Auteur Sujet: Conduire sa Mustang ancienne (Lu 452 fois)

Sly_drums · « **le:** janvier 24, 2012, 09:23:26 am »

Salut à tous, je crée ce sujet car je n'ai pas vraiment vu d'autres sujets à ce propos

Les Mustang anciennes sont de vieilles voitures propulsion avec une certaine puissance, et je dirai qu'il faut "apprendre" à les maitriser un minimum pour ne pas finir dans le fossé au moindre coup d'accélérateur mal placé

J'aimerai récolter vos impressions sur les poins suivants :
- votre première impression au volant de votre Mustang ancienne
- la conduite sur route mouillée ou neige
- les améliorations/rénovations qui ont vraiment amélioré la tenue de route de votre belle (suspensions, pneus...)
- des frayeurs ?
etc.

Allez je commence

Alors ça fait 6 mois que j'ai ma Mustang et comme je viens juste de faire la carte grise je n'ai pas encore pu la conduire longuement, à part quelques ballades ici et la, donc mon impression est "limitée"

Déjà les sensations de conduite sont tout simplement géniales, rien à voir avec les voitures actuelles qui sont "aseptisées" en comparaison. Un vrai bonheur, mais ça chacun le sait non ? En plus de cela j'ai effectué quelques modifs "de base" sur mon 351 Cleveland : pipe d'admission Weiand, carbu 4 corps Holley avec ressort jaune, collecteurs d'échappement Hooker, nouvelle ligne d'échappement double Pypes.
J'ai vraiment vu la différence de puissance mais... J'ai aussi senti qu'il était grand temps que je change mes pneus pour quelque chose qui puisse tenir par temps de pluie, aprés une ou deux petites glissades ! C'est pourquoi je suis sur le point d'acheter 4 pneus Uniroyal en 225/60R15 (sur jantes Magnum 500).
J'aimerai changer mes amortisseurs et les lames arrières pour quelque chose de plus ferme et plus sportif car de ce côté la c'est bien rincé ; avec eventuellement une barre anti-roulis plus grosse.
J'ai prévu aussi de faire régler la géométrie (chasse etc.) car ça n'a pas été fait depuis des lustres et je le sens !

Concernant la conduite, j'ai une boite C4. Si de la position DRIVE je rétrograde en seconde, les roues patinent facilement et j'obtiens un frein moteur assez violent, je pense que c'est à déconseiller sur route glissante ! J'évite evidemment les accélérations en seconde dans les virages mais ça ça tombe sous le sens, rien de mieux pour se retrouver en travers !
Pour résumer un peu, la Mustang c'est génial mais il faut appréhender la voiture avant de se prendre pour Steve McQueen au risque de finir dans le fossé

J'éspère que mes nouvelles acquisitions aideront cette lourde voiture (modèle 72, 1 Tonne 5) à tenir mieux la route.

cyril · « **Réponse #1 le:** janvier 24, 2012, 13:53:59 pm »

salut

drôle ta C4 derrière un cleveland

effectivement la boite auto sur la pluie des fois c'est bizarre sur la neige je m'y amuserai même pas.
je pense et ce n'est que mon avis que pour exploiter ces voitures anciennes à 100% il faut avoir des notions de pilotage( ou une grande habitude) sous peine de partir au tas rapidement, du moins des les premiers tours de roues.

bonne route avec ta belle

Sly_drums · « **Réponse #2 le:** janvier 24, 2012, 14:13:40 pm »

Citer

drôle ta C4 derrière un cleveland

En fait mon Cleveland 2V provient d'un Ranchero de 72 (swap qui a été effectué il y a des années), le moteur d'origine de ma Stang est 351C 4V CJ mais malheureusement il a été enlevé pour mettre dans une Detomaso Pantera. Le Ranchero a cette époque était équipé avec une C4, donc elle est venue avec le moteur.

Oui des notions de pilotage c'est sur, ça reste une sportive ! Même avec une boite méca à mon avis. Mon beau père a eu une 71 boite méca et il m'a dit que c'était d'une part plus violent en termes de passages de rapports mais plus "dangereux" quand on est pas pilote !

Vincent · « **Réponse #3 le:** janvier 24, 2012, 15:00:54 pm »

Alors bien qu'étant le très heureux propriétaire d'une récente, comme dis dans un autre post je compare la conduite d'une mustang à celle d'une moto.

Quand il fait sec => tout va bien
Dès que simplement l'air est humide => oeuf sous le pied droit.

La mienne est en BVA, et autant sur le sec je "shift" manuellement de D vers la 3 puis la 2, autant sur le mouillé je laisse la boite faire, car avec un 4.6 devant le frein moteur est impressionnant !!! J'imagine qu'il faut etre encore plus prudent en BVM, idem pour les relances.

damgg88 · « **Réponse #4 le:** janvier 24, 2012, 20:50:07 pm »

- la conduite sur route mouillée ou neige
une vieille mumu sur la neige, quel malheur

, ça se sort que quand y fait beau

Bruno · « **Réponse #5 le:** janvier 30, 2012, 16:32:26 pm »

Une voiture ancienne doit rouler régulièrement, sinon elle s'abime; et puis ou serait le plaisir si on se contentait de la regarder dans son garage. Maintenant, faut pas non plus chercher la complication et donc éviter les conditions extrèmes. La neige, en boite auto, ce n'est pas top, et en boite méca, pas beaucoup mieux et attention au sel qui ravage les carrosseries - Donc lavage obligatoire au cas ou.
Sur la pluie, pied léger oblige (et on oublie les freins - d'ailleurs quels freins); bref, anticiper est le règle de base.
Rien ne vaut donc une petite promenade sous le soleil sur une petite route sympa