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Auteur Sujet: Entretien des mustangs : les meilleures pratiques  (Lu 21671 fois)

sebalibalo

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #120 le: 31 mars 2011, 23:33:25 pm »
d'après des conseils que j'ai eu sur des sites spécialisés en entretien, le GS27 ça ne vaut rien et c'est très cher. Je me suis rabattu sur un pack meguiar's gold class (shampooing + cire à 35€ environ en centre auto) et le résultat est concluant, par contre l'efface rayure scratch X 2.0 (environ 12 €) de la même marque n'est pas terrible et assez cher, ça retire les tourbillons mais pas très efficace pour la plupart des micros rayures. Apparemment il vaut mieux se tourner vers le rénovateur ultime (ultimate compound) qui est plus agressif et donc plus efficace pour des micros rayures tenaces. Ma mustang est un vrai mirroir, par contre on y voit du coup plus les imperfections de la carrosserie  :-\
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Thierry

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #121 le: 01 avril 2011, 02:00:18 am »
Oui, c'est vrai que le noir est la pire des couleurs pour faire ressortir les imperfections mais il n'empeche que c'est beau. ;D rnr

sebalibalo

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #122 le: 01 avril 2011, 12:39:33 pm »
moi je sature un peu avec cette couleur, dans la famille on a souvent eu des voitures noires. Ma 206 est grise anthracite. Les prochaines voitures ne seront pas de cette couleur c'est certain, j'aimerais bien avoir une blanche.
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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #123 le: 01 avril 2011, 13:37:23 pm »
pose des bandes blanches  :)

sebalibalo

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #124 le: 01 avril 2011, 14:23:42 pm »
oui j'y pense ! comme ça m'embête de retirer les bandes latérales blanches, j'aurais bien mis les le mans complètes blanches également, je suis assez partagé, elle en impose comme ça et mon entourage me dit que sa fait aussi bien sans, je suis complètement indécis à ce sujet. ::)
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Re : Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #125 le: 01 avril 2011, 15:01:55 pm »
oui j'y pense ! comme ça m'embête de retirer les bandes latérales blanches, j'aurais bien mis les le mans complètes blanches également, je suis assez partagé, elle en impose comme ça et mon entourage me dit que sa fait aussi bien sans, je suis complètement indécis à ce sujet. ::)

 luvn luvn luvn luvn luvn luvn luvn luvn luvn luvn luvn
ACHETE MA GTSHELBY VAIS BIENTOT LA VENDRE!!!! elle est blanche comme tu aimes!!!!!!!!! ex1t ex1t ex1t ex1t ap:lo

sebalibalo

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #126 le: 01 avril 2011, 16:26:24 pm »
oui j'aimerais bien si j'avais le budget, j'adore dans cette livrée blanche et grise, et puis comme elle a des airs de CS j'adore forcément !  luvn
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Fmaxii

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #127 le: 05 avril 2011, 23:23:17 pm »
J'ai repassé une couche de NXT 2 hier.. Cela ne faisait que 1 mois que je l'avais fait, mais il était déjà temps: perte du toucher glissant sur la carrosserie, donc plus de cire...

Pourtant, je n'ai que peu roulé, moins de 500kMs, voiture a passé une 1/2 journée sous la pluie, et est repassé une seule fois par la case lavage..

Et pourtant, plus de cire... Je suis assez déçu...

J'ai donc recherché des infos, et je suis tombé sur ce lien:
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/Lavage-auto/sujet214.htm
Pas encore tout lu, mais il y a des retours d'expérience sympa :)

Du peu que j'en ai lu, il en ressort que le NXT 2 n'est pas si top que ça...

Ils parlent de Sealant, je ne sais pas ce que c'est... Mais ça a l'air de plaire...

P'têt voir le Zaino Z2 et Z5???


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Re : Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #128 le: 05 avril 2011, 23:30:30 pm »
d'après des conseils que j'ai eu sur des sites spécialisés en entretien, le GS27 ça ne vaut rien et c'est très cher. Je me suis rabattu sur un pack meguiar's gold class (shampooing + cire à 35€ environ en centre auto) et le résultat est concluant, par contre l'efface rayure scratch X 2.0 (environ 12 €) de la même marque n'est pas terrible et assez cher, ça retire les tourbillons mais pas très efficace pour la plupart des micros rayures. Apparemment il vaut mieux se tourner vers le rénovateur ultime (ultimate compound) qui est plus agressif et donc plus efficace pour des micros rayures tenaces. Ma mustang est un vrai mirroir, par contre on y voit du coup plus les imperfections de la carrosserie  :-\

c ta voiture belle
 , tu as le pack pony dommage que t centre de roue sois pas les pony pour le pack complet .

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http://n.a.c.xooit.org/index.php.

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #129 le: 05 avril 2011, 23:31:06 pm »
Et en complément, un Tuto pratique trouvé sur :

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/Lavage-auto/sujet9.htm


Bonjour à tous,
Dernièrement, emmanuel_v (que je remercie vivement :jap: ) nous a donné beaucoup d’informations sur les produits d’entretien et de rénovation pour l’automobile, la façon de les utiliser sans oublier les liens pour les acheter.
Je souhaitais contribuer au forum (même si je n’ai pas une très grande compétence en la matière) et je vous propose une petite synthèse des conseils donnés, pour la majorité, par emmanuel_v mais aussi par mr_ludo, initiateur du topic que je remercie également.
 
Il est entendu que la liste des produits cités ci-après n’est pas exhaustive mais ils présentent un bon rapport efficacité/coût. 
 
Par ailleurs, j’ai souhaité mentionné « entre parenthèses » les produits Meguiar’s de la gamme grand public (même si ce n’est pas toujours le meilleur choix, en tous les cas pas le plus économique) car beaucoup de forumeurs, dont moi, ont débuté avec cette marque et cela permet l'analogie avec la procédure Meguiar's.
 
 
L’intérieur : Commencer par l’intérieur évite de resalir l'extérieur avec de la poussière.
 
1) Vider l'intérieur (poubelle à la main pour jeter les détritus). On en profite pour ranger la boite à gants, les vides poches...
 
2) Aspirer l'intérieur en commençant par les tapis puis les enlever, ensuite les sièges (sans oublier le dessous sièges en rabattant la banquette), le sol,  les contre-portes, l’intérieur des vide-poches, les grilles de ventilation à la brosse souple.
 
3) Les plastiques intérieurs
   3-1) Retirer le gros des marques intérieures avec une "gomme magique" Mr Propre humidifiée.
   3-2) Nettoyer au Autoglym Interior Shampoo via une microfibre à poils courts.
   3-3) Appliquer au tampon microfibre (ne pas pulvériser directement) le Autoglym Vinyl & Rubber Care ou le Poorboy's Natural Look ou (Meguirar’s Natural Shine Protection vinyles & Caoutchoucs) et essuyer avec une microfibre.
 
4) Les sièges en cuirs
   4-1) Il est essentiel que le cuir soit propre, débarrassé de ses poussières avant d’utiliser un produit traitant ; car sinon, les poussières se mélangeraient au produit et boucheraient les pores du cuir. Il faut donc toujours commencer par préparer le cuir en le frottant sommairement avec une microfibre humide ; les poussières vont s’y accrocher, et le cuir sera près à être nettoyé avec le GT12. Mais attention, il ne faut pas tremper le cuir ; le cuir n’aime pas l’eau qui provoque, en séchant, un rétrécissement.
 
   4-2) Application du Gliptone leather cleaner (GT12). Le GT12 contient notamment de la glycérine et un savon nettoyant ; cela forme un produit légèrement épais, favorable au nettoyage. 

    Appliquer le GT12 avec une brosse souple (un pinceau propre et pas trop gros) en appliquant suffisamment de produit sur le cuir. 
    Frotter éventuellement avec un gant microfibre afin d’insister aux endroits ou la crasse se serait davantage incrustée. 
    Laisser agir 5 ou 10 minutes puis essuyer le surplus avec une microfibre humide. Le GT12 contient de la glycérine qui va commencer à assouplir le cuir durant cette première phase. Cela va préparez l’application du GT11

   4-3) Application du Gliptone Leather Conditione (GT11). Il est recommandé d’effectuer le traitement avec des gants en latex

    Immédiatement après avoir enlevé le surplus de GT12, appliquer le GT11 avec un autre pinceau propre. Procéder par petite quantité, repasser plusieurs fois si le cuir est très sec et/ou très épais (cuir buffle par exemple).
    Une fois l’opération terminée, ne pas frotter, laisser le produit pénétrer durant plusieurs heures. Les sièges redeviendront sec naturellement.
    Fréquence des traitements : Une fois par trimestre et passer une microfibre humide par mois.


4 bis) Les sièges en tissu

    L’idéal c’est un injecteur-extracteur, mais il faut du temps pour que ça sèche. 
    Une alternative à la main : un bon produit d'intérieur comme Autoglym Interior Shampoo ou Meguiars All Purpose Cleaneren en dilution 1:4, une brosse douce, une microfibre sèche propre pour bien essuyer. 


5) La moquette et les tapis 

    si les tapis sont très sales, utiliser le NHP (basse pression)
    Pulvériser le AG Interior Shampoo ou le Chemical Guy’s Carpet Cleaner & Stain Remover en dilution 1:10 et frotter vigoureusement avec une micro fibre en fin de vie.


 
 
L’extérieur : à l’ombre, carrosserie froide
 
1) Les passages de roues

    Passer une première fois au NHP
    Vaporiser du dégraissant Bilt-Hamber Surfex HD en dilution 1 :10 ou Meguiar's Wheel Brightener en dilution 1:4 ou Valetpro Bilberry Safe Wheel Cleaner en dilution 1:4
    Laisser agir 5 min, puis à nouveau NHP.


2) Les jantes
   a) Nettoyage des jantes très sales ou sales

    Pulvériser du SODIMAC 214 dilué 1:4 
    Laisser agir 2 minutes
    Brosser avec la balayette, la brosse EZ-Detail Brush (entre les bâtons) et un pinceau Sencys rond (en façade de jantes). 
    Bien rincer, puis essuyer avec des tissus industriels jetables ou du Sopalin.


   b) Protection des jantes :

    Il faut d'abord bien les nettoyer, sinon rien ne tiendra.
    Appliquer du Poorboy’s wheel sealant.


   c) Cycle « idéal » si lavage régulier 

    Poorboy’s wheel sealant tous les 4 mois
    Chaque semaine du SODIMAC 214 dilué 1:10  puis rinçage.

 
3) Le film routier gras
    Bilt-Hamber Surfex HD en dilution 1:25 (voiture un peu sale) à 1 :10 (voiture très sale) 

    Vaporiser  toute la carrosserie (vitres, chromes et plastiques) à l’aide d’un vaporisateur à pré-pression Gardena.
     Laisser agir 5 min et rincer abondamment.


4) Les moustiques
    Bilt-Hamber Surfex HD en dilution 1:10.

    Pulvériser
    Laisser agir 5 min et rincer.


5) Le goudron
    Bilt-Hamber Surfex HD en dilution 1:10. ou white spirit (éviter les plastiques) ou AutoGlym  Intensive Tar Remover

    Pulvériser, laisser agir 3 min et rincer.


6) La résine
    Acétone

    Frotter avec un chiffon imbibé jusqu'à disparition, il restera une auréole qui s'enlève avec un petit coup de polish.


7) Le lavage 
    Chemical Guys Citrus wah+Gloss ou Poorboy's Super Slick & Suds (ou Meguiar’s NXT Shampooing Auto)

    à l’eau tiède avec un gant de Lavage microfibre (utiliser un deuxième seau pour rincer le gant)


8) Le Rinçage 

    Avec soin de haut en bas, passer la raclette silicone Autoglym Flexi Water Blade (ne passer qu'une seule fois, très légèrement sans appuyer, juste pour retirer "le gros" ) et essuyer avec la microfibre Miracle Dryer.


9) La décontamination (brouillard de peinture, retombées industrielles, contaminants urbains) 
   Quik Clay Système Gomme + Chemical Guys Synthetic Quick detailer (ou Meguiar’s Quick Detailler Brillance Eclair). En fait n’importe quel QD convient. Ne pas utiliser "juste" de l'eau savonneuse. Être très généreux avec le QD sinon rayures assurées!

    Couper la gomme en 3.
    Former une galette bien plate avec le 1/3 de la gomme, comme une cale.
    Pulvériser le QD sur la carrosserie, pièce par pièce et passer la gomme en mouvement rectiligne (plus efficace).
    Ne JAMAIS utiliser la gomme sur une partie sèche ! 
    Recommencer l'opération tant que l'effet miroir (très lisse) n'est pas atteint.
    Essuyez avec une microfibre.

   Rq1: Inutile de « poncer », le travail se fait tranquillement. 
   Rq2 : Lorsque la gomme devient sale, il suffit de la malaxer et de reformer une cale pour continuer le travail. 
 
10) Polish (élimination oxydation légère, fines rayures et tourbillons) 
     Chemical Guys Extreme All in One Shine & Seal ou Klasse AIO ou Car-Lack68 AIO ou Zaino Z-AIO (ou Meguiar’s Deep Crystal Rénovateur )

    Protéger les plastiques avec un adhésif papier 3M 3434. 
    Applications circulaires avec le côté ferme (jaune) d'un German Applicator. Procéder partie par partie (dans le cas d’un capot de grande taille, procéder en 2 temps pour un meilleur rendu)
    Essuyer tout de suite avec la microfibre 
    Recommencer l’application autant de fois qu’il le faut.

   Rq : Si des rayures ou micro rayures résistent, passer au Meguiar’s Scratch X, mêmes accessoires, même méthode mais ne pas utiliser le même tampon mousse ni la même microfibre, un accessoire d'application et d'essuyage par produit !
 
11) Glaze (brillance en profondeur, créer un effet mouillé comme une fine feuille de gélatine)
     Cheminal Guys EZ Glaze ou Chemical Guys Wet Mirror Finish ou Poorboy's Black Hole ou (Meguiar’s Etape 2  Lustrant Deep Crystal)

    Travailler avec un applicateur microfibre et frotter de haut en bas et de droite à gauche, (inutile d’appuyer)
    Laisser agir 5 minutes, PAS PLUS, avant d'essuyer avec une microfibre. 
    Si l’essuyage est difficile, il est possible de rajouter un peu de produit pour permettre un essuyage optimum.


12) Protéger/étape finale (lsp = last step product) 
     Plusieurs possibilités : le sealant, la cire ou les deux pour les plus "perfectionniste" et dans ce cas mettre la cire au-dessus du sealant. Pour les adeptes du sealant, possibilité de doubler la couche 24 heures après.
     - Sealant (synthétique) : créer une coque de protection contre les crasses; faciliter les lavages ultérieurs. 
     - Cire carnauba (organique) : alternative au sealant, même but avec effet plus "chaud", plus "profond" mais moins durable.
    Cheminal Guys JetSeal 109 Paint Sealant ou Zaino Z-2 ou Zaino Z-5 (ou Meguiar’s NXT Tech Wax 2.0 ou Gold Class Cire de Protection)

    Travailler également avec un applicateur mousse spécifique en mouvements circulaires.
    Laisser agir 30 minutes, (permet la polymérisation).
    Essuyer avec une microfibre à poils longs Dodo Juice fantastic Fur ou Poorboy's Deluxe Mega Towel


13) Plastiques extérieurs
     Cheminal Guys New Look Trim Gel ou Autoglym Bumper Care (ou Meguiar's Gold Class Plastiques extérieurs)

    Il faut impérativement bien dégraisser (sinon rien ne tient) avec du Cheminal Guys orange degreaser en dilution 1:2 ou du Meguiar's super degreaser en dilution 1:2 
    Etaler une petite noisette du produit. 


14) Vitres   
    a) Traitement de fond : AutoGlym Car Glass Polish .Attention, ne pas utiliser sur les vitres traitées avec un film de protection comme Glastint.

    Travailler avec un applicateur mousse et frotter de haut en bas et de droite à gauche (inutile d’appuyer).
    Laisser agir 5 minutes, avant d'essuyer avec une microfibre.   


    b) Entretien ou vitres traitées avec un film de protection comme Glastint 

    Autoglym Fast Glass, à utiliser exclusivement avec deux microfibres vitres propres (une pour étaler le produit et l’autre pour sécher). 


 
15) Pneus   
     Autoglym Instant Tyre Dressing + Chemical Guys new look trim gel pour un look “pneu neuf”

    Nettoyage au Autoglym Instant Tyre Dressing sur une vieille microfibre
    Mettre une petite noisette (très peu sinon ça brille) de CG new look trim gel sur une vieille éponge vaisselle et l'étaler sur un demi-pneu (au début on croit qu’on n’en aura pas assez, mais si !)
    Si il y en a trop, essuyer avec une vieille microfibre ou un vieux teeshirt. 
    Attendre 30 minutes et en séchant ca donne un look pneu neuf. Si ca brille c'est qu’il y a trop de produit.


16) Blocs optiques en « plastiques transparents »
     Zaino Z-14 Plastic Magic Cleaner & Polish (ou Meguiar's Plast'x)

    Bien laver le phare d'abord puis le sécher.
    Appliquer avec un petit tampon et laisser sécher 15 minutes. 
    Sécher avec une microfibre. Recommencer si nécessaire.


17) Entretenir : opération a effectuer après un simple lavage/essuyage pour améliorer le pouvoir hydrophobe
     Chemical Guys Synthetic Quick detailer ou Poorboys Spray & Gloss (1:1) ou Valetpro Citrus Bling (1:5) (ou Meguiar’s NXT Spray Wax ou brillance Eclair Ultime) 

    Pulvériser sans trop en mettre, 2-3 « pschiits » par capot/toit et passer avec la microfibre sur toute la surface pulvérisée. 
    Essuyer avec une deuxième microfibre.


Remarques générales :

    Produits trouvables sur internet (essentiellement UK) et nettement moins chers à l'emploi que ceux de centre auto.
    Lavage des microfibres : pas d'adoucissant, pas de séchoir, pas de repassage, pas plus de 60°, stocker une fois propre dans des sacs de congélation.
    L’utilisation d’un dégraissant comme le Bilt-Hamber Surfex HD en dilution inférieure à 1 :10 aura pour effet de supprimer la couche de protection.
    La clay supprime tous les produits, après son l’utilisation le polish est conseillé et l'étape de protection indispensable.


...il reste à admirer le travail ! :sol:




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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #130 le: 06 avril 2011, 12:01:18 pm »
faut une journée à chaque lavage evl2

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #131 le: 06 avril 2011, 20:43:56 pm »
Ouais, quand t'as fini d'un bout, tu recommences de l'autre  LOL LOL

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #132 le: 06 avril 2011, 21:51:54 pm »
avec la procéduire que j'ai suivi et les produits ça m'a pris environ 5 h, c'est long car la voiture tu la nettoie au minimum 3 fois (lavage, efface rayures, cire lustrante). Sinon tu peux aller sur ce site, c'est une mine d'or, mais faut aimer la lecture :

http://www.cosmetique-auto.com/index.php

@ stefstar : merci pour les compliments. Effectivement les wheel center cap ne sont pas les bons (les jantes proviennent certainement d'une GT), je les ai fait installer en lieu et place des jantes 20" que la proprio d'avant avait fait mettre aux US. Je voulais que ma mumu ressemble à ce qu'elle devait ressembler. D'ailleurs j'ai cherché ces cabochons pony mais ça coute la peu des cou.... ! sur ebay y'en a en gros pour 500 balles pour 4 ronds en plastique, ça fait un peu cher. Si quelqu'un du forum veut échanger....
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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #133 le: 16 avril 2011, 13:35:00 pm »
voilà je viens de recevoir un produit que j'ai trouvé sur internet et qui semblerait très efficace pour obtenir un brillant éclatant !
de la cire Diamant réf PP-07 à base de Carnauba, produit distribué par Porzelack et que j'ai acheté chez Maurer dans le 63. Cournon d'auvergne. (prix 38,06 € le pot de pate de 400 grs + port)
ce produit se passe avec une éponge humide sur une carrosserie lavée et sèche et après un temps de séchage de 10 mn se poli avec une lustreuse orbitale.
Dès que j'aurai fait la voiture je vous mettrai des tofs avant, après pour voir le résultat.
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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #134 le: 17 avril 2011, 10:29:01 am »
pour faire beaucoup plus simple, un carrossier m'a dit : pour laver votre voiture : de l'eau... que de l'eau avec un appareil à basse pression et surtout ne pas frotter ... ça va vite et ça ne coûte pas cher !

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #135 le: 17 avril 2011, 16:52:04 pm »
euh mouai, et comment il retire les chiasses d'oiseau, de goudron, etc.... laver même au karcher j'appelle ça de la crasse propre, tu passes ton doigt sur la carrosserie après et tu verras qu'il est tout noir, rien de vaut le lavage à la main avec des éponges, microfibres appropriées.
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Babass

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #136 le: 06 juillet 2011, 12:57:34 pm »
Je voudrais nettoyer mes jantes sur ma GT/CS mais je ne s'est pas quoi prendre.

Je pensais les laver au savon puis Belgom mais est ce que sa ne va pas attaquer mes jantes polie ?

Je viens de remarquer 2 ptits griffures et est ce que le Belgom les fera partir ?

En résumé, vous faite comment avec vos Stang pour avoir des jantes nikel  ;D
Présentation de ma Mustang GT/CS 2009 (clique sur la  bannière) ==>

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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #137 le: 06 juillet 2011, 13:13:09 pm »
Je viens de voir se produit pour les dégraiiser ==> http://www.sodimac-fr.com/gamme-atelier-produits.php?rubrique=Lavage

Pour le Belgom c'est Alu - Chrome, ... pour une GT/CS
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Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #138 le: 06 juillet 2011, 13:29:15 pm »
pour les jantes : dégraissant cuisine ou sdb chez LDL ! 1 € le flacon msk
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Re : Re : Entretien des mustangs : les meilleures pratiques
« Réponse #139 le: 06 juillet 2011, 13:50:35 pm »
Je voudrais nettoyer mes jantes sur ma GT/CS mais je ne s'est pas quoi prendre.

Je pensais les laver au savon puis Belgom mais est ce que sa ne va pas attaquer mes jantes polie ?

Je viens de remarquer 2 ptits griffures et est ce que le Belgom les fera partir ?

En résumé, vous faite comment avec vos Stang pour avoir des jantes nikel  ;D
GT/CS jantes chromées alors ? Tu dois pouvoir récupérer tes rayures avec de la "laine de fer 000" ça marche aussi pour enlever le bleuissement des chromes des pôts  ;) Si non du polish ou le Belgum ça le fait aussi.
V8 lover

 

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