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Hello
J'habite Uzes, entre Nimes et Avignon.
Je projete l'achat d'une mustang 67 ou 68, boite manuelle (que je souhaite remplacer par une boite moderne 5 rapports )
J'ai entendus que les boites d'origine font un effet "camion"
Que les modernes sont destinées aux "performances".

Je cherche donc des avis et, le top du top la possibilité d'essayer pour pouvoir comparer.

Je sais Noel c'etais la semaine derniere, mais le pere Noel est peut etre encor dans le coin.....     

merci

Pour te faire part de mon expérience, j'ai une boite méca toploader accouplée a mon 428 cobra jet; elle est plus douce a l'usage que certaine européennes récente que j'ai eu l'occasion de rouler. bien sur, il faut que la boite en question soit en bon état malgré qu'un kit de réfection ne coûte pas plus de 150€ et quelques heures de travail (accessible a un amateur de mécanique).
il y a eu d'autre boite méca monté sur les mustang les borgwarner T10, ce sont de très bonne boite souple et plutôt bien étaloné.
Pour parlé des inconvénient car il y en a aussi, selon la version de la toploader wide ratio ou close ratio, les rapport seront plutôt court ou plutôt long et finalement pas pratique selon le rapport de pont de l'auto. j'espère que suis clair. ensuite vu qu'il n'y a que 4 vitesses et la 4ème étant en  ratio 1 pour 1 (1 tour moteur, 1 tour boite, 1 tour arbre de transmission) donnera des régime moteur élevé sur autoroute avec un rapport de pont court (3.50/1 ou au delà) mais des régimes correct avec un pont long 2.79/1 mais un manque d'accélération a faible vitesse. le levier d'origine est plutot imprécis mais le problème ré solvable a l'aide d'un shifter hurst.

En ce qui concerne les boites 5, il faut choisir une T5 WC (world class: pour encaisser les éventuelles HP) et celle-ci étant lubrifié a l'huile de boite auto est très souple, précise, bien étalonée et a, au choix, un rapport de 5ème sur mesure (choix a la commande, plutot court ou plutot long). les inconvénientssont les éventuelles problème de montage a savoir commande d'embrayage (selon le type de cloche utilisée (early ou late model)); arbre de transmission sur mesure (etc) et donc coût de la modification assez élevé, aux alentours des 3000€!

Voila, j'espère avoir été assez clair dans mes explications

A mon avis, tu ne pouvais etre plus clair.   

ravi d'avoir pu t'aider!

moi j'ai 3 vitesses ,et le levier hurst qui va bien ...... et ca va pas trop mal sauf si je pousse la 1 a fond (et elle va loin) il m'arrive de mettre 1 ou 2 secondes a passer la 2....