Auteur Sujet: CONTROLE TECHNIQUE FORD MUSTANG (Lu 953 fois)

PHIL · « **le:** octobre 01, 2012, 19:58:56 pm »

Bonjour à tous...ma MUSTANG SHELBY GT vient de feter ses 4 ans ..et 19000kms seulement...
Controle technique aujourd'hui avec le controleur qui s'étonne de la voir clignoter " en rouge"
( évidemment puisque j'ai tout fait remettre en configuration US... plus sécurisant et ..plus joli!)
Mais pas de soucis, ça ne rentre pas en compte dans le controle !!
Bien évidemment ... ZERO défaut, mais c'est pas un exploit !!!!

Par contre , je m'étonne que le controleur " souleve " l'auto par le pont...je crois me souvenir que sur le manuel d'utilisateur, cette manoeuvre est déconseillée.... questionné à ce sujet , le controleur m'indique qu'il procéde toujours comme ça sans soucis car le " tampon caoutchouc " trés large qui s'appuie sur le pont répartit l'effort, contrairement à un cric hydraulique...bon.. admettons...qu'en pensez vous

?

Manu · « **Réponse #1 le:** octobre 01, 2012, 20:03:18 pm »

Voici les points de levage sur une récente, donc pour le pont, ça semble correct

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/point-de-levage/msg340098/#msg340098

Fmaxii · « **Réponse #2 le:** octobre 01, 2012, 20:05:42 pm »

Citation de: PHIL le octobre 01, 2012, 19:58:56 pm

Controle technique aujourd'hui avec le controleur qui s'étonne de la voir clignoter " en rouge"
( évidemment puisque j'ai tout fait remettre en configuration US... plus sécurisant et ..plus joli!)
Mais pas de soucis, ça ne rentre pas en compte dans le controle !!

Hop hop hop !!! J'étais persuadé que ça passais pas!!

Le Pb est côté policemen alors ?? Ou bien y'a pas photo, on peut remettre en US quand on veut ??

PHIL · « **Réponse #3 le:** octobre 01, 2012, 20:22:45 pm »

Pourtant, sur ce sujet , ça semble pas " trés bon" de se servir du pont pour lever...

http://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/mustang-levage-(pas-elevage)/

Il est vrai que sur un controle technique, je ne vois pas comment le technicien pourrait s'y prendre autrement !! le " gros tampon " hydraulique coulissant ne peut porter que sur la partie proeminente...le pont. Je pense quand même que l'effort de levage est mieux réparti qu'avec un cric hydraulique de garage et un " bout de bois"... Enfin bref... de toute façons, ça n'a visiblement rien abimé !!
Pour les cligno en rouge, je confirme : je détestais les clignos dans les feux de recul et l'espece de cochonnerie rapportée qui faisait feux de brouillard..ou feu de recul..je ne me souviens plus..
j'ai tout fait remettre avec les trois feux en rouge et c'est nickel...

Mis à part l'aspect " policier " de l'affaire ( mais j'ai jamais entendu dire qu'une contravention avait été mise pour clingotement en rouge dans toute notre région PACA) , ce n'est donc pas l'objet d'une contre visite ou d'une annotation quelconque sur le PV de controle technique...

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #4 le:** octobre 01, 2012, 20:22:52 pm »

Citation de: Fmaxii le octobre 01, 2012, 20:05:42 pm

Hop hop hop !!! J'étais persuadé que ça passais pas!!

moi aussi, parce que si ça passe je repasse en US avant la fin du mois et ma SJB me le rendra

Demande de confirmation en béton... ou pas.

PHIL · « **Réponse #5 le:** octobre 01, 2012, 20:27:16 pm »

Je confirme " béton "... j'ai fait le controle technique cet aprés midi : le technicien m'a dit que j'étais " en infraction " car ça devait clignoter " orange " ( ah bon ??)... je lui ai dit texto que je m'en foutais completement car au point de vue sécurité c'était bien mieux que la " francisation "... et il m'a dit que c'était de toutes façon pas un probléme pour le controle... donc je confirme ZERO défaut et... clignos en rouge..... ou alors c'est mon controleur qui est " gentil " avec les MUSTANG et qui a fermé " pudiquement " les yeux !!!!!

Dearborn67 · « **Réponse #6 le:** octobre 01, 2012, 20:28:16 pm »

Citation de: PHIL le octobre 01, 2012, 19:58:56 pm

Controle technique aujourd'hui avec le controleur qui s'étonne de la voir clignoter " en rouge"
( évidemment puisque j'ai tout fait remettre en configuration US... plus sécurisant et ..plus joli!)
Mais pas de soucis, ça ne rentre pas en compte dans le controle !!

C’est une erreur de sa part ou un geste de gentillesse au vu de l’état de la voiture. Cela reste une le choix du contrôleur, mais réglementairement c’est une contre visite. Voici un extrait du lexique commun à tout les réseaux et utilisé par les contrôleurs en cas de doutes

4.3.2. Feu indicateur de direction (y compris répétiteurs)
Définition :
Feu servant à indiquer aux autres usagers de la route que le conducteur a l'intention de changer de direction vers la droite ou vers la gauche.
Complément de définition :
Au nombre de 4, 2 à l’avant, 2 à l’arrière, ces feux sont appelés communément ‘‘clignotants’’.
4.3.2.1.1. Couleur de signalisation modifiée (CV)
Défaut(s) inclus (dans la plage éclairante) :
- Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
* Couleur non conforme
* Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
- Décoloration importante.

Il n’y a que pour les voitures avant le 01/10/1980 qu’il peut y avoir des cligno rouge ou orangé

Maxou · « **Réponse #7 le:** octobre 01, 2012, 20:42:09 pm »

Le code de la route ne prévoit pas cette exception (VL d'avant 1980)...C.est orange épicétou !

R313-14 du CR !

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #8 le:** octobre 01, 2012, 20:44:08 pm »

Merci Dearborn,

Ben elle va rester comme ça alors...

Yellowmustang · « **Réponse #9 le:** octobre 01, 2012, 20:51:05 pm »

Citation de: Manu le octobre 01, 2012, 20:03:18 pm

Voici les points de levage sur une récente, donc pour le pont, ça semble correct

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/point-de-levage/msg340098/#msg340098

c'est pa ça qui va peter un pont , j'ai tjrs fait comme cela, s'ils deconseillent c'est que ça peut riper et tomber c'est tout ,

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #10 le:** octobre 01, 2012, 20:52:18 pm »

moi c'est plus le "tordage" du carter en alu puis la fuite après qui me rend méfiant...

Dearborn67 · « **Réponse #11 le:** octobre 01, 2012, 20:56:59 pm »

Citation de: Maxou le octobre 01, 2012, 20:42:09 pm

Le code de la route ne prévoit pas cette exception (VL d'avant 1980)...C.est orange épicétou !

R313-14 du CR !

Voici l'information que je donne aux contrôleurs cette année ;

Les indicateurs de direction :
Couleur d’éclairage en fonction de la date de mise en circulation :
Jusqu’ au 31/12/1970, aucune exigence de couleur pour les indicateurs de direction avant et arrière

Couleur d’éclairage en fonction de la date de mise en circulation :
Du 01/01/1971 au 30/09/1980.

Couleur orange ou blanche à l’avant.
Couleur rouge ou orange à l’arrière

A partir du 01/10/1980, couleur orange à l’avant et à l’arrière

Yellowmustang · « **Réponse #12 le:** octobre 01, 2012, 21:00:26 pm »

Citation de: Vincent le octobre 01, 2012, 20:52:18 pm

moi c'est plus le "tordage" du carter en alu puis la fuite après qui me rend méfiant...

no risk, même si tu tords le coin du carter , ça fuira pas , les boulons sont encore loin ,

Maxou · « **Réponse #13 le:** octobre 01, 2012, 21:01:28 pm »

Citation de: Dearborn67 le octobre 01, 2012, 20:56:59 pm

Citation de: Maxou le octobre 01, 2012, 20:42:09 pm
Le code de la route ne prévoit pas cette exception (VL d'avant 1980)...C.est orange épicétou !

R313-14 du CR !

Voici l'information que je donne aux contrôleurs cette année ;

Les indicateurs de direction :
Couleur d’éclairage en fonction de la date de mise en circulation :
Jusqu’ au 31/12/1970, aucune exigence de couleur pour les indicateurs de direction avant et arrière

Couleur d’éclairage en fonction de la date de mise en circulation :
Du 01/01/1971 au 30/09/1980.

Couleur orange ou blanche à l’avant.
Couleur rouge ou orange à l’arrière

A partir du 01/10/1980, couleur orange à l’avant et à l’arrière

Ce serait bien que tu nous trouves le texte de Loi qui prévoit cette tolérance parce que le code de la route est sans appel !

PHIL · « **Réponse #14 le:** octobre 01, 2012, 21:02:55 pm »

Citation de: Vincent le octobre 01, 2012, 20:52:18 pm

moi c'est plus le "tordage" du carter en alu puis la fuite après qui me rend méfiant...

la déformation du carter de pont avec un gros tampon caoutchouc me semble quand même " difficile " mécaniquement... bon je regarderais prochainement si y a pas de fuite !!

Yellowmustang · « **Réponse #15 le:** octobre 01, 2012, 21:06:23 pm »

ce serait etonnant

PHIL · « **Réponse #16 le:** octobre 01, 2012, 21:12:40 pm »

Citation de: Dearborn67 le octobre 01, 2012, 20:28:16 pm

Citation de: PHIL le octobre 01, 2012, 19:58:56 pm
Controle technique aujourd'hui avec le controleur qui s'étonne de la voir clignoter " en rouge"
( évidemment puisque j'ai tout fait remettre en configuration US... plus sécurisant et ..plus joli!)
Mais pas de soucis, ça ne rentre pas en compte dans le controle !!

C’est une erreur de sa part ou un geste de gentillesse au vu de l’état de la voiture. Cela reste une le choix du contrôleur, mais réglementairement c’est une contre visite. Voici un extrait du lexique commun à tout les réseaux et utilisé par les contrôleurs en cas de doutes

4.3.2. Feu indicateur de direction (y compris répétiteurs)
Définition :
Feu servant à indiquer aux autres usagers de la route que le conducteur a l'intention de changer de direction vers la droite ou vers la gauche.
Complément de définition :
Au nombre de 4, 2 à l’avant, 2 à l’arrière, ces feux sont appelés communément ‘‘clignotants’’.
4.3.2.1.1. Couleur de signalisation modifiée (CV)
Défaut(s) inclus (dans la plage éclairante) :
- Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
* Couleur non conforme
* Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
- Décoloration importante.

Il n’y a que pour les voitures avant le 01/10/1980 qu’il peut y avoir des cligno rouge ou orangé

Effectivement si on regarde " la loi ", c'est interdit .... soit mon controleur est " gentil ", soit il est ignorant sur ce " détail "... mais de la façon dont il m'en a parlé, ça ne semblait pas faire l'objet d'une contre visite... j'ai pas eu l'impression qu'il me faisait un cadeau... comme quoi !!

Le mieux , c'est que les intéressés par cette modif demandent " l'état d'esprit " de leur controleur habituel AVANT CONTROLE pour savoir s'il renvoie l'auto à la contre visite en cas de modif à ce niveau ...
Ceci dit, je vous rappelle que dans le midi beaucoup de controleurs sont "extremement " gentil sur des modifs autrement plus importantes des autos :
je cite en vrac : véhicules décatalysés.... véhicules montés avec moteur de plus forte cylindrée ...montage d'un turbo (!!!)..... bref pour les cligno, c'est vraiment de la " petite bibine"!!

Yellowmustang · « **Réponse #17 le:** octobre 01, 2012, 21:14:56 pm »

c'est vrai que certains sont "tolérants "

Dearborn67 · « **Réponse #18 le:** octobre 01, 2012, 21:16:12 pm »

Citation de: Maxou le octobre 01, 2012, 21:01:28 pm

Ce serait bien que tu nous trouves le texte de Loi qui prévoit cette tolérance parce que le code de la route est sans appel !

Voilà ce que j'ai, c'est une SRV http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/3185/SRVF4-1_F_ECLAIRAGE_07112011.pdf
le point 4.8

Fmaxii · « **Réponse #19 le:** octobre 01, 2012, 21:42:12 pm »

Bon, ben... J'vais rester en feu euros moi aussi...

Merci pour toutes ces infos

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