Auteur Sujet: TRES URGENT DEGRE GEOMETRIE? (Lu 11684 fois)

axel44 · « **le:** mars 12, 2008, 18:35:32 pm »

Bonjour a tous
Je cale avec un pote mecano sur les infos suivantes:
Sur Mustang coupé boite automatique 66 289ci
-Pouvez vous me dire quells sont les degrés de reglage pour geometrie des trains?
-Type huile moteur? 20W40? Synthése? Autre?
Merci les amis de votre reponse
Axel

Thierry · « **Réponse #1 le:** mars 12, 2008, 21:46:17 pm »

Je viens de trouver ces réglages sur le web. Sincerement j'y connais rien mais voila les données qu'ils donnent: 0 degrés de carrossage et de 2,5 degrés de chasse pour des pneus radiaux. Les réglages d'origine si t'as toujours des pneus diagonaux c'est 0,5 degrés de carrossage. Le réglage se fait a l'aide des cales sur les Mustangs de 1965 et 1966.
Procédé en photos
Pour l'huile moteur je te conseille une huile de synthese, ca sera bien mieux que ce que préconisait Ford a l'époque. Le grade dépends du climat donc 20W40 devrait faire l'affaire en France.

axel44 · « **Réponse #2 le:** mars 13, 2008, 15:24:10 pm »

Mon cher Thierry
Toujours prompt a repondre
merci de ton avis et le lien transmis est bien utile
je continue a fouiner de mon coté
Bien a toi
Axel

Thierry · « **Réponse #3 le:** mars 13, 2008, 17:40:59 pm »

Si tu découvres une meilleure solution n'hésites pas a partager ta trouvaille. Ca sera certainement utile pour d'autres

axel44 · « **Réponse #4 le:** mars 13, 2008, 17:48:33 pm »

j y perds mon latin
en effet je trouve comme info
chasse 0
carrossage 2
parallelisme 1/8
au secours!!!!!!!!!!!!!!!

ss doute données constructeurs de l epoque sur pneu diagonal.

Thierry tes infos sont elles pour pneu radial? Si telle est le cas, cela pourrait expliquer les ecarts.

merci
axel

axel44 · « **Réponse #5 le:** mars 13, 2008, 17:52:28 pm »

je suis sur thierry que tu parles un anglais technique de competition
peux tu me traduire "camber", "toe in", "caster"
au fait ou vis tu?

Thierry · « **Réponse #6 le:** mars 13, 2008, 18:30:10 pm »

Les infos que je t'ai donné c'est pour des pneus radial. Pour les diagonal d'époque il y n'a que le carossage qui change comme je l'ai indiqué. Apparement il n'y a pas de données standard pour ces réglages et ca doit dépendre de chaque voiture, utilisation ou pneus. D'aprés l'article que je t'ai donné, la plupart des garages américains ne savent pas regler le train avant non plus. L'article explique comment faire mais ne donne pas de mesures, ils font ca l'oeil.
Mon anglais technique n'est pas de compétition du tout et mon francais technique n'est pas meilleur non plus

Camber, Toe in, et caster veulent dire, chasse, carrossage et parallelisme par contre je saurais pas mettre les mots dans le bon ordre

J'ai réussi a le faire hier en comparant des données francaises et américaines et j'ai déja oublié. Je peux recommencer et te donner le bon ordre.
Je suis originaire de Bordeaux mais je vis dans un ancien village indien Quispamsis au Canada depuis 7 ans. C'est indiqué sur la gauche de chacuns de mes posts. C'est une région anglophone dans une province billingue. Ma femme ne parle que l'anglais et elle m'aide parfois pour traduire si c'est pas trop technique

Thierry · « **Réponse #7 le:** mars 13, 2008, 18:42:01 pm »

Voila la traduction de chaques termes dans le bon ordre

Camber: Angle de carrossage
Caster: Angle de chasse.
Toe in: Parallélisme

Je voudrais ajouter que les différences de valeurs dépendent aussi du type de conduite. Le carrossage ne sera pas le meme pour une conduite normale et pour un pilotage compétition si tu veux que tes pneus restent sur la bande de roulement en virage serré. L'idéal c'est de pouvoir faire un réglage et essayer la voiture et recommencer jusqu'a ce que ce soit parfait mais si tu passes par un garagiste ca va faire gonfler la facture.

JLS · « **Réponse #8 le:** mars 26, 2010, 08:52:05 am »

c est mieux

boss-302 · « **Réponse #9 le:** mars 26, 2010, 10:38:14 am »

on ne vois rien du tout

mbs72 · « **Réponse #10 le:** mars 26, 2010, 10:42:43 am »

bonjour,
c'est image break
Jls est en train de se faire tatouer pour nous poster la bonne image

JLS · « **Réponse #11 le:** mars 26, 2010, 10:47:31 am »

Citation de: boss-302 le mars 26, 2010, 10:38:14 am

on ne vois rien du tout

je suis poutant plus vieux que toi et moi je vois bien

les lunettes c'est sur le nez

boss-302 · « **Réponse #12 le:** mars 26, 2010, 10:49:50 am »

je t'assure il n'y as qu'une croix rouge

Thierry · « **Réponse #13 le:** mars 26, 2010, 12:46:12 pm »

Il faut etre connecté sur le forum ou est hébergée cette image pour pouvoir la voir et j'ai pas de compte chez eux.

JLS · « **Réponse #14 le:** mars 26, 2010, 12:56:22 pm »

voila

Thierry · « **Réponse #15 le:** mars 26, 2010, 13:45:41 pm »

C'est bien mieux, super document en plus.

boss-302 · « **Réponse #16 le:** mars 26, 2010, 14:39:24 pm »

là on la voit

JLS · « **Réponse #17 le:** mars 27, 2010, 15:47:51 pm »

Si quelque un peut me dire ou faire le parallélisme d’une 67

boss-302 · « **Réponse #18 le:** mars 27, 2010, 15:54:23 pm »

chez un marchand de pneus ,il font ça je suppose?

Thierry · « **Réponse #19 le:** mars 27, 2010, 16:27:55 pm »

Oui si tu leurs donnes toutes les valeurs n'importe quel garage qui fait le parallélisme pourra te faire ca.

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