bonjour

j ai fait des recherche pour mon radiateur pour moteur 289 fastback 67
le soucis c est que ceux que je trouve n ont pas l air de la bonne taille  (62cm de large)
bouchon au milieu et les 2  sorties celle du haut a droite et celle du bas a gauche
dans ce style la

http://www.cjponyparts.com/radiator-3-row-saddle-mount-390-428-1967-1968/p/RAD3793/

mais c est pas le bon moteur

auriez vous un conseil

ou celui ci

http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-67-390/p/RADK7/

mais est ce qu il convient a mon 289

Bah c'est le même qu'au dessus pour BB.
Normalement sur un SB de 67 l'entrée et la sortie sont du même coté, coté passager comme celui ci :
http://www.cjponyparts.com/radiator-3-row-stock-replacement-289-1967-without-air-conditioning-289-302-351w-1968-1969/p/RAD3403/

Si çà n'est pas le cas sur le tiens, çà a été modifié.
Et logiquement çà implique une pompe à eau destinée à un bloc plus récent (69) avec l'entrée d'eau coté conducteur.
Dans ce cas il te faut un modèle pour 69-70 dans ce genre :
http://www.cjponyparts.com/radiator-3row-250-70-302-351-w-o-ac-dbl-flge-mnt-1969-1970/p/RAD3393/

Dans les deux cas si tu es en boite auto, il te faut un modèle avec le refroidisseur intégré (en partie basse) comme on peut voir sur les modèles ci dessus.

Oui, tu dois avoir un small block de 1970, c'est a ce moment que la position a changé:

CitationBeginning in 1970, water inlet
position changed to the left-hand
side of small-block Fords. This
was timed with the move to a
four-bolt harmonic balancer. If
you see the four-bolt balancer,
you should see a left-hand
coolant inlet.

http://www.mre-books.com/interchange/interchange9.html

Je sais pas du tout lequel il te faudrait en 24 pouces. D'après les photos, je ne vois aucune différence entre un radiateur de 390 de 67 et un radiateur de 302 de 70.
http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-70-302-with-a-c/p/RADK11/
http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-67-390/p/RADK7/

comment faire la difference entre un 289 et un 302

http://www.cjponyparts.com/edelbrock-water-pump-hi-flow-302-351w-1970-1987/p/WP18-V/

j ai bien cette pompe aparamant ou celle ci

http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-302-351w-1970-1973/p/WP54/

++ on peu monter des pompes prevu pour des 302 sur normalement un 289

par contre pour le rad le 67 il y a en haut les 2 emplacements creusé pour la plaque qui retient le rad

http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-67-390/p/RADK7/

Citation de: doberman53 le 13 Novembre 2015 à 00:13:13
par contre pour le rad le 67 il y a en haut les 2 emplacements creusé pour la plaque qui retient le rad

http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-67-390/p/RADK7/

Celui en photo pour 1970 aussi.

Citation de: doberman53 le 13 Novembre 2015 à 00:07:16
comment faire la difference entre un 289 et un 302

http://www.cjponyparts.com/edelbrock-water-pump-hi-flow-302-351w-1970-1987/p/WP18-V/

j ai bien cette pompe aparamant ou celle ci

http://www.cjponyparts.com/cardone-select-water-pump-new-302-351w-1970-1973/p/WP54/

On ne peut pas les différencier sans démontage mais avec les numéros gravés derrière le démarreur, tu pourras savoir si c'est un 289 de 67 ou un 302 de 1970.

apparamant sur le lien que tu as mis thierry si je comprends bien les small block a patir de 70 on la pompe comme moi sortie coté conducteur mais il ne parle pas de  289 mais bien des 302 et 351 il faut virer le demareur pour voir les numero ou pas je trouve ca bizard qu il me faut un rad et une pompe pour 302
par contre la pompe c est bien celle que j ai posté ou pas car tout correspond au niveau des vis de fixation etc et pour le rad c est pareil ......

Normal, les derniers 289 ont été installés en 68 alors que les premiers 302 étaient installés, en 70 le 289 "n'existe plus".


Ben il n'y a que toi qui la voit ta pompe, à défaut de photos tu es le mieux placé.

Enfin te prends pas la tête, si tu ne veux pas changer la pompe et le timing cover, il te faut un radiateur identique au précédent au niveau des entrées et sorties et visiblement c'est un 69-70 qu'il te faut.

Après pour ton moteur les possibilités sont multiples vu que tout est interchangeable entre les blocs 289 et 302!
Tu peux avoir un bloc 289, 289 de cylindrée et un timing cover et une pompe de 70, un bloc de 289 en 302 de cylindrée avec la même pompe, un bloc 302 avec un cylindrée de 289 et une pompe de 65 et ainsi de suite...

deja que c est deja assez compliqué voila que tu m en rajoute d autres

Tu pourras peut être lire les numéros moteur sans démonter le démarreur mais c'est plus visible sans, surtout s'il y a de la crasse. Enfin c'est juste pour ton info personnelle, tu peux très bien avoir le 289 d'origine mais des périphériques d'après 1969. Ce qui est sur c'est que tu as une pompe comme celle que tu as posté et il te faut un radiateur qui sera compatible a la fois avec cette pompe et avec ta caisse. Je ne saurais pas te dire si c'est un radiateur de 390 de 67 ou un radiateur de 302 de 1970 qu'il te faut.

mais les fixations ne sont pas les meme selon les pompes ? il n y a pas que la sortie qui differe il y a aussi les fixations aussi

Non, elles ne sont pas interchangeables. La poulie de vilebrequin est passée de 3 a 4 boulons en 1970, le carter de chaîne serait surement a remplacer et il y a peut etre d'autres différences. Le plus simple c'est de mettre le bon radiateur.

par contre je n ai jamais commandé sur un site americain comment doit on si prendre y a t il un demarche a suivre pour le port etc... ou c est aussi simple que les sites europeens

Ça dépend des sites et je ne connais pas les détails mais les frais de port sont calcules lors de la commande ou après mais pour la plupart les frais de douane seront a payer a la réception du colis. Parfois rien n'est demandé et d'autres fois oui et c'est 10% en droit de douane et 20% de TVA a rajouter sur le prix total avec port .

le plus simple tu passe par JD -- US PARTS FOR YOU --aucun souci et tu la sur le forum , tu lui fait la liste , il t'envoie un devis si tu est ok tu paie et il envoi par la poste

+1 avec Marcel , aprés avoir commandé plusieurs fois ailleurs et ne sachant jamais vraiment combien j'allais payer en plus à la réception du colis, je me suis tourné vers JD, demande de prix, devis et c'est carré, pas de mauvaises surprises et beaucoup plus simple en français quand il faut avoir des précisions ou faire des modif de commande.

par contre pour le thermostat j ai vu qu il y avait pliusieurs temperature 71  82  88  lequel dois je prendre

D'origine c'est 180 degrés F. ou 82 degrés C. alors autant prendre celui-la.