pour rouler tlj , j'aime bien la BVA de mon explorer !!!

par contre il ne me viendrait même pas à l'esprit de prendre une mumu BVA , ça bouffe de la puissance , asceptise le comportement , entretien plus compliqué , fragilité si conduite dure,  quasi impossibilité de faire du circuit
etc... pour moi aucun intérêt !!! mais ce n'est que mon avis

Bon, sans revenir à ce qui a déjà été dit, possesseur heureux d'une boitauto sans être un gonzesse (contrairement à ce qui a été dit plus haut :p) j'en suis vraiment content.

Revenir d'une boite robotisée comme toi vers la BVM, c'est chaud, le maniement d'une BVA est plus proche même si tu peux moins décider.

Après, la BVA de la 'stang te permet sans aucun problèmes de descendre deux voir trois rapport pour atteindre les 4000 tr dès que tu presses à fond la pédale d'accélérateur tout en atteignant la zone rouge rouge à 6000tr (contrairement à ce qui a été dit plus haut).

Ensuite, pour avoir fait une démo à une connaissance possédant une Audi TT V6 DSG moderne, il a très bien convenu que la BVA de la Mustang était bluffante, même si elle était clairement basique. Les américains font des BVA depuis 50 ans. De plus, y a le même nombre de rapports que sur une BVM (5 sur le 4,6l et 6 sur le 5l).

Question prix, la BVA est une options, mais est bien plus courrante que la BVM, donc sur le marché de l'occasion, elle est sensiblement au même prix, voir un peu moins cher. Choix serré sur le marché français, mais très large à l'import.

Même les GT des vraies Mustangueuses sont en boîte méca !

Bon, sans revenir à ce qui a déjà été dit, possesseur heureux d'une boitauto sans être un gonzesse (contrairement à ce qui a été dit plus haut :p) j'en suis vraiment content.

Revenir d'une boite robotisée comme toi vers la BVM, c'est chaud, le maniement d'une BVA est plus proche même si tu peux moins décider.

Après, la BVA de la 'stang te permet sans aucun problèmes de descendre deux voir trois rapport pour atteindre les 4000 tr dès que tu presses à fond la pédale d'accélérateur tout en atteignant la zone rouge rouge à 6000tr (contrairement à ce qui a été dit plus haut).

Ensuite, pour avoir fait une démo à une connaissance possédant une Audi TT V6 DSG moderne, il a très bien convenu que la BVA de la Mustang était bluffante, même si elle était clairement basique. Les américains font des BVA depuis 50 ans. De plus, y a le même nombre de rapports que sur une BVM (5 sur le 4,6l et 6 sur le 5l).

Question prix, la BVA est une options, mais est bien plus courrante que la BVM, donc sur le marché de l'occasion, elle est sensiblement au même prix, voir un peu moins cher. Choix serré sur le marché français, mais très large à l'import.

+1

je reste sur mon avis que la bva est plus confortable au quotidien (je fais 150 km par jour ) et comme le dit Shiva, la bva sais se montrée joueuse, si on sait s'en servir...

pour mes 100 kms par jour , je préfère aussi la BVA  ! mais pour le fun BVM sans aucune hésitation ,

Puisque que l'on dit que la BVA peut-être joueuse, existe-t-il un sport auto ou les gars ont des boites auto. pas semi mais auto.
Rapidos ,je ne vois pas, mais peut-être??

enfin un sport ou il y a des virages

BVA tu perds en perfs. la démultiplication...
Compare les perfs d'une boite méca et auto du même model en 0/100kmh ; 400 D.A; 1000D.A. tu comprendra vite.

Faut voir aussi si tu fait de la ville, montagne, .... Pour la ville : boittoto mais pour la montagne BVM. Pour ma part, j'ai essayé une BVA et je n'est pas aimé. Mais les gouts et les couleurs.

Idem que Phil, tu ne peut pas comparer une Audi et Mustang en BVA. Rien à voir.

Tu est d'où en région Rhône Alpes ?

tu vas avoir des problèmes Swiss.....