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Auteur Sujet: Conseil  (Lu 6996 fois)

claude

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Re : Conseil taille pneus et jante
« Réponse #40 le: juillet 07, 2011, 15:34:24 pm »
Salut tout le monde,
A l'étude : échanger mes jantes et pneux voir photo 215x70x14 ( 65,66) en 215x60x15 (63,90) ou 215x65x15 (66,05)
Ce qui est entre parenthèse c'est la circonférence en mm d'après le site : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Attention j'ai une boite auto et je profite de bloquer la 1ère pour avoir une accélération type boite méca, d'oû ma question :
Si je mets du 215x60 ça risque de tirer trop court et du 215x65 (je resterai plus logntemps en1ère) mais je crois que le pneu va toucher à l'avant car elle a des ressorts plus courts d'un pouce... Quelqu'un a une expérience ?
Merci d'avance.

Dan

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Re : Conseil
« Réponse #41 le: juillet 07, 2011, 15:53:38 pm »
215/60/15 tu n'es pas dans les normes, par contre 215/65/15 oui (d'après MTK) et je pense pas que le 1/2 centimètre supplémentaire en diamètre face que tes pneus touchent  ;) et puis d'après ce que tu veux faire il va pas rester longtemps le 1/2 centimètre de gomme  ;D
En tout cas elle superbe  lovu
V8 lover

claude

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Consommation d'huile moteur
« Réponse #42 le: août 04, 2011, 18:36:36 pm »
Salut tout le monde,
J'ai fait le point du niveau d'huile sur mon 302 qui a xxx miles dans le ventre, j'ai l'impression qu'elle en consomme de trop...
Quelqu'un a une idée de la tolérance maxi de cette consommation ?
Particularité : Je lui ai bien tiré dessus ces derniers temps... J'avais fait l'appoint avec de la 10W40, si on met plus épais (15 ou 20W50) va t elle moins consommer ?
Merci pour vos avis.

Philippe_shelby

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Re : Conseil
« Réponse #43 le: août 05, 2011, 07:18:29 am »
Si tu mets plus épais, la lubrification du moteur sera un peu moins bonne, mais il y aura un peu moins de pertes. Je ne pense pas que la diminution de consommation d'huile sera significative.
Qu'appelles-tu trop de consommation ?

claude

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Re : Consommation d'huile
« Réponse #44 le: août 05, 2011, 08:45:28 am »
Bonne question... mon compteur n'affiche plus les miles, quand ma jauge d'essence est au trois quart vide je mets 30 litres d'essence pour faire le plein et j'avais évalué à environ 150 km la distance Par hasard j'ai contrôlé l'huile qui était au mini, j'ai rajouté pour qu'elle soit à la moitiée et environ 150 km après elle était redescendue à un quart.
Quelle est la capacité d'huile d'un 302 stock et quelle est la quantité d'huile que l'on rajoute entre le mini et le maxi de la jauge. A+

Philippe_shelby

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Re : Conseil
« Réponse #45 le: août 05, 2011, 09:02:35 am »
Le réservoir d'une 66 fait à peu près 60 litres donc si ta jauge est correcte, il faudrait mettre 45 litres dans ton reservoir, pas 30.  ??? ??? ???

Pour la qantité d'hulie, je ne sais pas exactement, je regarde si je te trouve quelque chose.


claude

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Re : Consommation d'huile
« Réponse #46 le: août 05, 2011, 11:46:34 am »
A confirmer ce que j'ai trouvé sur la capacité d'huile(voir site : http://www.mustang-tech.com/technique/entretien.php) C'est 4 quarts de gallon, celà fait 4 x 0,946 litres = 3,784 litre... je trouve que c'est peu, donc entre les deux marques de la jauge, je dirai pas beaucoup plus qu' un demi litre. Mon raisonnement pour ma consommation serait le suivant : si je fait 150 km avec une consommation d'un quart de jauge, je consommerai un demi litre pour 600 km ce qui me ferait moins d'un litre au 1000 km ce qui devrait être acceptable pour un vieux moteur... A+

Nono18

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Re : Conseil
« Réponse #47 le: août 05, 2011, 12:01:32 pm »
Un demi litre pour 600km !

Certes sur une vieille voiture il y a toujours des petites fuites, mais si le moteur est en bon état il ne doit pas consommer autant. A ce rythme ça fait comme sur un certain modèle de BMW qui consomme tellement d'huile que certains ne vidanges plus... Juste des remise à niveau d'huile après chaque grand trajet.

Je laisse répondre les pros, mais ça me semble quand même beaucoup.
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Thierry

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Re : Conseil
« Réponse #48 le: août 05, 2011, 17:47:41 pm »
A confirmer ce que j'ai trouvé sur la capacité d'huile(voir site : http://www.mustang-tech.com/technique/entretien.php) C'est 4 quarts de gallon, celà fait 4 x 0,946 litres = 3,784 litre... je trouve que c'est peu, donc entre les deux marques de la jauge, je dirai pas beaucoup plus qu' un demi litre.


Je sais pas d'ou sort ce fichier mais toutes mes sources donnent 5 quarts soit prés de 5 litres.
http://www.americanpony.com/mi/specs.mv

En tout cas, c'est peut etre courant qu'une ancienne consomment de l'huile mais c'est loin d'etre normal et pour un moteur en parfait état on ne devrait pas rajouter d'huile entre deux vidanges.

Tu as pu voir si ca venait d'une fuite ou si c'est le moteur qui brule cette huile? Tu n'as pas de fumée bleue a l'échappement ou des bougies huileuses?


claude

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Re : Consommation d'huile
« Réponse #49 le: août 05, 2011, 22:09:59 pm »
La voiture fume un peu au démarrage, ce n'est pas vraiment du bleu c'est plus du noire (à me confirmer bleu =huile et noir = essence). Quand elle est chaude et  que je donne des tours à l'arrêt elle ne fume pratiquement pas. Par contre l'intérieur des pots est bien noire. Je n'est pas encore regardé les bougies, je suppose qu'elles sont noires comme les pots ! Il n'y a pas de gouttes sous le moteur devant chez moi, alors qu'il y a quelques gouttes dans le garage. Par contre l'huile dégueule un peu sur les caches soupapes quand le niveau était au max (cela est dû en partie à mon bouchon de remplissage qui n'a presque plus de tamis à l'intérieur) Pour info j'ai commandé un edelbrock 500cfm qui va remplacer mon Holley 600cfm, j'ai roulé avec une 289 qui avait ce carbu  et ça ronronne mieux (bruit d'aspiration sympa à haut régime) et consomme moins, côté puissance apparemment on ne sent pas grand chose en moins.  Pour info je l'ai passé au banc et le verdict était de 199 ch din avec plus de 30° dehors, ils avaient sorti un immense ventilateur pour la refroidir car on a essayé plusieurs fois et à la troisième fois on était 2 assis sur les ailes arrière à cause du patinage. Le gars m'a dit que si le test avait été fait en hiver on rajoutait 5 cv. Une idée de l'équivalence en SAE pour 200 ch din ? A+

Thierry

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Re : Conseil
« Réponse #50 le: août 06, 2011, 00:11:23 am »
Oui avec un 600 CFM sur un 289 d'origine c'est normal que ca fume noir. ;D

C'est la tienne qui est passée au banc ou celle qui avait le 500 CFM? En tout cas, il n'y a aucun moyen pour convertir des chevaux DIN en SAE Gross mais 199 cv DIN ca me parait trés bon comme puissance par rapport au Code A donné pour 225 cv SAE Gross.

En tout cas pour la consommation d'huile, il y a de fortes chances que ca vienne des caches culbuteurs et du bouchon d'huile. Pour les premiers, l'huile doit bruler avant de toucher le sol et pour le second c'est des particules d'huile qui s'envolent et elles ne laisseront pas de trace au sol non plus.

claude

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Re : Consommation d'huile
« Réponse #51 le: août 06, 2011, 09:28:34 am »
Bon , un petit récap sur ma voiture (c'est elle qui est passée au banc):
C'est un 302 avec un performer 289 + Holley 600 cfm et le copain a un 289 avec performer 289 et un Edelbrock 500cfm, quelqu'un a une expérience de ce qui se passe dans le comportement (puissance, consommation, bruit à l'aspiration...) quand je vais mettre le 500cfm à la place du 600cfm sur mon 302. Pour info la voiture du copain qui est aussi en automatique a un comportement radicalement opposé à la mienne grace à un pont autobloquant neuf (ça fait beaucoup) et des pneux plus bas 215x60 x15 (moi j'ai du 215x70x14) : la sienne c'est une golf GTI, la mienne un camion (puissant quand on bloc la 1ère)
Concernant ma conso d'huile, les caches culbuts sont hyper sec, c'est le bouchon qui fuit quand l'huile est au max...j'ai des doutes que l'huile disparaisse par là car c'est peu.Un carbu inadapté et mal réglé peut-il influencer la conso d'huile.
Je prends bonne note de la capacité de 5 quarts (4,8 litres)je suppose avec filtre ! une idée de la quantité d'huile entre les deux repaires de la jauge ?

claude

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Re : Consommation d'huile
« Réponse #52 le: août 07, 2011, 16:29:19 pm »
Suite des mes recherches : j'ai été sous la voiture et pas une goutte d'huile. Faute de bonne clé à bougie, j'ai pu démonter seulement la 1ère bougie de gauche (voir photo) elle n'est pas grasse, elle est impeccable avec une couleur brune, je m'attendais au contraire... peut-être que c'est la seule, on verra les autres quand j'aurai la bonne clé à bougie. Si la bougie est brun claire et sèche , contraire de noire et grasse , il n'y a pas d'huile dans la chambre de combustion, alors où disparait-elle ?  A +

JLS

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Re : Conseil
« Réponse #53 le: août 07, 2011, 16:58:16 pm »
Pour la bougie ......................................................................................je confirme on voit rien  ;) ;D LOL LOL
http://www.la-truite-dor.fr

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Thierry

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Re : Conseil
« Réponse #54 le: août 07, 2011, 17:22:39 pm »
Citer
Un carbu inadapté et mal réglé peut-il influencer la conso d'huile.
Avec un 600 CFM sur un 289, le mélange est surement trop riche alors les performances s'en feront sentir par rapport a un 500 CFM et si ce mélange est vraiment trop riche, tu peux avoir les cylindres qui se noient et de l'essence qui se mélange dans l'huile alors ca peut peut etre expliquer la surconsomation d'huile si elle devient trop fluide. ???
Tu peux deja sentir ta jauge d'huile pour voir s'il y a des odeurs d'essence.

Pour la bougie, je vois rien non plus mais l'electrode centrale semble bien noire.

claude

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Re : Consommation d'huile
« Réponse #55 le: août 07, 2011, 20:13:53 pm »
Rétrospective dans le temps... L'année dernière j'ai fait environ 1500 km sans rajouter d'huile et cette année j'ai réassuré la voiture en mai et un spécialiste mustang qui suit ma voiture a fait la fameuse modification (voir plus haut) : collecteur tri-Y headers + Glasspack  side pipe + réglage et niveau d'huile. Depuis j'ai fait environ 1000 km d'où la jauge au mini. La différence depuis l'année dernière, c'est que je roule beaucoup plus dans les tours surtout en bloquant la 1ère à 4500 tours des que j'en ai la possibilité car le moteur ne rechine pas et pousse (plus qu'avant) linéairement avec le bruit qui va avec. D'où ma question : cette modification de l'échappement influencerait ma consommation d'huile ? Pour info je suis à plus de 20l/100 km. A+

Thierry

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Re : Conseil
« Réponse #56 le: août 07, 2011, 20:26:34 pm »
Non l'échappement n'a aucun rapport mais si tu tires davantage sur le moteur, ca augmente peut etre la consomation d'huile s'il y a un probleme quelque part.
En tout cas 20l/100 ca me semble correct avec ce genre de carbu si tu ne fais pas que du cruising. ???

Manu

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Re : Conseil
« Réponse #57 le: août 07, 2011, 20:41:53 pm »
je la trouve magnifique

claude

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Re : Verdict taux de compression
« Réponse #58 le: septembre 19, 2011, 19:49:42 pm »
Salut à tous,
La voiture est au garage pour la mesure des compressions et le réglage du fameux Edelbrock 500CFM. Le verdict est tombé : mon moteur n'as plus de compression. Par ordre des cylindres : 7 / 5,5 /6 /6,5 /8 /6 /6,5 / 6,5 . C'est la raison pourquoi mon moteur dégueule de l'huile par le bouchon de remplissage (quand je lui tire dessus) et bien sûre , le garagiste me propose une réfection complète du moteur pour 3500/4000€.
Résumé de la situation : elle bouffe de l'huile  (+ d'un litre au mille) elle ne fume pas bleu, elle tourne comme une horloge (le garagiste l'avait confirmé quand je lui avait montré la voiture il y a un mois) elle tire encore plus fort... à ne plus rien comprendre (elle prenait 4800 tr/m avec le Holley 600 et maintenant 5500 avec l'Edelbrock 550) Y aurait il une autre raison qui pourrait faire chuter le taux de compression et faire disparaître l'huile sans faire baisser la puissance ?
Le garagiste est spécialisé dans les américaines, bon il veut aussi faire du business (il est contre les échanges standards)
Qu'en pensez vous pour la suite, échange standard ? Changer uniquement les segments ? Problème de culasse ? Y aller par étape ?
Merci de m'éclairer, car c'est un lundi noir pour moi !

Thierry

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Re : Conseil
« Réponse #59 le: septembre 20, 2011, 00:19:31 am »
Citer
La voiture est au garage pour la mesure des compressions et le réglage du fameux Edelbrock 500CFM. Le verdict est tombé : mon moteur n'as plus de compression. Par ordre des cylindres : 7 / 5,5 /6 /6,5 /8 /6 /6,5 / 6,5 . C'est la raison pourquoi mon moteur dégueule de l'huile par le bouchon de remplissage (quand je lui tire dessus) et bien sûre , le garagiste me propose une réfection complète du moteur pour 3500/4000€.


Citer
Le garagiste est spécialisé dans les américaines, bon il veut aussi faire du business


Oui il veut surement faire du business. Tu peux pas l'emmener ailleurs?

- Si ton moteur avait des compressions aussi basses, je vois pas pourquoi l'huile refoulerait vers le bouchon de remplissage. Trop de compressions pourrait expliquer ca, pas l'inverse.
- Si ton moteur avait ces compressions, tu le sentirais certainement au niveau des performances.

Tu l'as vu faire cette prise des compressions?

Par contre, si ton huile refoule par le tuyau de remplissage quand tu tires dessus, ca expliquerait pourquoi elle consomme autant d'huile sans fumer et sans laisser de trace au sol.

Au bout du tuyau de la jauge, il y a un joint spi, ca ne coule pas par la?

Sur le cache culbuteur coté passager, tu devrais avoir un tuyau qui évacue le surplus de pression dans le moteur, il est bien installé comme sur la photo?



Ton bouchon de remplissage d'huile sur l'autre cache culbuteur, il est bien aéré avec des trous sur le dessous?
J'ai vu ta photo de moteur et tu as de jolis caches culbuteurs mais s'il n'y a pas d'évacuation de pression sur un des deux caches culbuteurs ca expliquerait ton probleme.

En tout cas, je récupererais ta voiture si j'etais toi et je la ferais au moins controler les pressions par un autre garagiste, pas besoin d'un spécialiste en américaines pour faire ca.

Courage, je suis certain que ton mardi sera pas loin d'etre blanc. ;D rnr

 

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