je suis plus pour les BVM que les BVA mais après .. nous les européens on aime passer nos vitesses nous même !
Par contre, sur un ancien model je serai plus pour une BVA car je trouve que ca perd de leur charme si c'est BVM ...

Citation de: Dan le 17 Février 2012 à 23:03:07
Pour en revenir au sujet,
- si tu dois faire l'entretien toi même et faire le barge : je dis boite méca 
attention quand même de ne pas forcer quand la marche arrière ne veut pas passer la fourchette est en alu, donc si tu forces elle se tord  si non la boite est super costaud !
- si tu roules tranquille et que tu veux quand même enrhumer les européennes : boite auto 
sachant que la boite auto est reprogrammable avec un boitier pour l'adapter à ta conduite  mais elle consomme 1L de plus que la méca et bouffe un peu de puissance 

Très instructif comme avis, merci bcp

Citation de: Fmaxii le 18 Février 2012 à 10:59:57

Citation de: geoffrey le 18 Février 2012 à 10:50:26

Citation de: Dan le 18 Février 2012 à 10:21:09
Merci les copains 
Oups un autre détail si tu te cognes des bouchons dans tes trajets habituels : boite auto 
l'embrayage de la boite méca demande un bon mollet gauche 

Ma pédale n'est pas spécialement dure sur la mienne

Ben dis donc, on n'est pas beaucoup à dire que l'embrayage est pas dur !!
Ou alors, c'est lié à la GT/CS

C'est une vieille pédale peut-être.. 

Sérieux, l'embrayage est ferme, mais de là à dire qu'il est très dur, faut pas exagérer. Moi je me tape les bouchons tous les jours et j'ai pas des mollets disproportionnés    (voir mon avatar)

Citation de: SwissCoco le 18 Février 2012 à 13:25:07
j'ai pas des mollets disproportionnés    (voir mon avatar)

Ben parlons en, on les voit pas tes mollets avec tes bas de contentions noirs visibles sur ton avatar

euh... c'est des bottes... 

 

Bah elle aura qu'a mettre la même tenue au FMF pour qu'on vérifie 

  luvnluvn luvnluvn

risque de faire un peu chaud au moins d'août pour les cuissardes noires.... je pencherai plutôt pour le style far-west 

Swiss tant que c'est une tenue adaptée au Swiss / Lu car wash by West Burgundy coast underground FMF Bud & Dub mustang connection attitude

Citation de: will33 le 13 Février 2012 à 19:38:57
Hop hop hop
Quel vilain raccourci...
Je suis en bva et suis certain que je roule moins pépère que la tres grande majorité d entre vous... La conso en atteste...
Mais je dirai aussi que la boite auto c est l esprit us tout comme la mustang
Et une boite auto, si on sait s en servir peut être joueuse...
Cela dit le débat est sans fin et dépend des goûts de chacun.

exactement, c'est selon les goûts des uns et des autres. Et apparemment peu ont été déçus par leur choix (1 seul il me semble). Personnellement je ne voulais absolument pas de boite auto, j'avais eu l'occasion d'en conduire une au canada en location (pas mustang) et ça ne m'avait pas plu. Etant donné que l'auto n'est pas un monospace, je préfère garder le "full control" sachant que la BVA proposée n'est pas séquentielle, et puis pour moi la conduite c'est aussi passer les vitesses soit même. Par contre en ce qui me concerne cet avis vaut pour une mustang récente, pour une ancienne des années 60 je préférerais plutôt une BVA pour justement rouler cool sachant que ce ne sont pas forcément des autos qui se prêtent à une conduite sportive.

Citation de: Cama le 18 Février 2012 à 11:45:11
je suis plus pour les BVM que les BVA mais après .. nous les européens on aime passer nos vitesses nous même !
Par contre, sur un ancien model je serai plus pour une BVA car je trouve que ca perd de leur charme si c'est BVM ...

complètement d'accord avec ça, j'ai lu ton avis après avoir écrit le mien.

Citation de: V8 BOB le 18 Février 2012 à 11:32:07
non, pas que sur la gtcs, j'ai une GT et l'embrayage n'est pas dure.
Mais bon pour moi, une voiture auto c'est comme du vin sans alcool, ça peut être bon mais on aura pas l'ivresse.
Le passage de vitesse fait partie de ma culture et sans qu'est ce que je m'emm*****

intéressante cette histoire d'embrayage dur, quand j'ai eu ma mustang je trouvais que l'embrayage et le levier de vitesse étaient sacrément fermes, ça s'est un peu assoupli avec le temps il me semble. Pour avoir essayé la GT de Cosby, je trouvais l'embrayage aussi ferme que sur ma V6 par contre le levier de vitesse de la GT était plus souple et plus précis. Je sais pas si un réglage est possible ou si les pièces sont différentes selon les années (plusieurs fournisseurs peut être).

Alors moi je ne me voyais pas en mustang BVM, alors que jusqu'a present j'ai eu pas mal de voitures et beaucoup de sportives et le tout en BVM 

pourquoi??

Tout simplement car pour moi:

un muscle car V8 ricain de part sa culture est une BVA

et parce que quand j'entend j'ai attaque avec ma mustang (a l'exception des shelby), ca me fait toujours marrer
lorqu on a eu des vraies caisses sportives, la on peux dire moi j'aime maitriser la voiture, faire des trasfert de masses,etc....
mais en mustang, ca tient pas la route, ca freine pas, c'est lourd comme pas possible, pont arriere rigide, bref tout ce qui faut pas pour une conduite sportive,

donc comme je disais entre la culture du V8 ricain et le fait que ca soit une caisse non sportive, le choix de la BVA s'imposait de lui meme

et a chaque fois que je la prend, je prend un pied d'enfer et me felicite d'avoir fait ce choix

Ça c'est de la prose a la Sarko...avec question et réponse tout en un ceci dit l'argumentaire est excellent même si, peut être par habitude, je préfère la BVM. J'ai essayé les deux et je reste sur ce choix.

Tu diras ça à steeve macqueen ! Sa mustang était une BVM. 

c'est un débat sans fin, du moment que chacun a trouvé son bonheur c'est le principal, d'ailleurs si on me donne une GT 2012 en BVA je prends quand même 

+1

Je n'ai pas tout lu! Mais pour avoir commenceé sur un BVA, et pour faire suite a quelques dires du post! Je suis maintenant sur BVM, et la grande différence restera pour moi:
Moins survireuse en en BVM suite, a mon avis, aux transferts de masse et freins moteur!
Voila...