Ben je penses que c'est vrai (même pb dans mon ancien job, et j'ai un pote qui a ce souci avec une vieiile safrane)

Le R12 est maintenant interdit, les joints de ton système au R12 non adaptés au R134a.

Donc en admettant que ton système de clim soit "vraiment" en forme, la manip consiste effectivement en une purge/nettoyage complet, remplacement des raccords/joints, recharge avec un traceur, détection des éventuelles fuites etc...

Sous réserve de la compatibilité des organes de clim avec le R134a...

C'est un cab non , décapoté c'est bien aussi

voila economologiste

Tu as probablement raison, la clim dans un cabriolet n'est pas indispensable ... et en plus ça fait consommer davantage , soyons un peu écolo !

C'est pas vrai. Avec la capote et les vitres ouvertes en roulant, tu auras bien plus de résistance à l'air que tout fermé alors tu consommeras bien moins si tout est fermé et la clim en route. Si tu veux rouler écolo, il faudra réparer ta clim.
Ou si tu es un écolo extrémiste, tu fermes tout et tu éteins la clim. En plus ça serait bon pour ta santé puisque tu éliminerais en transpirant.

Sinon va voir une boite qui fait du froid routier ils ont peux etre du R12 ou R 413 ou R 409

Alors le R12 c'est plus que mort sauf si tu trouves un brocanteur de fluides. (Pis c'est interdit!!!! Oulala )
Le R409 est interdit en France depuis  01/2010 car c'est un HCFC.

Le R413A est remplacé par le R437A. C'est jouable avec ce fluide apres detection de fuite (et si pas de soucis frigo)

Le R134A oui mais des modifications sur le circuit frigo sont obligatoires.

Jusqu'au prochain decret.

Le R409A est interdit à la vente en France depuis janvier 2010. Maintenant c'est le R437A.

Ce n'est pas un jeu de hasard le choix du fluide...

Il faut prendre en compte les temperatures et les pressions de fonctionnement ainsi que le type d'huile contenu dans le compresseur.

15 ans de frigo ? Tu as fait quoi pour mériter ça ?   

Toi, tu ne connais pas l'argot policier...