur, c chez eco car technologie à pontault combault monteur gpl et accéssoirement importateur d'américaines, mais sur ce point ?? qu'ils m'ont donnés ce prix

Citation de: boss-302 le 30 Avril 2010 à 19:29:14
si tu dois equiper ta stang d'une instal au gaz pour pouvoir rouler......................faut acheter une dacia 

Voilà le genre de réponse stérile que je pensais ne pas avoir au vu de mes précisions. 
Est-il si inconcevable de s'interroger sur le GPL d'un point de vue technique ?
Les interrogations de mon message ne suffisent pas pour le comprendre ?

Merci quand même à typbreizh, transam, geoffrey et thierry pour leur réponse en rapport avec le sujet.

Et pour rester dans la technique, transam, le flex est plus corrosif, non ?
C'est justement ce que je ne ferais pas de prime abord, mais je suis prêt à prendre des infos.

oui effectivement le flex est plus corrosif, beaucoup meme. D'apres un pote ingénieur développement chez PSA, les echappements n'y résiste pas ainsi que les pompes à essence et deux trois autres bricoles. Maintenant ce meme pote avec tout le respect que j'ai pour lui, est un pinailleur méticuleux, bref j'ai pris parti avec quelques autres personnes "alfamaniaques", de faire nos essais de flex.

Toutes les voitures tournants actuellement au flex, ont bien entendu une sonde LAMBDA et sont donc des modèles à partir de 92, de mème qu'elles ont toutes des canalisations essence en plastique ou caoutchouc blindé, ce qui est nécéssaire.

en résultat, on a des kilométrage d'utilisation allant de 20 000 à 70 000 pour le plus rouleur.

aucunes voitures n'est pour l'instant tombée en panne, en tout cas pas de ça perso quand je part en vacance, ou je roule juste pour rouler, je met 2/3 de flex et 1/3 de SP95, sachant que le flex relève le taux général. J'ai une surconsommation d'environ 15 à 20 % et aucun problèmes d'accélération sinon quelques ratatouillages vers le début en sous régime, qui traduit un petit manque de souplesse.
l'un de nous a essayé en mode tout flex mais la sonde et le boitier n'arrivaient pas à compenser.
pour le quotidien, 50/50 s'est révélé tres bien avec un comportement normal et une surconsommation de 10 %.
Selon mon pinailleur préféré, je vais péter ma pompe à essence, sauf que temps en temps je met une cuillère à soupe d'huile 2 temps pour kartings de compete, ce qui me lubrifie tous les passages de l'éssence le long du circuit, ce que l'on faisait avant avec de l'huile de haut de cylindre comme ils l'appelaient, pour le reste l'économie est réelle et donc si mon pot lache sur 100 000 kms, il sera payé 10 fois.
bon je veux pas vous saouler donc 

Voilà le genre de réponse stérile que tu recevras en postant des textes aussi desagrable que celui que tu as commis.........................si tu ne sais pas t'integrer à une équipe...............................fait le seul.......................mais n'essaye pas de m'apprendre à moi comment fonctionne un forum 

PS: tes petite phrases moralisatrice tu te les gardes   

Je pose une question purement technique et je reçois comme réponses diesel & dacia par certains membres et d'autres réponses plus constructives, même si elles portaient essentiellement sur l'aspect financier.
N'ai-je pas le droit de trouver les premières réponses déplacées en comparaison ?
Il ne faut pas signaler au boss quand il répond à côté de la plaque ? Je note.

Merci transam pour ce cours sur le flex. J'ai bien noté tous tes arguments, mais j'aurais tendance à penser comme ton pote puriste

Pour en revenir au sujet, j'ai été démasqué, je suis un pingre débile pour qui GPL rime avec $, mais je dissimule cette avarice en me demandant si le couple est réellement augmenté à bas régime, comment varie la sonorité, si le moteur gagne en longévité, etc.
Tout comme Mustang06 qui soulevait la question de l'impact sur la puissance en ouvrant cette file.

PS : Pour revenir sur le côté moralisateur et la tenue du forum, sur les forums où j'ai un peu de bouteille, je ne raille pas les nouveaux lorsqu'ils s'interrogent pour ensuite leur dire qu'ils ne s'intègrent pas.

pas un neewbie n'est repartis d'ici sans la/les réponse(s) a ces questions...................et pourtant cela rigole tout le temps................la preuve même toi tu as de quoi avoir matiere a reflexion......................pour le reste si la tenue du forum ne te convient,faut poser tes questions sur les forum serieux que tu frequentes habituellement  ..................................mais d'ici a ce qu'un coincer ne me disent ce que je dois faire ou pas ,les poules aurront des dents comme des defenses de mamouth