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salut
petite question, a part ta reprog OPS, tu as quoi comme modif du moteur ? Car la différence de puissance entre ta voiture et celle de dudule qui a quand même une modif conséquente (arbre, admission FR ...) ne sort que 295 cv au vilo(y'a de forte chance que le banc où on a été soit pourri !  )
En tout cas bonne vente à toi

Ben c'est bien pour nos amis suisses qui cherchent et qui ne trouvent pas la mumu de leur rêve....au moins voilà une belle mumu avec la bonne couleur et tout et tout.
Aucun commentaire de ma part sur le prix, je n'ai aucune idée des prix pratiqués au pays des marchands de chocolat 
Bonne vente

salut
petite question, a part ta reprog OPS, tu as quoi comme modif du moteur ? Car la différence de puissance entre ta voiture et celle de dudule qui a quand même une modif conséquente (arbre, admission FR ...) ne sort que 295 cv au vilo(y'a de forte chance que le banc où on a été soit pourri !  )
En tout cas bonne vente à toi

295 au vilo, même en cv DIN c'est bien peu surtout pour une "modded". Avec les préparations toutes simples (CAI + collecteur echappement + papillons) on trouve fréquemment du 300 cv SAE sur les roues (donc 340 à 350 cv moteur si on compte 10 à 15 % de perte dans la transmission). J'ai fait mon passage sur un banc ODB, ce qui n'est ni excellent ni franchement mauvais, et je suis assez confiant dans le résultat étant donné qu'au départ (avant tous les "accessoires") il me donnait une estimation de 270cv SAE sur le train arrière avec 14% de perte transmission, donc pour 308cv SAE moteur.
Dans les grandes lignes, la carto perfo (ce qui est visible dans les "user options") donne :
Rev Limit Drv : 6800
Spark 0-2000 : -8°
Spark 2000-4000 : -6°
Spark 4000-8000 : -4°
Fuel Economy : None
Air / Fuel Ratio : 8% Richer
02s : OFF
Fuel Octane : 97 (donc 102 pour nous)

Le ressenti au volant est assez cohérent avec le chiffre annoncé, dixit le garage Indy Car à Ardon (VS) qui l'a essayée pour m'en proposer 33000 en reprise il y a 6 mois, et qui l'ont jugée assez proche d'une GT 5.0  .
Le seul problème que j'ai avec l'offre d'Indy Car, c'est que j'aimerai la vendre avant l'hiver et n'acheter une Shelby qu'en Juillet-Aout 2012 (une Shelby 2013, bien entendu), ce qui n'est pas vraiment possible avec une reprise. Du coup je cale le prix un tout petit peu plus bas, je me laisse une petite marge pour faire plaisir à l'acheteur en espérant la vendre avant les premiers flocons (donc demain  ).