bonjour a tous, j'aimerai acheter une mustang convertible 1972 avec un 351 cleveland 2V, automatique.  je voudrai savoir si il y a des problèmes récurents a ce modele et ce que je devrai vérifier avant d'acheté.  merci a l'avance

Bonjour et bienvenue parmi nous.
1972 c'est le début du declin de la puissance des Mustangs et certaines pieces détachées des Mustangs de 71 a 73 ne sont pas reproduites et sont plus difficiles a trouver que pour les Mustangs plus anciennes d'ou un valeur moins élevée.
En dehors de ca il n'y a pas de problemes spécifiques a ce modele mais comme toutes les voitures de plus de 35 ans tout est a vérifier avant l'achat et la liste serait trop longue a écrire ici
Si tu n'as pas d'expérience dans l'achat de voitures anciennes je te conseille d'emmener quelqu'un qui s'y connait pour inspecter la voiture.
Le point le plus important a vérifier car le plus cher a réparer est la corrosion de la caisse surtout pour un cabriolet. Si possible vérifier le plancher sous les carpettes ou depuis le dessous de la voiture, le fond du coffre, les dessous d'ailes et les tours supérieurs des passages de roues en utilisant un aimant pour voir s'il y a toujours du métal sous la peinture.
Tu peux aussi commander un catalogue de pieces en provenance de NPD. Ils sont gratuits et sont pleins d'infos utiles pour estimer le montant des réparations éventuelles a effectuer et pour voir ce qui est disponible ou non.
Si tu as des photos de la voiture n'hésites pas a les poster. Je pourrais peut etre voir quelque chose que tu n'aurais pas vu.

merci beaucoup pour les renseignements. aussitot que j'aurai des nouvelles ou des photos, je vous les enverrai

bONJOUR A TOUS, ON OUBLIE ÇA LA MUSTANG 1972 , JE VIENT JUSTE DE FAIRE L'AQUISITION D'UNE MAGNIFIQUE MUSTANG 1969 CONVERTIBLE AVEC UN 302. JE VOUS ENVERRAI LES PHOTOS PLUS TARD. A+

1969 est mon année favorite, bravo pour ton aquisition. N'oublie pas de nous montrer les photos 

Salut Abcxtinctech , ton 302 est en boite manuel ou automatique , trés bon modèle , à vérifié au niveau plancher sous les pédales la rouille , plus portieres coté charnieres est à l'arriere dans le coffre au niveau des passages de roues, est l'entourages d'ailes vue que le joint d'origine entre les 2 toles retient l'eau ,  quelques longerons souffre de corrosion à protéger à l'antirouille . 

Il est automatique, et pour ce qui est de la carrosserie, elle est presque parfaite. les photos vont suivre