Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum.
J'ai acheté il y a peu une GT de 2006, après avoir vendu une corvette C6 pour raisons de pannes continuelles qui affectent les dernières générations.
Ma Mustang est très belle, mais je veux émettre une critique: une corvette C5 ou C6 consomme entre 11 et 14 litres pour 200 CV de plus...
En 95 ou en bio éthanol, la mienne fait de 17 à 20 litres...
Soit la mienne est mal réglée, soit le modèle est pas top..
Oui, je sais, on parle pas conso quand on aime les ricaines, mais quand même...
Je retrouve le comportement de ma ford Taunus 1600 de 78, le pont rigide.
C'est une très belle voiture, que j'équipe au mieux par les sites ricains, mais je pense que je prendrais autre chose après.
Pitié, soyez pas trop durs dans vos réponses, ça n'engage que moi... ;)
Bonjour Roland et bienvenue parmi nous.
Je pensais que la Corvette était aussi fiable que la Mustang, c'est quoi le probleme avec ces voitures? L'électronique?
On ne sera pas dur avec toi si tu t'inquietes de la consommation, c'est tout a fait normal meme si on roule en Mustang mais quand tu dis que tu vas remplacer ta Mustang par autre chose, la tu vas te faire lincher :D
As tu acheté cette voiture chez un spécialiste ou chez un particulier? Si c'est le premier cas, ramenes la au garage, il y a certainement un probleme avec la consomation que tu as a moins que tu ais un pont trés court. A combien de tr/mn tourne-t-elle a 130km/h?
Normalement elle devrait faire autour de 13L/100km en ville et 8L/100km sur autoroute en conduite normale mais si tu as toujours le pied au plancher, ca grimpe trés vite. ;)
le E85 consomme 30% de plus que le 95 et en plus on a tellement peu de retour quant à la dureté vis à vis du moteur que pour moi c'est direction poubelle pour ce carburant (c'est tout de même un carburant très sec qui risque à terme d'user les organes comme la pompe à essence...) - en plus Ford sur la nouvelle 2010 barre le E85 sur son bouchon de reservoir ; je pense que ça veut tout dire...si tu fais du 20l au 100 avec ta 06 ça veut surement aussi dire que tu appuis bien sur le champignon et là y'a rien d'étonnant... c'est quand même un 4.6l 300ch :)
prendre autre chose ? Ok tu as le droit à 3 réponses joker pour éviter le lynchage (les personnes ici sont très tolérantes...)=> Mustang 2010 - Camaro 2010 - Challenger. Si tu réponds une BM ou une Audi tu t'es trompé de forum :) Ici ça glougloutte...tonne ;)
salut et bienvenu............
je pense que si tu as acheter un v8 tu devais t attendre a une consomation important qd tu met le pied dedans............ sinon tu t est tromper dans ton achat.............
ici comme dis fanfan 44 ca gloutonne ..... et on aime ca............. ;D ;D
tu pourrais nous montrez qqs photos de ta belle aussi..... et de plus on est pas tres loin.....
bio éthanol .... >:(
il détruise la foré a vitesse grand ver ... instinction des végétaux et animaux et les demande de bio éthanol son en constante augmentation ... je c'est plut dans quelle paye il vire les habitants de leur propriétés sen leur versé un seul centime pour élargir leur chant :-\
m'enfin je suis hors sujet ;D
Ah oui la, tu es hors sujet Edge mais tu as raison, il n'y a rien d'écologique a rouler bio bien au contraire. En plus de la déforestation, de l'augmentation de la pollution des terres et des rivieres a cause des pesticides et angrais pour faire pousser cette matiere premiere, il faut bien plus d'énergie et donc d'émissions pour traiter les végétaux pour en faire un carburant que pour traiter du pétrole. Tout ca pour en arriver a avoir un gas a l'échappement qui pollue moins. C'est du n'importe quoi. Enfin bref j'arrete d'en parler sinon le hors sujet s'agravera. ;D
Pour en revenir au sujet, il faut enlever ton kit bio ethanol Roland si tu veux sauver la terre et moins consommer. :D
Merci pour vos réponses.
Pour la corvette, j'ai eu la chance d'avoir deux C5 cab. j'ai eu la C6 en novembre 2008, car DCR pouvait pas m'immatriculer la deuxième C5. J'ai donc "récupéré" cette C6, superbe et extraordinaire voiture. Problème, l'éléctronique. J'ai subi 4 pannes, et à chaque fois, t'es vraiment en panne. J'utilise ces voitures tous les jours, pour bosser.
Je voulais une mustang, alors j'ai craqué.
Je trouve que c'est une très belle caisse, une vrai réussite esthétique. Mais je persiste, la mienne consomme énormémente.
Elle est équipée du capteur E85. celà a peut être une incidence, mais même en roulant au 95, c'est kif.
Elle est très lourde sur route à cause du pont rigide.
Ce que je pense, c'est que le fait qu'elle soit équipée de ressorts courts et de GOODRIGH extra plats y est pour beaucoup.
Enfin, si je change, ce sera toujours une ricaine avec un bon V8. Pas question d'allemande ou de française.
Dites, c'est vrai que les Mustang 2010 interdisent l'E85???
En plus à la drire, ils t'expliquent que pour la CG gratuite, tu peux te l'appuyer très fort, c'est pas d'origine.
(putain, j'ai encore été trop lon) :D
La consomation de ta voiture est excessive, si ta conduite est la meme sur la Mustang que sur la Corvette tu as un probleme avec les régalges de l'installation du bio et les pneus et ressorts courts n'expliqueront pas a eux seuls cette difference.
Sinon c'est quoi cette histoire de carte grise gratuite? J'ai jamais entendu parler de ca.
Merci pour ta réponse, mais en ce qui concerne le kit bio, je pense aussi qu'il doit être pour beaucoup dans l'excés de conso.
C'est con, le précédent proprio l'avait fait installé par le vendeur, et il coûte 750 €...
Je pensais que le calculateur ferait le reste si je ne mettais que du 95, mais j'ai un doute.
J'appuie pas trop fort, et je continue à faire 20 litres..
Pour la carte grise, elle est gratuite dans certains départements, mais à la condition que ce soit le constructeur qui installe le kit. sinon, woualou!!!
Or, lorsque des boites connues proposent une ricaine en bio, avec CG gratuite, ils peuvent le proposer parcequ'ils font une RTI, et que c'est leur plaque qui est dans le compartiment moteur. du moins c'est ce que j'en déduis. Pour moi, je paye :'(
Si un bon tech peut me répondre, et me dire si je peux sans risque supprimer ce putain de kit, merci d'avance.
Etonnant la conso de 20L. C'est une auto ? Avec une auto, avec le régulateur de vitesse à 130 km/h (et donc quasi 130 réel) : 10L/100 au bout de 200km. Ca te donne une idée par rapport à la tienne. Et à 130 km/h, ça doit tourner à 2500tr/min environ.
Sauf si sa voiture a l'option pont court, le régime serait bien plus haut. C'est pour ca qu'il serait bien que tu nous dises quel est le régime affiché a 130km/h.
Bonjour,
Je viens de recuperer ma Mustang GT BVA CAB vendredi à Bordeaux et comme le trajet pour Paris etait long pourquoi depenser plus et donner mon argent au fisc j'ai rempli au E85 resultat à 130Km au regul avec quelques petits depassements (pour info le 130KM est un 128KM à mon GPS alors que ma PASSAT c'est pluto 124KM) 45 litres pour 322Km à savoir 13,9 L/100Km l'ordinateur de bord affiché 11,5L
Je sais pas si en SP95 ou 98 la conso baisse à 10 Ltr mais si c'est le cas je vois pas l'interet de rouler à L'E85 car 40% de difference c'est pas amortissable.
Pour ma part le kit etait dessus mais bon affaire à suivre.
La ou le kit aurait un interet c'est si il etait encore possible lors de l'homologation d'avoir la carte grise estempié "FL "dans la rubrique energie (comme la premiere Mustang que j'ai failli acheter) car la effectivement dans certains departement la carte grise est gratuite est la taxe CO2 est reduite de 50% à savoir 150€ le carton pour un 300GT .
Aujourd'hui un vehicule est receptionné dans son energie de premiere monte, et meme si il passe avec un Kit Bio ETH à l'UTAC et à la DRIRE ca change rien tu payes.
Apres si tu as plusieurs domiciles le prix de la carte grise peut varier de 300€ en fonction du departement c'est mon cas mais je suis toujours tres loin des 150 €.
Mais ceci etant etant dit ce sont des voitures passion est quand on aime ont compte pas enfin si un petit peu ;)
J'ai oublié de rajouter un détail non négligeable au sujet du bio ethanol. Du au manque de matiere premiere provoqué par la fabrication du bio éthanol, le prix de la biere au Canada a augmenté et au prix que c'est ici, ca devient grave. :D
Continuez a rouler au carburant fossile, c'est bien plus écologique que ce foutu carburant "bio".
Citation de: gillesnyer le 10 Août 2009 à 16:21:28
Bonjour,
Je viens de recuperer ma Mustang GT BVA CAB vendredi à Bordeaux et comme le trajet pour Paris etait long pourquoi depenser plus et donner mon argent au fisc j'ai rempli au E85 resultat à 130Km au regul avec quelques petits depassements (pour info le 130KM est un 128KM à mon GPS alors que ma PASSAT c'est pluto 124KM) 45 litres pour 322Km à savoir 13,9 L/100Km l'ordinateur de bord affiché 11,5L
Je sais pas si en SP95 ou 98 la conso baisse à 10 Ltr mais si c'est le cas je vois pas l'interet de rouler à L'E85 car 40% de difference c'est pas amortissable.
Pour ma part le kit etait dessus mais bon affaire à suivre.
La ou le kit aurait un interet c'est si il etait encore possible lors de l'homologation d'avoir la carte grise estempié "FL "dans la rubrique energie (comme la premiere Mustang que j'ai failli acheter) car la effectivement dans certains departement la carte grise est gratuite est la taxe CO2 est reduite de 50% à savoir 150€ le carton pour un 300GT .
Aujourd'hui un vehicule est receptionné dans son energie de premiere monte, et meme si il passe avec un Kit Bio ETH à l'UTAC et à la DRIRE ca change rien tu payes.
Apres si tu as plusieurs domiciles le prix de la carte grise peut varier de 300€ en fonction du departement c'est mon cas mais je suis toujours tres loin des 150 €.
Mais ceci etant etant dit ce sont des voitures passion est quand on aime ont compte pas enfin si un petit peu ;)
Pour info avec du 95 :
Sur autoroute au régulateur à 130 km/h : 10L/100 mais que c'est dur
Sur autoroute sans régulateur et en restant entre 130 et 150km/h : entre 11L et 12L/100
Sur nationale sans régulateur à 90/100 km/h : moins de 10L/100
Sur nationale en m'amusant : 13L/100
En ville : ben... tout dépend de la ville
Le we dernier, j'ai fait paris-bordeaux-paris. Conso = 11.4L/100.
Tout ça c'est observé sur de longs parcours, sachant que je suis souvent chargé. Et que j'ai une automatique V8. Et que je ne suis pas fangio
Merci de tes infos
Je vais voir le resultat j'ai fais le plein avec du SP 95
Affaire à suivre ;)
Bon, pour info, je n'ai pas une boite courte.
J'ai terminé avec le bio, et je mets que du 95 SP.
Comme je n'ai pas roulé ces temps ci, j'attends de terminer mon plein, mais déjà la jauge va moins vite en bas.
Je n'ai pas noté de changement de comportement, mais je pense en effet que le seul intérêt du bio carburant, c'est la CG gratuite, sauf qu'il faut justifier d'un passage UTAC si le constructeur ne l'a pas sortie équipée.
Reste une question: est-il utile d'enlever cet équipement?
Merci encore de vos réponses. :)
info apres un plein en SP 95 test sur nationnale à 90km 200Km allé 200Km retour 11,9 litres calculé l'ordinateur affichant 9,7 litres
conclusion:
-l'ordi est aussi faux en SP95 que E85
-il y a une difference d'environ 20% en plus en E85 mais bon le test n'est pas fait exactement dans les meme conditions
Pour le reste en E85 la voiture fontionne et demarre parfaitement et voir accelere plus fort n'en deplaise aux puristes mais le E85 ayant un taux d'octane de 105 le rendement du moteur s'en trouve augmenté
Citation de: gillesnyer le 17 Août 2009 à 13:51:59
-l'ordi est aussi faux en SP95 que E85
C'est sans doutes a cause du boitier bio qui doit fausser les données.
D'aprés tes calculs Gilles, la consomation de SP95 est supérieure aux données de Mathvieu et aux données du constructeur donc cette installation fait consommer plus, quel que soit le carburant.
Je suis d'accord avec toi le E85 offre un peu plus de puissance ca a souvent été démontré mais est ce que ca en vaut le coup? Quelle sera la longévité d'un moteur qui ne roule qu'au carburant bio et des éléments et réglages de cette installation?
On sait déja que ce carburant n'est pas écologique. La carte grise on ne la paye qu'une fois donc sur le long terme, il n'y a aucun intéret vu la différence de consommation. Le E85 est moins cher a l'achat mais non disponible partout donc il faudra mettre du SP de temps en temps.
Un systeme d'admission d'air amélioré, un échappement performant et une reprogramation de l'ordinateur permettra de gagner plus de puissance et de diminuer la consommation.
Conclusion, je ne vois que du négatif pour le E85 et il vaudrait mieux virer cette installation si c'est faisable facilement.
Quant à moi j'me répète mais sur la nouvelle 2010 le symbole E85 est barré sur la bouche de réservoire donc ça ne présage rien de bon...pour moi hors de question que je mette la moindre goutte de E85 dans ma future 2010 et risquer de bousiller les organes vitaux.
Et au passage, j'ai refait 500 km d'autoroute + 100 km de nationale ce we. Il n'y avait aucun ralentissement. Au régulateur j'étais à 131/132km/h au GPS sur autoroute. Bilan à l'arrivée = 10.4L/100 (à l'ordinateur).
Sur des forums américains j'en vois certains qui montent à 26 ou 27 mpg (8.7 L/100) en boite manu :o
Oui mais les américains sont limités a 90km/h sur autoroute. Les pauvres. :D
Enfin si comme le dit Fanfan44 l'Ethanol n'est pas autorisé sur les 2010 c'est peut etre parce qu'il y eu des problemes sur les modeles précédants avec ce carburant.
Voilà la photo du réservoir de la 2010 ; je crois que c'est clair...
http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang/1600x1200/wallpaper_59.htm (http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang/1600x1200/wallpaper_59.htm)
Je suis stupéfait: j'ai consommé 16 litre de SP 95 pour 88 Km >:( >:(
Je roule normalement. Je pense que je vais enlever le kit.
C'est presque le double de la Corvette, et parfaitement anormal pour le rendement.
Vous parlez beaucoup de SP95, c'est plus conseillé SP95 que SP98 sur une mustang 2005+ ou c'est kif kif ?
Le SP98 est spécifique a l'Europe et la Mustang a été concue pour du carburant proche du 95.
Roland, tu as en effet un gros probleme mais si tu ne veux pas enlever le kit tu peux surement le faire régler ou réparer. Meme avec de l'ethanol tu ne devrais pas atteindre cette consommation.
Thierry connais-tu la différence entre regular/premium aux USA et 95/98/Super chez nous? Bon je suppose que c'est l'indice d'octane mais en fait à quoi correspond le regular et le premium chez nous ; un pote à moi m'a dit que le regular équivalait à notre vieil Ordinaire pourri ??
Oui la difference entre le premium et le regular est son indice d'octane et son prix mais la difference est trés minime en utilisation et ici au Canada sur toutes mes voitures, je n'ai jamais rien utilisé d'autre que du regular et elles ont toujours trés bien fonctionné.
D'aprés USA today, meme les fabricants automobile disent qu'en utilisant du regular sur une voiture dont le premium est préconnisé, il y aura des pertes de puissance mais aucun client ne ressentira la différence. Certains constructeurs annoncent une perte de l'ordre de 5%.
Chez Porsche ils disent que leurs moteurs sont concus pour tourner au premium mais comme ce carburant n'est pas disponible partout dans le monde tous les modeles peuvent tourner au regular.
Source (http://www.usatoday.com/money/autos/2003-07-30-premiumgas_x.htm)
Les carburants en Amérique du Nord et en Europe ne sont pas comparables et les normes de mesure du taux d'octane sont differents mais a mon avis la différence entre le 95 et le 98 est la meme qu'entre le regular et le premium. Un moteur risque de cliqueter et d'avoir un rendement plus faible si son réglage n'est pas adapté a l'indice d'octane mais s'il n'y a pas de cliquetis ou de détonation, il n'y aura aucun risque de casse ou d'usure prématurée.
Pour info, depuis 15 jours j'ai déconnecté le système installé par américan car city: résultat, je passe de 20 litres à 14 litres....
Une belle M... ce système ;D
En effet, ca fait une belle différence. :D
Comment as tu fait pour le déconnecter?
Citation de: Thierry le 10 Septembre 2009 à 15:12:26
En effet, ca fait une belle différence. :D
Comment as tu fait pour le déconnecter?
je suis preneur de l info ???
Je suis allé chez l'électricien auto, mais il n'a pas gardé l'auto.
Il a enlevé les connecteurs qui se trouvent près des bougies (sorte de fiche grise)
et a remis ceux d'origine qui étaient à coté, pendouillants..
En effet, l'installateur n'enlève pas le système d'origine. 30 secondes, et j'ai laissé un pourboire 8)
La voiture va mieux, mais ce qui est curieux, c'est que quelle que soit ma façon de conduire, je ne varie presque pas..
En fait avec presque 5 litres de moins aux cent, je préfère le 95. Mais peut être que mon système est de mauvaise qualité, car l'électricien m'a dit que lui roulait à l'éthanol depuis longtemps et qu'il était ravi. Je sais pas quoi penser ???
Citation de: roland le 10 Septembre 2009 à 16:21:58
Je suis allé chez l'électricien auto, mais il n'a pas gardé l'auto.
Il a enlevé les connecteurs qui se trouvent près des bougies (sorte de fiche grise)
et a remis ceux d'origine qui étaient à coté, pendouillants..
En effet, l'installateur n'enlève pas le système d'origine. 30 secondes, et j'ai laissé un pourboire 8)
La voiture va mieux, mais ce qui est curieux, c'est que quelle que soit ma façon de conduire, je ne varie presque pas..
En fait avec presque 5 litres de moins aux cent, je préfère le 95. Mais peut être que mon système est de mauvaise qualité, car l'électricien m'a dit que lui roulait à l'éthanol depuis longtemps et qu'il était ravi. Je sais pas quoi penser ???
Merci de ta reponse
je regarde la bete demain ;)
Citation de: roland le 10 Septembre 2009 à 16:21:58
En fait avec presque 5 litres de moins aux cent, je préfère le 95. Mais peut être que mon système est de mauvaise qualité, car l'électricien m'a dit que lui roulait à l'éthanol depuis longtemps et qu'il était ravi. Je sais pas quoi penser ???
C'était peut etre du a un mauvais réglage. Tu avais essayé de contacter American Car City ou le garage qui avait fait l'installation?
Je pense que je peux améliorer le système.
En fait, je suis sûr qu'il y a une sonde qui merde.
Le problème pour moi, c'est que c'est ma seule voiture, et je bosse tous les jours avec.
La Corvette consomme moins de 11 litres et en boite auto.
Vous savez quoi? Je suis certain qu'une GT V8 consomme moins en BA qu'en BM.
Comme il y a une certaine lourdeur par rapport au pont rigide et au balan de la voiture, dés que l'on est en ville, les démarages sont moins souples qu'avec une BA.
Honnêtement, je regrette cette transmission.
CitationVous savez quoi? Je suis certain qu'une GT V8 consomme moins en BA qu'en BM.
Avec une boite auto quand on appuis peu sur l'accélérateur, les vitesses supérieures s'enclenchent trés tot et la voiture tourne toujours a faible régime alors qu'avec une boite manuelle on a tendance a changer les rapports plus haut dans les tours et a rétrograder plus souvent ce qui expliquerait la différence de consommation. Je pense pas qu'une boite auto fasse consommer moins si elle tourne au meme régime qu'une autre en boite manuelle, ca serait plutot le contraire a mon avis.
Apres contact avec le poseur du Kit et homologateur de la voiture il s'avere que le kit possede un reglage de richesse. Apres controle que de ma part je suis trop riche les données FORD sont de 15 (me demandez pas à quoi ca correspond) et j'etais à 16 et il m'a dit de descendre à 11 sur une echelle de 30.
je me suis mis à 10 en SP98 c'est ok pour le voyant de defaut je verrais en E85 si ca passse sinon je remonterais.
Le regleur du kit me dit que la conso en E85 n'est que de 10% superieure au SP à confirmer
j'attend de rouler avec pour voir la conso et je vous tien au courant
Si ca marché se serais le top 8)
Effectivement si ca marche pourquoi ne regle t'il pas le kit au mieux des son montage ???
Je n'ai meme pas la notice du KIT :-\
c'est deplorable :'(
une photo du kit et des boutons de reglage
Oui c'est pas terrible de ne pas laisser de notice et t'es censé faire comment le jour ou il y a un probleme avec ce kit? L'installateur sait comment ca se regle au moins ou c'est une valeur qu'il a donnée au pif?
De plus, je doute que la longévité d'un tel kit soit aussi bonne que pour le reste de la voiture surtout si c'est jamais entretenu.
Citation de: Thierry le 15 Septembre 2009 à 21:32:28
Oui c'est pas terrible de ne pas laisser de notice et t'es censé faire comment le jour ou il y a un probleme avec ce kit? L'installateur sait comment ca se regle au moins ou c'est une valeur qu'il a donnée au pif?
De plus, je doute que la longévité d'un tel kit soit aussi bonne que pour le reste de la voiture surtout si c'est jamais entretenu.
Vraisemblablement la valeur est calculée par rapport à une valeur constructeur selon ses dires ???
maintenant je suis comme saint thomas je ne crois que se que je vois
pour le kit c est du "litght" mais c est quand meme moulé dans de la resine mais le bemol c'est le connecteur qui me parait pas tres etanche :-\
affaire à suivre
Elle est peut etre calculée automatiquement mais si tu as changé la valeur dont tu parles c'est que c'était mal fait au départ ou que ca s'est déréglé entre temps. :-\
Citation de: Thierry le 15 Septembre 2009 à 21:50:06
Elle est peut etre calculée automatiquement mais si tu as changé la valeur dont tu parles c'est que c'était mal fait au départ ou que ca s'est déréglé entre temps. :-\
selon ses dires Ford leur à communiqué cette valeur mais il semble quelle soit pas conforme et ses clients sont decendu à 10 est c'est bon ???
je verrais bien en tous cas ca pourra pas etre pire ;)
Comme c'est un Kit developpé par un ingenieur de chez Matra je me mefi des professeurs maboulette
Wait and see
Sur la photo du kit, on ne distingue pas les boutons de réglage.
Où sont-ils?
moi, je fais au mieux 350 Km avec un plein, soit près de 60 litres... sniff.
Honnetement, je l'accepte d'une caisse de 50 60 ou 70, et ayant possédé une Cadillac eldo modèle 62 cabriolet, je sais ce que c'est qu'une grosse conso, mais pour une voiture de 2006, je trouve ça excessif.
Je vais aller voir un garagiste pour vérifier si les sondes sont OK, car de 11 à 13 litres, je trouverais la conso normale, mais là.. :-\
Citation de: roland le 16 Septembre 2009 à 13:21:46
Sur la photo du kit, on ne distingue pas les boutons de réglage.
Où sont-ils?
moi, je fais au mieux 350 Km avec un plein, soit près de 60 litres... sniff.
Honnetement, je l'accepte d'une caisse de 50 60 ou 70, et ayant possédé une Cadillac eldo modèle 62 cabriolet, je sais ce que c'est qu'une grosse conso, mais pour une voiture de 2006, je trouve ça excessif.
Je vais aller voir un garagiste pour vérifier si les sondes sont OK, car de 11 à 13 litres, je trouverais la conso normale, mais là.. :-\
Je suis bien d'accord avec toi pour la conso d'une voiture moderne
j'ai eu dans le passé une corvette 1969 big block 427CI et la conso etait presque la meme
pour les Boutons de reglage je mes une photos (clique dessus pour agrandir ca devient lisible) mais encore faut il que le boitier soit identique
pour le reglage il y a 3 Leds 1 rouge qui doit s'eteindre apres le demarrage ou si le boitier est en defaut
1 jaune qui clignote pour visualiser les impulsions de l'injection 1 verte qui permet de visualiser le reglage
le reglage est possible de 0 à 30
les dizaines sont visaulisé par l'allumage de la led verte pendant 1 seconde et apres les impulsions donnent les unités
je m'explique si on voit la led verte allumé" 1 sec et apres 4 impulsions rapides le reglage est 14
mon reglage etait à 16 il m'ont dit de passer à 11 je me suis mis à 10
Bonjour à tous,
Post très intéressant, mais je reste sur ma fin. Je vais chercher ma mustang dans quelques jours, et je souhaitais faire monter ce genre de kit. Maintenant j'hésite beaucoup.
Donc depuis que tu as régler ton boitier sur 10, pourrais-tu nous en dire un peu plus sur la consommation que tu as maintenant Roland. Merci d'avance.
Bonjour à tous, et pardon de n'être plus intervenu.
Sur la conso, j'ai définitivement abandonné le bio au profit du 95, et déconnecté le kit: tenez vous bien, le réglage du seul potentiometre du kit avait encore de l'effet.
J'ai pu tomber à environ 13 L aux cent.
J'ai adoré la GT.
Mais depuis le 21/11/2009, je l'ai vendue.... Pardon :-X
Je suis retourné à mes premières amours, et acheté une C6 Cab: au moins, elle dépasse pas les 11 litres, et en boitoto.
Mais mon exemple n'est pas forcément bon, car je crois qu'un bon réglage, autre que fait par moi, eut été préférable.
Mais une fois encore, la mustang, sacré voiture.
haaaaa, un amateur de corvette :-* si tu as des tofs n'hesite pas (il ne sont pas sectaires les mustangeurs) j'ai aussi une c6 cabrio noir 8)
Oh noooon! Je coyais que la Mustanguite aigue était une maladie incurable. J'espere que tu as jeté la formule du vaccin Roland. :D
Citation de: roland le 24 Novembre 2009 à 16:00:09
Bonjour à tous, et pardon de n'être plus intervenu.
Sur la conso, j'ai définitivement abandonné le bio au profit du 95, et déconnecté le kit: tenez vous bien, le réglage du seul potentiometre du kit avait encore de l'effet.
J'ai pu tomber à environ 13 L aux cent.
J'ai adoré la GT.
Mais depuis le 21/11/2009, je l'ai vendue.... Pardon :-X
Je suis retourné à mes premières amours, et acheté une C6 Cab: au moins, elle dépasse pas les 11 litres, et en boitoto.
Mais mon exemple n'est pas forcément bon, car je crois qu'un bon réglage, autre que fait par moi, eut été préférable.
Mais une fois encore, la mustang, sacré voiture.
Slt Roland
si je comprend bien au final apres l'ablation du boitier tu es tombé à 13L/100 pour une GT en BVA au SP95.
.
Ca fait presqu'un litre de différence par rapport à une boite auto. Pas négligeable !
OOOUUU ce post m'intéresse... j'ai les mêmes remarques que sur la page 1!!! OUououo
Pour m'expliquer, j'ai acheté un GT 2005. Dessus et sans que le vendeur ne m'en parle.... (bien le mec) y a un kit "ethabox" bio ethanol... J'suis un peu embêté avec... Ma conso est passée de 13l à 17,6l .... Merde quoi ça me fait chier!! Le truc c'est que quand je l'avait déconnecté la mumu ne démarrait plus... Donc on a rebranché maintenant j'aimerai revenir au 95 et virer cette "m... rnr >:D evl2 pctnt de"........
Moi 15 l au 100 avec mon v6! Un plein 400 km avec réserve, pour une voiture prévu à 10 l au
100, j en suis loin!
Citation de: Deadmarsh54560 le 25 Avril 2013 à 21:54:49
Pour m'expliquer, j'ai acheté un GT 2005. Dessus et sans que le vendeur ne m'en parle.... (bien le mec) y a un kit "ethabox" bio ethanol... J'suis un peu embêté avec... Ma conso est passée de 13l à 17,6l .... Merde quoi ça me fait chier!! Le truc c'est que quand je l'avait déconnecté la mumu ne démarrait plus... Donc on a rebranché maintenant j'aimerai revenir au 95 et virer cette "m... rnr >:D evl2 pctnt de"........
C'pas compliquer à virer
Mais tu peux pas enlever le boîtier comme ça car sinon tu n'as plus d'injection
Les injecteurs sont en série dans le boîtier
Donc 2 solutions:
Si le boîtier à un connecteur il est possible de trouver le connecteur inverse afin de pouvoir shunter le retour des injecteurs
C'est ce que j'ai fait pour mon boîtier
Sinon il suffit de recabler le faisceau des injecteursen virant celui qui va au boîtier
Maille moi ton port si tu veux plus d'info
Si t'es pas loin du 78700 je peu regarder le problème si tu passe
Et c'est gratuit
@+
Gillesnyer
Et sinon tu a essayé de rouler a l'ethanol ? Parce que 0.9 le litre quand même ...
Sinon tu en as parlé a Cyril ?
Par contre je crois que le kit ethabox n'est pas plug & play , il vient se mettre sur le faiceau des injecteurs mais en "dur" avec soudures et tout le toutim.
Voir montage fait par tony33 ;)
Oui espère pour toi que c est un boîtier demontable!
Citation de: blackhawkdown le 18 Décembre 2009 à 11:36:51
bonjour a tous je suis un nouveau venu, j'ai acheté une mustang depuis deux semaines, une gt 2007, que du bonheur, a 80 miles 135 km/h en boite manuel avec le cruise 10l au 100 en sp 95 sur autoroute; pour moi qui ai eu une auto v8 allemande par le passé en bio éthanol je le déconseille car ca n'en vaut pas la peine vu la surconsommation et le prix aujourd'hui pres de chez moi 0.929 pour l'E85 et 1.19 euros sp 95 sans parler du risque pour la fiabilité, à abandonner pour ceux qui se pose encore la question. Quand à la carte grise c'est loin d'être gagné pour la gratuité si ce n'est pas d'origine. je présenterais mon auto un peu plus tard avec des photos.
Tu serais un peu revenu sur cette idée depuis, avec ton expérience? Parce que perso, vu que je suis contre toutes les bidouilles moteurs et donc encore moins mettre de l'ethanol dans nos belles, je rejoins complètement cet avis (non seulement je trouve ça craignos pour des moteurs non conçus pour cela à l'origine mais cela ne correspond plus du tout à l'idée que je me fais d'un Muscle car...)
Citation de: Vincent (Numérosix) le 26 Avril 2013 à 01:08:03
Et sinon tu a essayé de rouler a l'ethanol ? Parce que 0.9 le litre quand même ...
Sinon tu en as parlé a Cyril ?
Par contre je crois que le kit ethabox n'est pas plug & play , il vient se mettre sur le faiceau des injecteurs mais en "dur" avec soudures et tout le toutim.
Voir montage fait par tony33 ;)
J'en ai parlé à Cyril ouais, mais bon on va voir j'ai fait mon premier plein en config "full" bio ethanol et boitier tout bien monté ... Ben 13l8 de conso et sur autoroute même 12l9.... En moyenne affichée sur ordi de bord! après je sais que j'aimerai revenir au sp 95 juste parce que je pense comme maxou: mumu est faite pour du 95, pas de l'ethnol
il y a effectivement une surconso de 25 à 30% avec l'éthanol effectivement.
Après le choix philosophique c'est autre chose
Citation de: Vincent (Numérosix) le 26 Avril 2013 à 18:48:47
il y a effectivement une surconso de 25 à 30% avec l'éthanol effectivement.
Après le choix philosophique c'est autre chose
D'après mon calcul, sur 20000 kms/an a 14 litres en SP95 et 18 litres en E85 tu as une différence financière de l'ordre de 900 euros par an. ;D
Citation de: Maxou le 26 Avril 2013 à 11:11:32
Citation de: blackhawkdown le 18 Décembre 2009 à 11:36:51
bonjour a tous je suis un nouveau venu, j'ai acheté une mustang depuis deux semaines, une gt 2007, que du bonheur, a 80 miles 135 km/h en boite manuel avec le cruise 10l au 100 en sp 95 sur autoroute; pour moi qui ai eu une auto v8 allemande par le passé en bio éthanol je le déconseille car ca n'en vaut pas la peine vu la surconsommation et le prix aujourd'hui pres de chez moi 0.929 pour l'E85 et 1.19 euros sp 95 sans parler du risque pour la fiabilité, à abandonner pour ceux qui se pose encore la question. Quand à la carte grise c'est loin d'être gagné pour la gratuité si ce n'est pas d'origine. je présenterais mon auto un peu plus tard avec des photos.
Tu serais un peu revenu sur cette idée depuis, avec ton expérience? Parce que perso, vu que je suis contre toutes les bidouilles moteurs et donc encore moins mettre de l'ethanol dans nos belles, je rejoins complètement cet avis (non seulement je trouve ça craignos pour des moteurs non conçus pour cela à l'origine mais cela ne correspond plus du tout à l'idée que je me fais d'un Muscle car...)
Pour sûr.
Pourquoi? Parce qu'à l'époque je n'y connaissais rien.
J'avais roulé avec un boitier dont je parlais dans d'autres postes sur mon porsche cayenne S. Les résultats étaient des ratées moteurs, une surconsommation qui n'était pas valable par rapport au prix de l'essence de l'époque, les temps ont changé avec le prix du carburant....
Depuis, je me suis renseigné, formé, et j'ai eu l'occasion de monter des boitiers éthanol moi même pour le compte d'une entreprise sur des mustangs et des dodges Ram. Je voyais les résultats probants au fur et à mesure.
J'ai donc monté le même sur la mienne et avec un bon réglage c'est très bien et aussi fiable que l'essence.
Tout est une question de respect de la richesse. Si elle est semblable à l'origine à l'essence, alors il ne peut y avoir de problème de fiabilité.
Mais il a fallu pour cela que je sois convaincu moi même en acquérant une certaine expérience....
Aujourd'hui, je ne trouve que des bénéfices à ce carburant....mais c'est trois ans et demi après.....
Ok les 900 euros je les garde pour les accessoires pour ma mumu!
Le kit de Kevin ETHABOX semble bien intégré dans le faisceau par soudures car on a pas vu de connecteurs rapportés et tout est caché dans le faisceau d'origine proprement. Le problème est que depuis que Kevin a la voiture, on avait le témoin allumé avec trop de richesse en roulant au SP95 sans savoir d'où venait le soucis (long term fuel trim à -25% des 2 cotés). On a trouvé le boitier il y a 1 mois environ car il est vrai qu'on ne cherchait pas cela à la base et le câblage est bien caché. Donc, on a avancé car maintenant, on sait que ce défaut est obligatoirement lié à ce boitier.
Sa voiture avec trop de richesse en 95 à bien moins de patate que la mienne ou que celle d'un autre pote qui tourne chez nous. Maintenant que Kevin a trouvé le boitier, il va rouler au moins un plein avec de l'E85 et je vais réinterroger sa voiture pour voir si on a encore les codes défauts de richesse sur Bank 1&2 (P0172 et PO175).
Le soucis est qu'en fait, le câblage du boitier est ainsi fait : 16 fils qui partent vers les injecteurs (alors qu'on devrait en avoir 32 (2 par injecteurs pour les infos prises du câblage d'origine des injecteurs et 2 autres qui redonnent justement l'information modifiée aux injecteurs) et 2 fils d'alimentation dont seul la masse est branchée sur la batterie. Le fil rouge du plus est branché plus loin dans le faisceau (pour le moment, je n'ai pas tout démonté car il y en a pour quelques heures à tout démonter proprement).
Pour voir si il y avait une incidence, on a débranché la masse du boitier branchée sur la batterie uniquement (seul fil accessible) et 500m après, la voiture s'est mise en mode dégradé, a calé puis est repartie comme en 40. Le mode dégradé est revenu plusieurs fois après cela, toujours en roulant avec le fils débranché et au SP95. Depuis, Kevin a remis de l'E85 et rebranché son fils de masse du boitier. 500m après avoir rebranché le fils, la voiture s'est remise en mode dégradé, puis est repartie normalement. On va attendre de voir si elle se remet en mode dégradé ensuite ou non avec le kit complètement rebranché.
Je ne comprends pas comment fonctionne le boitier puisqu'en le privant de sa masse, il semble fonctionner malgré tout (bon, certainement pas normalement puisque je suis quasi sur que c'est lui qui provoque le mode dégradé de la voiture). Alors que lorsque j'ai démonté les prises rapides du faisceau du boitier, la voiture n'a bien entendu plus démarré, les injecteurs n'étant plus alimentés.
Bien sur, on pourrait se mettre a régler le boitier puisque il y a les 2 potentiomètres pour les 2 banks. Le soucis est que par chez nous, on a pas des masses de stations avec de l'E85 donc, si il faut à chaque plein réadapter les réglages, c'est un peu lourd.
Oui c est le soucis moi pris sur la lambda,un seul fil à ressouder
Moi, je pense que virer complètement ce boitier et son câblage et refaire les connectiques vont lui remettre sa voiture complètement stock et sans défaut de richesse (le temps, j'en ai donc, ca va être long, mais c'est pas vraiment le soucis). D'autant plus qu'il à des ratés à vitesse stabilisée et je pense que c'est aussi lié à ce kit. En plus, le fabricant du kit (USTRADECARS sur Bordeaux) n'existe plus donc, pour avoir des infos, c'est mort.
Citation de: Titi57 le 27 Avril 2013 à 11:29:04
Le kit de Kevin ETHABOX semble bien intégré dans le faisceau par soudures car on a pas vu de connecteurs rapportés et tout est caché dans le faisceau d'origine proprement. Le problème est que depuis que Kevin a la voiture, on avait le témoin allumé avec trop de richesse en roulant au SP95 sans savoir d'où venait le soucis (long term fuel trim à -25% des 2 cotés). On a trouvé le boitier il y a 1 mois environ car il est vrai qu'on ne cherchait pas cela à la base et le câblage est bien caché. Donc, on a avancé car maintenant, on sait que ce défaut est obligatoirement lié à ce boitier.
Sa voiture avec trop de richesse en 95 à bien moins de patate que la mienne ou que celle d'un autre pote qui tourne chez nous. Maintenant que Kevin a trouvé le boitier, il va rouler au moins un plein avec de l'E85 et je vais réinterroger sa voiture pour voir si on a encore les codes défauts de richesse sur Bank 1&2 (P0172 et PO175).
Le soucis est qu'en fait, le câblage du boitier est ainsi fait : 16 fils qui partent vers les injecteurs (alors qu'on devrait en avoir 32 (2 par injecteurs pour les infos prises du câblage d'origine des injecteurs et 2 autres qui redonnent justement l'information modifiée aux injecteurs) et 2 fils d'alimentation dont seul la masse est branchée sur la batterie. Le fil rouge du plus est branché plus loin dans le faisceau (pour le moment, je n'ai pas tout démonté car il y en a pour quelques heures à tout démonter proprement).
Pour voir si il y avait une incidence, on a débranché la masse du boitier branchée sur la batterie uniquement (seul fil accessible) et 500m après, la voiture s'est mise en mode dégradé, a calé puis est repartie comme en 40. Le mode dégradé est revenu plusieurs fois après cela, toujours en roulant avec le fils débranché et au SP95. Depuis, Kevin a remis de l'E85 et rebranché son fils de masse du boitier. 500m après avoir rebranché le fils, la voiture s'est remise en mode dégradé, puis est repartie normalement. On va attendre de voir si elle se remet en mode dégradé ensuite ou non avec le kit complètement rebranché.
Je ne comprends pas comment fonctionne le boitier puisqu'en le privant de sa masse, il semble fonctionner malgré tout (bon, certainement pas normalement puisque je suis quasi sur que c'est lui qui provoque le mode dégradé de la voiture). Alors que lorsque j'ai démonté les prises rapides du faisceau du boitier, la voiture n'a bien entendu plus démarré, les injecteurs n'étant plus alimentés.
Bien sur, on pourrait se mettre a régler le boitier puisque il y a les 2 potentiomètres pour les 2 banks. Le soucis est que par chez nous, on a pas des masses de stations avec de l'E85 donc, si il faut à chaque plein réadapter les réglages, c'est un peu lourd.
envoi moi ton tel en mp je vous appel dans la demi heure, on trouvera une solution
rnr
Citation de: Deadmarsh54560 le 26 Avril 2013 à 18:32:56
Citation de: Vincent (Numérosix) le 26 Avril 2013 à 01:08:03
Et sinon tu a essayé de rouler a l'ethanol ? Parce que 0.9 le litre quand même ...
Sinon tu en as parlé a Cyril ?
Par contre je crois que le kit ethabox n'est pas plug & play , il vient se mettre sur le faiceau des injecteurs mais en "dur" avec soudures et tout le toutim.
Voir montage fait par tony33 ;)
J'en ai parlé à Cyril ouais, mais bon on va voir j'ai fait mon premier plein en config "full" bio ethanol et boitier tout bien monté ... Ben 13l8 de conso et sur autoroute même 12l9.... En moyenne affichée sur ordi de bord! après je sais que j'aimerai revenir au sp 95 juste parce que je pense comme maxou: mumu est faite pour du 95, pas de l'ethnol
T'inquiète pas je viens de voir avec Cyril. Ton boitier est très bien il est juste mal réglé. On a convenu qu'il m'appellerai en fin d'après midi. Je connais ce boitier sur le bout des doigts. Cyril a mon tel
Blackhawk, Cyril, le mariage gay étant apparemment devenu une réalité ( hr0) Je vous aurait bien demandé en mariage l'un et l'autre!! Merci merci!! ex1t ex1t ex1t ex1t
Ma femme va pas aimer... lol gbley g0d
Citation de: Deadmarsh54560 le 27 Avril 2013 à 18:12:50
Blackhawk, Cyril, le mariage gay étant apparemment devenu une réalité ( hr0) Je vous aurait bien demandé en mariage l'un et l'autre!! Merci merci!! ex1t ex1t ex1t ex1t
Ma femme va pas aimer... lol gbley g0d
De rien, quand on peut s'aider...par contre comme pour la tienne je doute que ma copine apprécie le fait que tu me demandes en mariage alors qu'elle n'est déjà pas (elle-même, elle m'aime aussi au passage ;D) mon épouse (à son grand désespoir)... ;D
Bon, ouf, ma copine ne va pas aimer qu'on fasse ménage à trois... mecs.
Donc, effectivement, j'ai encore augmenté mes connaissances sur le sujet avec Dimitri donc, comme promis mon petit Kevin, on va s'occuper définitivement de ce soucis de richesse en réglant correctement ton boitier (ou en le supprimant) vu le peu de disponibilité des pompes E85 par chez nous et surtout avec la proximité des pompes du Luxembourg qui rendent la conversion moins intéressante qu'en France.
Merci pour ton retour d'infos Dimitri. Suis pas prêt malgré tout de mettre de l'éthanol dans ma belle...
Sauf si tu va à la station et qui fraude, il te mette du e 10, tu verra que du feu!
"Ça reste encore raisonnable si c'est du E10"...mais bon, je ne suis pas sur que les ingénieurs moteurs ne feraient pas des bons en lisant ça.
Oui ce clair,c est une américaine ce du costaud!