si je vous montre kek annonces comme celles ci :

http://www.voitures-americaines.com/voitures_americaines_petites_annonces_gratuites/detail.php?siteid=21153
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  - ca vous inspires quoi au juste? ca pue? c'est chere? ou y'a juste 2-3 gros truc a verifier (genre est ce qu'il y a dla rouille? ,est ce qu'il y a un moteur?... )
  - avec une carte grise collection c'est le meme bordel que les cartes grises normales si elle n'est pas deja francaise(homologuation ...)
  - quand c'est stipulé carburant : essence .    je lui colle du sans plombs? faut un aditif? ,ou faut je que monte une raffinerie dans mon jardin?

merci de m'eguillier.
 
g'ai vu a travers quelques post qu'il y a des furieux sur ce forum pour repondre aux casses tetes que peuvent causer une mecanique contrariante...
ca fait chaud au coeur de voir une belle famille comme ca. j'vais aller faire fissa ma presentation du coup, j'ai bien envie d'avoir ma place aspirant-mustangeur ici   

la troisieme faut aimer les toit en everflex 

C'est la voiture de ludo 11

Je crois que cela fait un moment qu’il la mise en vente

http://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/bonjour-petite-prsentation/

Tu pex également aller jeter un oeil sur le lien ci-dessous , pour avoir un bonne apercu de ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une ancienne
http://www.mustang-mania.com/conseils/achat/index.php

Je trouve que les 3 sont interessantes d'aprés les photos mais il faut se deplacer pour en etre sur. La 3eme avec son 6 cylindres est un peu chere comparées aux autres mais il faut comparer l'état des trois.
Enfin celle que j'irais voir en premier c'est celle de 70. Ils disent qu'il n'y a pas de corrosion et elle vient de Californie. Rien ne vaut une caisse saine et c'est de plus en plus rare a trouver.

  - avec une carte grise collection c'est le meme bordel que les cartes grises normales si elle n'est pas deja francaise(homologuation ...)

Non pour obtenir une carte grise de collection, il faut que les frais de douane soient payés, que la voiture ait un controle technique OK et il faire une demande de certificat a la FFVE contre une somme modique et de faire faire la carte grise a la prefecture avec ce certificat. Par contre seul un pro peut vendre une voiture non immatriculée en France. Si c'est un particulier qui l'a importée, la voiture sera impossible a immatriculer.

  - quand c'est stipulé carburant : essence .    je lui colle du sans plombs? faut un aditif? ,ou faut je que monte une raffinerie dans mon jardin?

Si tu ne comptes pas faire des dizaines de milliers de km par an avec la voiture, le SP 95 sans additif fera parfaitement l'affaire.

 

Citation de: gucci22 le janvier 05, 2010, 13:34:07 pm

Je trouve la premire assez interessante! Bon c'est pas une 67/68 mais le prix est bien raisonnable!$
La seconde est très chère à mon gout! Le prix d'une fastback...
La troisième, pourquoi pas, mais bon c'est un 6 cylindres, faut voir si c'est ce que tu recherches...
 Comme d'habitude il n'y a aucune photo des endroits susceptibles d'etres rouillés, pour sa il faudra se rendre sur place...

Désolé j'ai confondu les km et le prix!
Donc je rectifie elle n'est pas très chere oublie ce que j'ai dit 

 

Tu aurais du me le dire,  c'est apres en relisant le sujet je me demander pourquoi tout le monde trouver qu'elle vallait 25000 euros...j'ai compris maintenant qu'il s'agissait de kilomètres

ta bonté te perdra 

Tu veux savoir les données du constructeur ou bien la réalité quand on fait tourner la voiture à fort régime en ville ?

De mon coté, entre Paris et un peu de banlieue, j'ai l'impression d'aller à la pompe tous les jours.
Je pense faire du 25 l/100, mais je dois avouer que j'appuie bien sur le "champignon" dans les démarrages et que je m'amuse avec, n'étant en France quelques jours par an.

J'ai fait également un Paris/Deauville AR, sur l'autoroute, en appuyant un peu aussi, je tournais à 15 l/100 environ (enfin...peut-être 20... )

J'avais entendu parlé de 12 l/100 chez le garagiste qui me l'a vendu...mais j'avoue que ce chiffre ne peut se faire qu'en restant doux sur les accélérations ainsi qu'un passage en 5e le plus vite possible.
Sachant que le couple de la 4e te permet de rester entre 70 et 170 km/h, si tu fais comme moi et que même sur Autoroute, tu restes en 4e à 2500 tours pour 120/130 kms/h et faire un max d'accélération, tu peux oublier les 12 litres.

Enfin, pour conclure, si tu achètes ce genre de véhicule avec un V8, surtout si il est préparé (Shelby ou Roush), la consommation n'est pas un sujet à aborder comparé au plaisir de conduire, au regard des autres, au bruit du moteur, au couple et toutes les sensations qui vont avec ce fabuleux moteurs et ces lignes à rendre fades certaines "allemandes".

J'aurais même tendance à dire d'en profiter avant que ce genre de moteur ne soit interdit en France.
Au rythme ou vont les lois (taxes carbonne, etc...), il n'est pas impossible qu'un jour la conduite d'un V8 soit aussi toléré que de fumer dans un restaurant...

Profites-en, ... et même si tu dépasses les 20 litres, tu ne regretteras pas ces sensations.

Sinon, tu peux acheter cette Toyota Hybride dans laquelle je suis monté (taxi) pour aller à l'aéroport hier.
6 litres au 100 dans Paris, avec des batteries qui poussent la voitures de temps en temps.
Je n'ai jamais eu aussi peu de sensation dans une voiture... comme dans un mauvais film de SF, avec un look à l'intérieur vraiment original (mais pas dans le bon sens)...
6 litres au 100 !
 

Oui c'est surement le siege bébé qui fait consommer autant.

Sinon c'est sur que la facon de conduire y fait beaucoup et ca peut aller du simple au double. La preuve avec cette expérience d'un membre qui a réussi a obtenir 7,7L/100 avec sa GT. Il a peut etre eu la meme conduite que le chauffeur de taxi avec sa Toyota Hybride mais c'est déja pas mal.

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