beurkkkkkkkkkkkkkkkkkk   mustang gpl.......   vais etre obliger de bloquez  se post.............   

 

Citation de: Yellowmustang le 11 Mars 2011 à 23:00:38
Faut pas raconter n importe quoi , je viens de reformer un explorer qui vient de passer 450000 dont 200000 au gpl,
Et jamais eu quelque pb que ce soit !!
Je connais un silverado qui totalise 385000 avec ce carburant !! Et ceci sans souci
Une installation a 3800 e, je n y crois pas hormis un système aspire, les premiers prix en injectes sont a 4500 e pour 6. Cylindre
Quant a la perte de puissance et couple , environ 20 a 30 %
Par contre depuis l arrivée de bons boitiers flex, je pense que ça ne vaut plus le coup , quant au mec de psa qui raconte que c est corrosif, c'est vrai, mais pas plus que le SP !!
Il y a quelques années , lors de la suppression su super plombe, tous les bons franchouillards disaient que le sp allait casser les moteurs !! J ai l impression de revivre la même chose !!

je fais que constater les problemes avec le GPL je n'est pas dis que c'etait une generalite non plus. 

n'importe quoi les gens qui disent que c'est  enlever l'ame d'une mustang,rouler au gpl c'est pas comme rouler en diesel,le bruit est toujours le meme mais tu paye le gaz 50cent,au lieu de 1€60 l'essence,je prefere rouler au gaz tout les jour que rouler a l'essence juste le week end,en faisant des cauchemar chaque jour du moment ou j'irais a la pompe.
Il existe dailleurd une M3 au GPL creer par ac Schnitzer,les performance et le bruit sont les meme

ok c'est bien de respecter la philosophie americaine,mais leur prix de l'essence n'est pas le meme qu'ici,dans mon pays d'origine la l'essence est a 0,80 dollar donc a peu pres le prix du gaz et la effectivemen il y a que des ford mustang,750i,ect

Il faut savoir que du fait qu'une voiture au gaz fait généralement plus de km qu'une équivalent a l'essence, pour diverse raison (corrosion du carburant....) Mais bon le GPL c'est moins de puissance, plus de conso, certaine contrainte technique... Surtout que sur une grosse cylindré il faut un kit adapter qui coute l'équivalent du double au minimum que sur un 4cylindre de puissance standard. Je sais que chez nous le constructeur préconise un réglage du jeux de soupape tous les 10000km alors qu'il n'y a rien pour le modèle équivalent en essence.

Et le gaz ça pollue pas,mais vous savez si quand on roule au gaz on doit encore payez des taxe de malade?
Logiquement leur taxe c'est sois disant contre la pollution,donc si tout le monde roulerai au gaz a la place de rouler au diesel ça pourrait etre le retour des grosse cilindrée dans les rues

le gaz coute environ 0.80€ le litre, on paye bien sur une tipp dessus car c'est dériver du pétrole, l'avantage c'est la carte grise gratuite dans de nombreux département et je crois par d'ecotaxe, a voir sur un import aussi si il est possible de le faire avant l'homologation afin de profiter des avantages des le debut.

et en belgique?
je suis belge

avant j'avais un Chevy Trailblazer 4.2 de 273 vc équipé GPL injecté, je l'ai vendu à un peu plus de 100 000 km, j'ai jamais eu un seul problème, un peu de surconso, mais aucune sensation de perte de puissance.
En revanche, il ne faut pas dire que cela ne pollue pas.
Et gros avantage, carte grise gratuite dans le val d'oise à 45€ le cheval, ça fait une sacrée économie !

Pour la Belgique je croit que malheureusement votre état n'est pas aussi clément que le notre (pour une fois) il me semble qu'il n'y a pas d'avantage fiscaux, par contre une petite taxe sur le LPG d'un centaine d'euro .

Pour la perte de puissance c'est plus significatif sur une petite cylindré ou une sportive (quand on la pousse a fond)

mmm ok donc la seule solution pour rouler en mustang en belgique sans etre millionaire c'est les plaque z ou en fausse plaque

Explorer gpl,, 450000 kms , par contre surconso car système aspire et non injecte

sur conssomation c'est a dire?
Normalement c'est 20pour cent en plus que l'essence

20% vu la difference de prix à la pompe,c'est rien

Moi je garde ma Mumu comme ça d'origine en ce qui concerne l'alimentation.........Par contre si je monte un kit GPL sur ma femme croyez-vous qu'elle consommera moins?? (c'est bientôt les soldes repondez moi vite que j'installe le kit au plus viiiiiiite!).

Herbert, pour ta chère et tendre, c'est un kit GPM qu'il lui faut "Grand Porte Monnaie"

herbert vends la,le kilométrage commence a etre élever ou loue en une autre puis tu la reprends

Curieux votre débat ?
Quand on roule en mustang,
Il me semble que la question ne se pose même pas.
Sinon roulez en dacia les gars

bien dit ron

moi perso passé a la pompe c'est pas un problème avec ma stang je consomme moins qu'un collègue qui roule en clio 1,2l essence et quand je démarre c'est que du bonheur (je veux bien dire en roulant tranquille et que sa clio est un peu cuite aussi  ). et quand on achète ce type de cylindrée on regard pas la conso ni la pollution sinon on sort plus avec. au pire le bio-éthanol est pas trop chère. mais cher je crois a la modification.

Citation de: bigoud le 26 Juin 2011 à 02:04:41
bien dit ron

moi perso passé a la pompe c'est pas un problème avec ma stang je consomme moins qu'un collègue qui roule en clio 1,2l essence et quand je démarre c'est que du bonheur (je veux bien dire en roulant tranquille et que sa clio est un peu cuite aussi  ). et quand on achète ce type de cylindrée on regard pas la conso ni la pollution sinon on sort plus avec. au pire le bio-éthanol est pas trop chère. mais cher je crois a la modification.

Exactement !
Le bio ethanol c'est pas bien bon pour les joints de soupapes.
Pour rouler en mustang comme vous autre,
Faut avoir pas mal d'argent
Perso je roule en vieille clio