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Auteur Sujet: Showroom "La Grange aux V8"  (Lu 6759 fois)

Jules

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Showroom "La Grange aux V8"
« le: 03 septembre 2013, 16:05:40 pm »
Bonjour à tous, fort de sa réussite durant ces deux dernières années, La Grange aux V8 s'agrandit.

Les points suivants reflêtes notre façon de travailler et ont contribués à notre démarquation dans le milieu:

-Tous nos véhicules sont révisés et contrôlés pour le passage au CT et nous mettons un point d'honneur à rouler avec ceux-ci pour garantir leur fiabilité.
-Nous accordons un maximum de temps à nos clients pour discuter de leurs interrogations et de ce qui a été réalisé sur le véhicule qu'ils convoitent.
-Nous disposons de ce temps car nos stocks ne dépassent pas la douzaine de véhicules
-Nous travaillons par passion pour vivre de celle-ci, nos prix pièces et main d'oeuvre mécanique sont parmis les plus bas du marché
-Nous proposons des restauration partielles ou totale A LA CARTE

Avec l'arrivée de Christophe à plein temps à partir de septembre en temps que chef d'atelier nous décidons de baisser nos prix pour arriver à des marges plus basses et constantes quel que soit le prix du véhicule.
Vous pouvez d'ores et déjà voir cette répercussion sur nos véhicules en stock.

Pour ce faire nous allons augmenter progressivement nos stocks tout en gardant le même état d'esprit que ces deux dernières années, à savoir que chacun de nos véhicules aura reçu une attention particulière garantissant fiabilité et séreinité.
Nous attendons par la même occasion un chiffre d'affaire supérieur en entretien et restauration sur les véhicules clients.

Plus de temps m'étant alloué à partir de cette date je serais (Jules) plus à même de vous conseiller et de prendre le temps de rechercher la muscle car qui vous convient le mieux. Et également de vous conseiller sur les étapes de restauration de vos véhicules.

Espérant que cette décision à contre-courant de la logique commerciale pratiquée durant cette période de crise sera payante pour tout le monde, nous restons à la disposition de tout à chacun pour tout renseignement concernant nos différentes prestations.

Jules

Notre site: www.lagrangeauxv8.fr

Ci-dessous:

-Mustang Mach 1 1970 "H-code" (351C-2V) équipée d'une boite auto. 32000€
En cours de révision complète.

-Mustang fastback 1967 "S-code" (390-4V) équipée d'une boite automatique. 52000€ -> 48900€
DA, freins avant à disques assistés, intérieur deluxe avec console. Très belle peinture et planchers en excellent état.
En cours de révision et immatriculation.

-Mustang coupé 1967 "C-code" (289-2V -> 289-4V) boite 3 manuelle. 21500€->RESERVEE
Clim, peinture très propre, jantes Torq Thrust et pneus neufs.

-Mustang Fastback 1965 "C-code" (Equipée d'un 351w-4V) boite manuelle à 4 rapports. 32000€
Échappements double, freins assistés, intérieur en très bon état, jantes et pneus neufs, nombreuses pièces neuves moteur et trains roulants, levier Hurst, toute la partie électrique fonctionne parfaitement.

-Mustang Sportroof 1969 Mach 1 "S-code" (390-4V) équipée d'une boite manuelle à 4 rapports. 39500€
Échappements double, freins assistés, intérieur en très bon état d'origine et donc matching, jantes et pneus en excellent état, nombreuses pièces neuves moteur et trains roulants, boite refaite à neuf, toute la partie électrique fonctionne parfaitement, peinture en excellent état. État exceptionnel!

-Mustang Fastback 1966 "C-code" (Equipée d'un 289-4V) GT tribute boite manuelle à 4 rapports. 36500€
Rally pack, échappement double avec sortie "trompette", fog lights, véhicule entièrement restauré en 2008!

-Mustang Fastback 1965 "C-code" (Equipée d'un 289-4V) boite manuelle à 5 rapports. 29900€
Moteur refait à neuf, boite 5 récente, intérieur et sellerie neufs, 4freins à disques, pont refait à neuf, amortisseurs + jantes + pneus neufs, fog lights, véhicule qui n'a besoin que d'une peinture! (Pas de trace de rouille ou mastic évidemment)


Maxou

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #1 le: 03 septembre 2013, 16:07:50 pm »
Welcome partenaire !!!  rnr
"Le plaisir de la critique nous ôte celui d'être vivement touchés de trés belles choses." Jean de la Bruyère

Fasty84

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #2 le: 03 septembre 2013, 17:14:07 pm »
Bon, il me semble que tu as posté, avant l'arrivée des modos  ;D, sur ma demande concernant un Fbk 68...

Donc je suppose que si tu vois une 68 passée, tu me feras une propo ?!   ;)  O0
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Jules

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #3 le: 03 septembre 2013, 17:47:50 pm »
Bon, il me semble que tu as posté, avant l'arrivée des modos  ;D, sur ma demande concernant un Fbk 68...

Donc je suppose que si tu vois une 68 passée, tu me feras une propo ?!   ;)  O0

Pas de problème Fasty.

Peux-tu me préciser tes impératifs en terme de budget, couleur, options, boite de vitesse...?

Je te répondrais au plus vite.


boris 62

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #4 le: 03 septembre 2013, 18:17:01 pm »
Bienvenue Partenaire  ;D
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Jules

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #5 le: 03 septembre 2013, 18:26:00 pm »
Bienvenue Partenaire  ;D

Merci pour l'acceuil :)

namfon

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #6 le: 03 septembre 2013, 19:29:09 pm »
la rouge me tente bien , mais 1 seule a la fois!!
Heureux les félés qui laissent passer la lumiére!!

SERGIO 52

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Re : Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #7 le: 03 septembre 2013, 19:54:25 pm »
Bon, il me semble que tu as posté, avant l'arrivée des modos  ;D, sur ma demande concernant un Fbk 68...




Non non  les modos surveillent  smk2 nous avons notre propre rubrique  réservée pour nous  smk2

A part cela bienvenue partenaire Jules   ap:lo ap:lo ap:lo

Dearborn67

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #8 le: 03 septembre 2013, 20:25:28 pm »
 rck
I listen to;  http://www.wpcv.com/               "AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley                      
                                    

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #9 le: 03 septembre 2013, 21:06:26 pm »
 rck bienvenue
sct x3/sf3 ...   jlt carbon fiber .... suspension ford racing ....

Fred07

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #10 le: 03 septembre 2013, 23:46:53 pm »
Welcome  ;)

mbs72

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #11 le: 03 septembre 2013, 23:53:09 pm »
les modos ne sont jamais tres loin  non1

Bienvenue  rnr
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BIALBERO

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #12 le: 04 septembre 2013, 10:00:49 am »
 ;DBienvenue à toi et jolies photos de "stang"... ap:lo
Sur le plus beau trône du Monde on est jamais assis que sur son Cul (Montaigne)

doc

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #13 le: 04 septembre 2013, 11:45:53 am »
Bonjour,

J'en profite Jules pour te demander le budget à prévoir à l'achat pour une configuration optimale afin de rouler en daily avec  une mustang modèle coupé 65 ou 66 , boite manuelle 4 rapports mini et ce que tu pourrais nous proposer.

Tu as bien compris, il s'agit de rouler avec souvent, je ne parle pas d'un objet de collection.

Merci de ta réponse détaillée : freins, allumage, direction assistée ou non et si oui quel type ...etc...

Jules

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #14 le: 04 septembre 2013, 15:17:37 pm »
Bonjour Doc,

Afin de te répondre au mieux je dirais que mon estimation ne peut se faire sans renseignements complémentaires ;)
La base du véhicule va déterminer toute la suite pour moi. Bon je me suis basé sur une annonce qui traîne en ce moment pas trop trop loin de chez mon associé et qui serait un très beau spécimen de mustang coupée 65 afin de se faire un véhicule de référence.

Donc le moteur est tout neuf (289), tout chromé avec énormément de pièces Edelbrock grosse préparation d'après le vendeur.
Bon sur photos le véhicule présente bien et il y aurait le tableau de bord, la sellerie, les échappements et le réservoir tout neuf. Il y a également l'assistance au freinage mais sur base de 4 tambours. (Eux-même neufs...)
Et evidemment une boite 4 toploader avec levier Hurst pour complêter la base que tu recherches.

Si je devais faire expertiser ce véhicule et l'importer, je le proposerais à 18500€ dédouané avec son FFVE et CT prêt pour l'immatriculation.

Maintenant concernant ta demande spécifique c'est sure que des freins à disques à l'avant c'est top surtout pour l'endurance si un jour tu dois descendre l'Alpes d'Huez... Les évanouissements des tambours ça craint. Bien que personnelement si on parle de pièces d'origine, les disques assistés ne freinent pas mieux que les tambours assistés (Donc sans parler endurance mais juste puissance de frein). Après il éxiste des kits de freins (Wilwood / SSBC) qui vont améliorer tout ça. Idem pour les trains roulants. Une barre stabilisatrice prise sur le triangle inférieur est une absurdité mécanique mais bon c'est d'origine... Il y a des kits sympas sur lesquels la barre stabilisatrice (4 fois plus grosse) vient se prendre sur le triangle supérieur, tout est mieux conçu niveau fermeté etc...

J'avais chiffré tout ça à 11000€ montés pour un client mais il avait choisit le maximum (Etrier 6 pistons, kit de conversion freins à disques AR, pont arrière à suspensions indépendantes rotulé et renforcé, bref ce n'est plus de la modernisation c'est l'équiper piste à ce niveau là...).

Je crois que le kit de base (Il faut que je vérifie) il fallait compter moitié moins.

Concernant l'allumage je ne suis pas forcément d'accord avec le mythe de l'allumage électronique qui pour moi n'est vitale que pour fiabiliser les moteurs hautes performances. Un très bon allumage mécanique neuf de bonne facture ne nous laisse pas tomber et marche très bien. Après de l'électronique type MSD et c'est sure plus aucun doute...

Concernant la direction moi je préfère sans la direction assistée si on conserve le système d'origine. La voiture est à mon gôut bien plus conduisible à vitesse > 80km/h. Je laisse les autres membres me contredire mais pour moi la DA des mustangs est très souvent trop assistée pour la haute vitesse...

Après on peut monter une crémaillère... C'est sure cela va résoudre pas mal de problèmes. Je dois vérifier mais je crois que je la proposais à 3500€ montage inclu.

Voilà j'espère avoir répondu au mieux dans un premier temps ne sachant si tu souhaites une base état concours ou juste roulante. Ci dessous quelques photos du véhicule "témoin":

boris 62

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #15 le: 04 septembre 2013, 16:36:03 pm »
L'intérieur blanc c'est beau mais à mon avis très salissant mais ce n'est que mon avis
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Maxou

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #16 le: 04 septembre 2013, 16:41:58 pm »
C'est vraiment classe  lovu
"Le plaisir de la critique nous ôte celui d'être vivement touchés de trés belles choses." Jean de la Bruyère

doc

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #17 le: 04 septembre 2013, 18:10:23 pm »
je résume avec tes indications et selon mes attentes ma mustang idéale fiabilisée pour rouler au quotidien  :

un V8 de 65 ou 66 en bon état de fonctionnement, 200 cv me suffisent ( pas besoin d'une mécanique neuve, pas de préparation, je ne vais pas faire de compétition auto ...) , allumage simple ( tu dis que l'électronique ce n'est pas utile) , carbu 2 cps  , boite mécanique mini 4 rapports , 5 c'est mieux, un rapport de pont long ( moins de conso) et surtout pas de grosses jantes avec de gros pneus mais des jantes standards ( du 14 je crois , pneus en 175 ... à préciser )

Une carrosserie sans corrosion, pas d'état concours, pas de tuning,  peu importe l'état de la peinture, un intérieur correct et confortable pour les longs trajets, pas de prise d'eau et des caoutchoucs d'étanchéité en bon état.

Pas besoin de direction assistée mais des freins qui freinent dans les descentes  .... et de bonnes suspensions  ( je dois faire la route napoléon avec ...et ça descend pas mal dans les Alpes...). Merci, à ce propos, de repréciser qu'elle est selon toi  la configuration mini à prendre pour un bon  freinage-équilibrage sur les routes de montagne afin d'éviter le plantage... ?

Donc au final quel budget pour tout cela  ? Celle que tu proposes est "trop belle " , j'ai juste besoin d'une voiture plaisir au quotidien et fiable.  Merci de tes réponses et  à bientôt de te lire.

Fasty84

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Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #18 le: 05 septembre 2013, 09:56:08 am »
@Jules : Mp
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Jules

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Re : Re : Showroom "La Grange aux V8"
« Réponse #19 le: 05 septembre 2013, 11:15:12 am »
je résume avec tes indications et selon mes attentes ma mustang idéale fiabilisée pour rouler au quotidien  :

un V8 de 65 ou 66 en bon état de fonctionnement, 200 cv me suffisent ( pas besoin d'une mécanique neuve, pas de préparation, je ne vais pas faire de compétition auto ...) , allumage simple ( tu dis que l'électronique ce n'est pas utile) , carbu 2 cps  , boite mécanique mini 4 rapports , 5 c'est mieux, un rapport de pont long ( moins de conso) et surtout pas de grosses jantes avec de gros pneus mais des jantes standards ( du 14 je crois , pneus en 175 ... à préciser )

Une carrosserie sans corrosion, pas d'état concours, pas de tuning,  peu importe l'état de la peinture, un intérieur correct et confortable pour les longs trajets, pas de prise d'eau et des caoutchoucs d'étanchéité en bon état.

Pas besoin de direction assistée mais des freins qui freinent dans les descentes  .... et de bonnes suspensions  ( je dois faire la route napoléon avec ...et ça descend pas mal dans les Alpes...). Merci, à ce propos, de repréciser qu'elle est selon toi  la configuration mini à prendre pour un bon  freinage-équilibrage sur les routes de montagne afin d'éviter le plantage... ?

Donc au final quel budget pour tout cela  ? Celle que tu proposes est "trop belle " , j'ai juste besoin d'une voiture plaisir au quotidien et fiable.  Merci de tes réponses et  à bientôt de te lire.

Ok Doc,

Pour moi il faut donc partir sur une base saine et propre avec les freins à disques à l'avant d'origine et si possible l'assistance au freinage ou bien la monter nous même. Ce genre de coupé je pense pouvoir en trouver à partir de 14/15000€.
Pour la tenue de route j'y mettrais une barre stabilisatrice beaucoup plus grosse en modification principale.
Après si tu veux être tranquille et que la voiture se conduise sainement sans faire des modifications dans tous les sens, je remettrais simplement à neuf les éléments suivants pour la fiabilité et la tenue de route:

-Trains avant complet (Enfin pas forcément les triangles mais 100% des silenblocs et rotules dans une bonne marque)
-Boitier de direction (Pour le jeu dans la direction. Enfin sauf si bien conservé on peut le règler mais bon...)
-La barre stabilisatrice en gros diamètre avec les silenblocs et biellettes neuves évidemment
-Disques + plaquettes et réfection des étriers tout à neuf
-Garnitures à neuf des tambours AR
-4 amortisseurs gaz
-Train AR et lames à contrôler avec silenblocs à prévoir de changer voir carrément les lames

Plus pour la fiabilité et que tu sois tranquille pendant minimum 5 ans :

-Démarreur neuf
-Alternateur neuf
-Allumage au complet (Régulateur, bobine, tête de Delco, fils de bougies, bougies)
-Kit de joints carburateur
-Pompe à essence + durites
(-Filtre à air, vidange, courroies j'ai envie de dire évidemment)
-Pompe à eau
-Thermostat
-Kit durites radiateur
-Carter moteur grosse capacité (Très préconisé si tu enchaines les virages...)
(-Radiateur moteur en suspent)

Environ 6000€ posés.

Je peux te chiffrer tout ça au centime près mais au moins voilà une idée de prix final: 14000€ de base + 6000€ de frais.

Je reste à ta disposition.

PS: sur cette bonne base à 14000€ il faudra certainement prévoir le weather stripping (Joint par joint à vérifier) et au moins les "enveloppes" des sièges + banquette. Tout dépend du véhicule trouvé ;)

 

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