Le pont d'origine, il est sur la voiture pour le moment. Il fonctionne toujours. Je pourrai le vendre à pas trop cher pour quelqu'un qui souhaite investiguer sur la réelle nature du mal.

faut être sacré bon mécano pour se lancer là dedans. 

Des nouvelles du pont : Ford ne peut avoir le pont complet. Ils ont le pont mais vide. Il faut que Ford commande  séparément les pièces pour l'avoir complet. Les planétaires, roulements, couronne etc.... et Ford le monterait. Le problème c'est que même aux Us Ford n'arrive pas à faire ce type de montage parfaitement. Il y a souvent des galères. Le pont est changé complétement (bizarre aux Us ils peuvent avoir le pont complet).
Du coup Ford se renseigne pour avoir un pont ford racing (en 3.73 8"8 toujours). Pas sûr qu'ils aient le feu vert pour ensuite me faire une garantie. A suivre...

ça fait effectivement cher pour gagner quelques dixièmes au 400m 

sur un V6 elle a la forme ta stang

manque 100cv quand meme et du couple

Citation de: geoffrey le novembre 25, 2011, 19:28:25 pm

Citation de: sebalibalo le novembre 25, 2011, 19:25:49 pm

ça fait effectivement cher pour gagner quelques dixièmes au 400m 

Ce n'est pas que pour ça (mais quand même un peu !!  ) mais avec la tune BAMA, crois le ou non, mais impossible d'accelerer à fond sans patiner sur place !! (avec une seul roue qui prend toute la puissance !) 

j'ai pas la tune BAMA a ma connaissance, mais je peux te dire qu'avec ma boite manuelle y'a pas besoin d'appuyer à fond pour affoler les roues arrières, et avec des pneus neufs 

Franchement, mets une tune BAMA et tu m'en diras des nouvelles (si tu ne trouve pas que ta voitures est métamorphosée, je te rembourse tes tunes !! 150 $ les 3)
C'est bien pour éviter de trop "burner" qu'il faut un pont de V8 !

pourquoi ils en fournissent 3, c'est vraiment différent à chaque fois ?

oh oui, elle a la forme  depuis que j'ai mis une tune BAMA (en plus de tous le reste !), ça l'a métamorphosée !!! 
J'attends de me mesurer à un V8 boite auto stock (  Mr stock si tu m'entends !!;) ) pour voir si je tiens 

il faut la repasser au banc au meme endroit que la derniere fois 
voir ce que change tes "tunes" au niveau des courbes de couple et de puissance. tu peux n'avoir par exemple qu'un léger gain de puissance mais une courbe de couple plus pleine et plus de couple a plus bas regime ,d'ou cette sensation de puissance.
je veux bien y retourner avec toi ,ils t'avaient proposé un 2ieme passage gratuit,on verra si ils ont de la memoire

En même temps même en stock vs stock, il n'y a pas non plus un monde.
Mustang V6 2005
0-100 km/h: 6.6 sec.(manuelle), 6,9 sec.(automatique)
Vitesse maxi: 180 km/h (limitée électroniquement)
400m D.A. : 15.0 sec @ 147 km/h (manuelle), 15.3 sec @ 145,6km/h (auto)

Mustang GT 2005
0-100 km/h: 5,1 sec
0-160 km/h: 11,7 sec
400m D.A.: 13,5 sec @ 165 km/h

Puis moi j'suis pépère...
Bon comme le pont des V8 est à glissement limité au moins tu uses les deux pneus...

Si, en terme "automobilistique" ça s'appelle "un monde", 1,5 sec sur un 0à 100 et sur un 400 DA, c'est conséquent.
Et pour le pont je dirais qu'il est plutôt à glissement illimité!!