Auteur Sujet: commen booster le 4.6 (Lu 8815 fois)

Thierry · « **Réponse #20 le:** novembre 04, 2009, 20:49:40 pm »

Pas d'aprés Wikipedia. La puissance DIN européenne est mesurée aux roues alors que la puissance SAE américaine est mesurée en sortie de villebrequin:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur

Thierry · « **Réponse #21 le:** novembre 04, 2009, 21:08:29 pm »

Pffffffffff! Wikipedia fr ne vaut rien.

D'aprés le Wikipedia anglais les deux mesures se font en sortie de villebrequin mais ils n'ont pas les methodes de calcul.
J'ai trouvé ailleurs que la conversion en puissance DIN se ferait dans l'autre sens donc une Mustang de 300cv SAE donnerait 304cv DIN. On peut dire que la difference est minime alors c'est pas la peine de se prendsre la tete a faire la conversion.

1 DIN hp = 0.98269 SAE hp

BUSH MAN · « **Réponse #22 le:** novembre 05, 2009, 19:12:52 pm »

un pot jeeper ma dégoté ça: http://www.americanmuscle.com/edelbrock-sc-0509gt.html

lui il a un site qui lui livre en france
et comme il est mécanicien bateau spécialisé dans les off-shore...

vous avez comprids qu'il va m'en monter un des que je serrais ok pour me séparer de quelques milier d'euros...

ps: les bmw 330i ont elles un turbeau d'aurigine ou sont elles atmo?.... parcaque celle qui m'a déposé en avait un...

boss-302 · « **Réponse #23 le:** novembre 05, 2009, 19:16:04 pm »

les seule turbo que je connaisse chez BM sont des ............turbo diesel....................mais là tu dois avoir un serieux probleme avec ta voiture

Thierry · « **Réponse #24 le:** novembre 05, 2009, 19:33:54 pm »

En essence je connais que la BMW 2002 turbo des années 1970 mais la aussi tu aurais un sérieux probleme avec ta Mustang si c'est cette voiture qui t'a grattée.

Ca serait pas plutot une BMW avec compresseur qui t'a battue?

boss-302 · « **Réponse #25 le:** novembre 05, 2009, 20:10:31 pm »

très belle voiture que cette BM et dans les même années la 3500 etait une pure merveille....................et pour moi (mais un peu plus tard) la cerise sur le gateau les,628,630et 635 csi

mathvieu · « **Réponse #26 le:** novembre 05, 2009, 20:45:51 pm »

Effectivement les 330i sont des 6 cylindres en ligne atmosphériques. La plus puissante fait 272ch. Celle là elle est méchante et doit sans doute passer devant une mustang gt boite auto en reprises.

Bertrand · « **Réponse #27 le:** novembre 06, 2009, 12:28:54 pm »

Pour savoir qu'elle voiture "gagne" contre une autre, ils y a le site internet Zeperfs, qui permet de faire des comparatif "duel" entre deux voitures en fonction de la puissance, de la reprise et autre

http://www.zeperfs.com/

Voila

Bertrand · « **Réponse #28 le:** novembre 06, 2009, 12:35:43 pm »

D'après ce meme, site internet, la BMW 330i fait 258ch, avec un couple de 300N.m.

Je remarque que pour un 0-100km/h: la BMW le fait en 6.6sec
La mustang le fait en 5.9sec (avec boite auto)

Pour le 0 a 160km/h: La BMW met 15.1sec alors que la mustang met 15.2 sec.

Pour le 0 a 200km/h: les deux voiture sont identique, 23.3sec

La fiche duel de ces deux voiture n'est pas complète, on ne voit pas les temps de reprise a moins que ce soit a cause de la boite automatique.

Voila

Thierry · « **Réponse #29 le:** novembre 06, 2009, 16:01:04 pm »

Je connaissais ce site mais il n'est pas fiable du tout. Je sais pas comment ils ont eu leurs chiffres mais ils n'ont rien a voir avec la réalité.
Je vais prendre l'exemple de la Shelby GT 500:
http://www.zeperfs.com/fiche2145-ford-mustang-shelby-gt-500.htm

- Année de lancement : 2008
Faux. C'est 2007

- Vitesse Maxi : 270 km/h
Faux. Elle est limitée electroniquement a 250 km/h. Si elle est débridée, elle peut aussi bien avoir une nouvelle programmation de la gestion donc c'est pas valable.

- 400m DA : 13.4 s.
Faux, elle est donnée avec un temps de 12,8 s et ca a été testé par des magazines avec ce temps.

J'ai remarqué que ces erreurs et je n'ai regardé que ce modele mais il doit y en avoir d'autres ailleurs.

mathvieu · « **Réponse #30 le:** novembre 06, 2009, 16:30:28 pm »

Zeperfs est bien connu pour ses nombreuses erreurs

boss-302 · « **Réponse #31 le:** novembre 06, 2009, 16:42:34 pm »

Citation de: mathvieu le novembre 06, 2009, 16:30:28 pm

Zeperfs est bien connu pour ses nombreuses erreurs

et c'est ..............z'imperffection

..................moi chaque fois que mon fils regarde ce site...ma voiture est toujours devant (s'myls qui tire la langue )

kojack · « **Réponse #32 le:** mai 20, 2010, 11:36:45 am »

Si tu es plus interessé par les accélérations que par la puissance, il y a un moyen bien plus simple et économique qu'un compresseur. Avec un kit de pignons pour ton pont et une reprogramation, tu peux changer completement son comportement.
[/quote]
+1 peut changer aussi toute la ligne.
En parlant de kit pigons ou on les trouve sur le net ?
N'importe quel mecano peut le poser ou plutot chez ford ?

Thierry · « **Réponse #33 le:** mai 20, 2010, 14:52:38 pm »

Ceux de chez Ford Racing sont les plus populaires et ils sont disponibles chez tous leurs revendeurs y compris chez les spécialistes francais surement.

En voici deux que j'ai trouvés qui expedient en France:
http://www.mustangsunlimited.com/keyword.asp?Keywords=ring+pinion
http://www.stangmods.com/Mustang-Rear-End-Gears-s/181.htm

Pour une GT, il faut choisir un kit pour pont 8,8 pouces et plus valeur du rapport de pont est élevée, plus les rapports seront courts.

Quand a trouver un mécano, n'importe lequel pourra le faire, s'ils savent ce qu'est un pont de voiture a propulsion.

kojack · « **Réponse #34 le:** mai 20, 2010, 15:05:18 pm »

C'est une modif pas cher et tres bien .
Il faut que le mecano sache tout de meme regler le couple conique .
Ensuite concernant les demi arbres , ils ont un c -clip pour sont ils rentrer en force

?
Remarque je ne sais plus trop ils y à lieu de les retirer pour monter les cc

Thierry · « **Réponse #35 le:** mai 20, 2010, 16:26:19 pm »

Voila des instructions de montage traduits par Google:

Lien

kojack · « **Réponse #36 le:** mai 20, 2010, 16:35:17 pm »

super merci

peut etre qu'il est aussi interessant tant qu'a faire de changer les roulement .
Il est certain apres le changement des cc cela fais une difference ,
sur ma jeep j'ai vite vu en 4.56 et des 33 .
Il serait interessant de savoir si sur le site une personne à fait cette modif

Thierry · « **Réponse #37 le:** mai 20, 2010, 16:54:07 pm »

Oui, changer les roulements ne feront pas de mal tant que la voiture recoit cette modif.
Je sais pas s'il y en a qui ont installé cette modif mais ceux qui ont une Mustang Bullitt ont les memes pignons que ceux du kit 3.73 de chez Ford Racing.

kojack · « **Réponse #38 le:** mai 20, 2010, 21:54:35 pm »

J'vais envoyer un mail a ford racing pour avoir le meilleur conseil sur ma prepa futur.

Thierry · « **Réponse #39 le:** mai 21, 2010, 01:10:51 am »

Tu as bien détaillé ce que tu voulais? Des options de prépa il y en a un paquet chez eux.

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