Enfin quelques nouvelles concernant l'éventuel problème de pont ! Pour rappelle j'ai un bruit genre vibration/grondement entre 100 et 105 km/h environ.
La Bullitt a passé 15 jours chez american collection en corrèze pour qu'ils regardent tout ça. Ils ont mis la voiture sur un pont et fait tourner la voiture à différentes vitesses : pas de bruit suspect venant du pont ou de l'arbre de transmission. Tout est en place. Donc le grondement/vibration (c'est léger mais quand on est habitué on le remarque) n'est pas provoqué pour un dysfonctionnement mécanique de ce côté là. Ca pourrait venir des pneus (j'ai remarqué le bruit après l'homologation qui a coïncidé avec le changement de pneus).
Me voilà un peu rassuré ! Chez Ford Bordeaux ils n'ont rien trouvé non plus.

tous ça pour les pneus !!

les tonneaux à bordeaux c'est connu 

c'est quand même mieux de changer 2 pneus que de racheter un pont. Bonne nouvelle 

Bon ben yfonkon

Il y a un doute sur le grondement entre 100 et 105. D'ailleurs il est plus présent depuis quelques semaines. Mais le sifflement entre 120 et 130, c'est le pont. Il y a plein de cas sur le forum des proprio de Bullitt. J'ai les mêmes symptômes, j'ai vérifié sur youtube : c'est bien le même phénomère que ceux qui ont ça aux US. Ca vient de l'ajustement entre la couronne et le pinion.

J'ai récupéré la Bullitt cette après midi 

 210 euros pour monter le pont complet. Je ne m'en tire pas trop mal. Bilan :

 - le sifflement qui me mettait au supplice entre 120 et 130 a disparu. Un très léger bruit mais vraiment léger. C'est du pinaillage.
 - beaucoup moins de clang/clak au passage des rapports. On dirait qu'il y a moins de jeu dans la bordel
 - le grondement entre 100 et 105 est toujours là  Il est apparu suite à l'homologation, quand j'avais dû changer les pneus. Ce serait ça ? A moins que ça ne vienne de l'arbre de transmission ? Un équilibrage ? Une jantes merdique ?

+1 pour le pneu, mon beauf a ce pbm sur sa seat, il pensait que c'était un roulement. Pour faire le diag c'est très simple, tu lève la voiture du coté où tu penses que le bruit provient, tu tourne la roue et tu verras si le pneu est bien rond, le bruit de grondement provient d'une usure importante du pneu qui le rend plat à certains endroits. Autre possibilité aussi sans tourner la roue, tu passes ta main tout autour du pneu et tu devrais sentir une différence de régularité de la circonférence. En général pour les régions où il y a beaucoup de rond points (comme la mienne), l'appui se fait fortement sur la roue arrière droite et accentue l'usure du pneu, provoquant ce phénomène.

tu est dans quelle region ? si tu passe en auvergne on peu tenter un swap test