on peut faire installé un kit GT500 même sur un V6 ?

Après je fais parti de ceux qui pensent qu'il ne faut pas dénaturer le mythe Shelby GT500.
mais un clone en V 8 reste un clone donc pas mieux n'y moins bien qu'un V6...............un clone

un clone est un clone.....................et je suis un boulon d'origine 

Faire un clone sur un V8 reste cohérent car le moteur est le même, le compresseur en moins

C'est pas tout a fait vrai. Le V8 sur la GT est un 4.6L alors que sur la GT 500 c'est un 5.4L.

En ce qui concerne le Kit Shelby, il doit etre disponible dans le catalogue de leur distributeur officiel:
http://scottdrake.net/SPPCatalog2008LO-RES.pdf

tout à fait d'accord ave la deuxiemmes partie de ton texte.................mais elle resteras un clone 

vrait que cela merite debat et reflexion.............est-ce une vraie mustang???.................ou une bête copie 

vrait que cela merite debat et reflexion.............est-ce une vraie mustang???.................ou une bête copie

C'est une vraie Mustang puisqu'elle avait gardé le nom mais Shelby n'avait pas le droit d'utiliser le nom de Ford et avait caché toute référence a la marque et les numéros de série Ford avec sa propre plaque. C'était une Shelby Mustang et non une vraie Ford Mustang.

Personelement, j'aimerai avoir une vrai shelby GT500, mais sur nos route belge limité a 120km/h puis les taxe sur de telle montre, je prefererai une v8 avec ce kit shelby. je vais me faire des ennemis aupres des puristes de Mustang, mais je la ferai monter au LPI, a 32cent le litre de lpg, ya pas photo

je sais, car [****] ne trouvant pas de GT300 blanche boite manuelle, il m'ont proposé une Shelby GT350 blanche avec bandes grises et une ristourne !

ce soir je suis pris dans un dilemne:
- vendre comme prévu mon joujou et l'échanger contre une vraie GT500
- annuler la vente et la garder ...
pourquoi ?
hors mis l'aspect financier, qui va m'obliger à ouvrir mon porte feuille pour payer la différence avec une GT500, je trouve plusieurs arguments en faveur de mon clone:
1. le bruit du compresseur: sur plusieurs essais les testeurs témoignent que le bruit du compresseur est très très présent et vient étouffer le chant du v8
2. sur mon clone le bas de caisse du profile est blanc comme sur une GT classique, or il est en plastique noir sur la GT500 et je trouve cela moins beau
3. en ce qui concerne l'habitacle, je trouve le volant entièrement en cuir triste par rapport à celui de la GT qui tranche avec du gris métal.
4. la planche de bord et les aérateurs couleur alu/métal sur la GT sont couleur carbone/noir sur la GT500 et pareil je trouve cela moins joli.
5. les étriers arrières de la GT500 sont ideux, tout comme ceux d'une banal GT que j'ai caché par des calipers.

Si certains d'entre vous (thierry par exemple) ont pu essayer les deux modèles, qu'elles sont vos impressions ??
N'hésitez pas à tous donner vos avis !!