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Auteur Sujet: Quel huile ?  (Lu 30189 fois)

Yellowmustang

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Re : Quel huile ?
« Réponse #60 le: février 13, 2011, 00:24:12 am »
Le film d' huile avec de la synthèse risque d' être trop fin , et augmenter la consommation d' huile

big boss

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Re : Quel huile ?
« Réponse #61 le: février 14, 2011, 22:34:21 pm »
En tout cas, avec le matériau que j'ai mis dans mon moteur et j'entends par là : nouveaux pistons fabriqués spécialement pour le moteur, nouvelles bielles, nouvel arbre à cames, nouveaux poussoirs et tiges de poussoirs etc... je ne prends aucun risque, pour moi c'est de la full synthétique 0-40, attention au prix !!??? 23 €. le litre et j'en mets 8 L.
 smk smk ;D ;D ;D

jean72

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Re : Quel huile ?
« Réponse #62 le: mars 10, 2011, 15:02:07 pm »
Bonjour
un jeune s'est lancé et vend pas mal d'huile lgmotorsport.
j'ai déjà commandé par lui une cinquantaine de litres ( moteur boite et pont).
voilà c'était ma première contrib, je n'ai pas d'action chez lui.
Jean

JLS

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Re : Quel huile ?
« Réponse #63 le: avril 25, 2011, 16:21:53 pm »
Voici une plage d’utilisation en fonction des températures :

- 20W50 de -10°c à 40°c
- 15W40 de -15°c à 40°c
- 15W50 de -15°c à 50°c
- 10W30 de -20°c à 30°c
- 10W40 de -20°c à 40°c
- 10W50 de -20°c à 50°c
- 5W40 de -35°c à 40°c
- 0W50 de -40°c à 50°c

Le 15 correspond à l’indice de viscosité à froid (car placé avant W).
Le 40 est donc logiquement l’indice à chaud.
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Philippe_shelby

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Re : Quel huile ?
« Réponse #64 le: avril 28, 2011, 21:56:43 pm »
L'ancien proprio americain de ma voiture mettait celle-ci :
Pennzoil 20W-50, avec un moteur entièrement refait.

hyann

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Re : Quel huile ?
« Réponse #65 le: avril 28, 2011, 23:10:17 pm »
Je mettais de la 15w40 et j ai change pour de la 20w50 et je suis content pour mon hi po ça va bien! Certains préconisent de l huile avec beaucoup de zinc dedans pour éviter que les cames ne
Mangent, ce qu ils appellent "flat cam" mais bon avec les matériaux d aujourd'hui si l arbre a came et le reste est neuf de l huile classique fait l affaire

JLS

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Re : Quel huile ?
« Réponse #66 le: avril 29, 2011, 06:43:02 am »
L’huile est le liquide primordial à la vie de votre moteur, sa fonction première est de lubrifier, mais ce n’est pas que cela. En effet elle exerce aussi (et autre gros cochons LOL)

- le refroidissement des pièces en mouvement
- comble le jeu des pièces mécanique
- nettoie le moteur
- assurer l’étanchéité
- détergente, nettoyage.


L’indice de viscosité.
En fonction du climat où nous vivons, nous devons adapter notre huile. En effet, nous européens vivant dans un climat tempéré, nous n’utiliserons pas la même huile qu’un américain vivant dans l’Arizona pour la même machine.
Les températures de l’air sont différence en Europe c’est du -15°c à 35°c de moyenne. En Arizona (désert) c’est du 10°c à 45°c.

Donc pour mieux choisir notre huile, on a créer un indice de viscosité nous permettant de choisir l’huile en fonction du climat. Il s’exprime de la façon suivant : xxWxx exemple 15W40
W est winter (hiver).
Pour clarifier un peu, plus le premier indice avant W est bas, plus l’huile est liquide avant de lubrifier directement. Plus le second indice est grand plus l’huile est lubrifiante à chaud.
Donc on choisit l’indice en fonction du climat et non du moteur. Pour l’Européen une 15W40 répond à l’ensemble des mécaniques.
Les types d’huile

-Minérale : elle est issue du raffinage du pétrole. C’est huile de base pour l’ensemble des produits huileux.

C’est l’huile passe partout pour les mécanique. (sort ,sort  ;D )
Indice concerné : 20w50 15w40
Utilisation : conduite normale avec temps de chauffe respecté, à ne pas utiliser sur les mécanique moderne.

- Semi synthèse : elle est composée de 70 à 80 % d’huile minérale et de 30 à 20 % de produit de synthèse chimique.

Elle repose sur une base minérale chargé de synthèse afin de faciliter les démarrages à froid.
Indice concerné : 15w40 – 15w50 – 10w40
Utilisation : conduite normale et sportive, temps de chauffe normal

- Synthèse : lubrifiant de type chimique. Sa composition est purement issue de combinaison de produits chimiques.

C’est l’huile haut de gamme.
Indice concerné : 10w60 – 5w40 – 5w50 – 0w40 – 0w30
Utilisation : mécanique extrême, ultra performante pour conduite intensive et temps de chauffe réduit.


Les normes

API : Moteur Essence (American Pretroleum Institute)

SD : Pour les moteurs essence de voitures de tourisme et de camions de 1968 à 1970. Une huile SC doit offrir une protection contre la formation de dépôts à haute (détergence) et à basse température (dispersivité). Une protection supplémentaire est également requise contre l'usure et la formation de rouille.

SE : Pour les moteurs essence de voiture de tourisme et de camions depuis 1971. Les huiles SE peuvent remplacer les huiles SC. Par rapport à la catégorie précédente, l'huile SC offre une meilleure résistance contre l'oxydation et contre la formation de "cold sludge" à basse température. En outre, le moteur est mieux protégé contre la formation de rouille.

SF : Pour les moteurs essence des voitures de tourisme et de certains camions depuis 1980. Les huiles SF peuvent remplacer les huiles SE et SC. Les huiles SF ont de meilleures performances que les huiles SE en matière de résistance au vieillissement et de protection contre l'usure.

SG : Pour les moteurs essence des voitures de tourisme et de certains camions depuis 1989. Les huiles SG peuvent remplacer les huiles SF, SG, CC, SE ou SE/CC. Les huiles SG ont de meilleures performances que les huiles SF sur le plan de la résistance à la formation de dépôts, de la protection contre l'usure et de la résistance contre la corrosion.

SH : Idem à SG mais conditions de tests plus strictes.
SJ : Huile moteur de niveau SH, mais développée en accord avec les systèmes de certification API suivant des critères d'essais multiples.
SL : Idem à SJ mais conditions de tests plus strictes.
ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobile
La classification API est surtout importante pour les moteurs américains. Les moteurs d'origine européenne exigent d'autres critères.
Par conséquent, les constructeurs de moteurs européens ont développé leur propre système de classification. Elle est établie par l'ACEA, anciennement CCMC ou "Comité des constructeurs du Marché Commun" et reste donc employée sous le vocable de normes CCMC. Le principe est de renvoyer la classification API et d'y ajouter des exigences. De plus, une distinction est établie entre les moteurs diesel et les moteurs essence. La classification pour les moteurs diesel est exprimée par la lettre D (Diesel) suivie d'un chiffre et pour les moteurs essence par la lettre G (Gasoline) suivie d'un chiffre.

Les normes ACEA se distinguent en trois groupes :
• A pour les moteurs essence,
• B pour les moteurs diesel de tourisme,
• E pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires et poids lourds.


Chaque groupe de spécification comprend plusieurs niveaux de performance indiqués par un chiffre (1,2,3, ...), suivi des deux derniers chiffres de l'année d'introduction de la version la plus récente.


On trouve ainsi pour les moteurs essence les normes suivantes :
• A1-96: huiles économisant l'énergie,
• A2-96: huiles pour usage normal,
• A3-96: huiles pour service sévère.


 bon courage  ;D
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Re : Quel huile ?
« Réponse #67 le: avril 29, 2011, 07:21:45 am »
 ap:lo ap:lo ap:lo

Pour la peine, je m'en vais acheter un bidon d'huile st'aprem pour fêter tous ça !

hyann

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Re : Quel huile ?
« Réponse #68 le: avril 29, 2011, 07:56:32 am »
 ap:lo ap:lo ap:lo

cadurque

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Re : Quel huile ?
« Réponse #69 le: mai 05, 2011, 18:16:58 pm »

bigoud

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Re : Quel huile ?
« Réponse #70 le: mai 22, 2011, 04:07:01 am »
moi je viens de changer d'huile avant je tournais a 20w50 de chez motul et après avoir changer de pompe a huile clapet de surpression bloqué j'ai demandé a un fournisseur de pièces voiture qui boss avec motul et ma préconisé de l'huile 10w40 (300V) il a appelé motul pour être sur, j'ai pas beaucoup roulé depuis car je suis reparti en mer mais j'ai fais 100km et j'ai pas de problème à part mes poussoirs hydrauliques qui son a changer mais sa claquait déjà un petit peu avant  ;D
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Re : Quel huile ?
« Réponse #71 le: juin 06, 2011, 20:24:39 pm »

JLS

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Re : Quel huile ?
« Réponse #72 le: juin 06, 2011, 20:29:41 pm »
Merci cadurque ................pas cher du tout  ;) ap:lo
Seul chose c'est pour voiture à refroidissement à air
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Re : Quel huile ?
« Réponse #73 le: juin 06, 2011, 20:34:29 pm »
c'est ce que j'ai vu mais des voitures à refroidissement à air direct ( sans liquide) sont quand même peu courante dans les années avant 80 donc je pense que cela convient, non ?
la 2cv, la 4l et la merco présentes sur le bidon sont des voitures à refroidissement liquide.

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Re : Quel huile ?
« Réponse #74 le: juin 06, 2011, 20:40:51 pm »
La 2cv non  ;) ;D
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Re : Quel huile ?
« Réponse #75 le: juin 06, 2011, 20:45:49 pm »
tu penses que c'est bon alors ?

JLS

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Re : Quel huile ?
« Réponse #76 le: juin 06, 2011, 20:51:34 pm »
oui regarde  plus haut  ;)

API : Moteur Essence (American Pretroleum Institute)



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Re : Quel huile ?
« Réponse #77 le: juin 06, 2011, 20:57:35 pm »
ok cool je commande  msk msk

Thierry

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Re : Quel huile ?
« Réponse #78 le: juin 07, 2011, 00:06:54 am »
Le site qui parle de cette huile est sur les VW Kombi qui sont a refroidissement par air alors c'est normal qu'ils disent ca. En tout cas sur le site du fabriquant ils disent qu'elle a été developée pour les moteurs anciens des véhicules construits avant 1980.
http://www.mpmoil.nl/products/product.php?code=01000B

LaurentBordeaux

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Re : Quel huile ?
« Réponse #79 le: juillet 13, 2011, 21:27:06 pm »
Comme je viens d'arriver sur le forum, je lis en diagonale certains sujets et c'est fou comme certains aiment se prendre le chou pour pas grand chose.
4 pages rien que pour définir l'huile à utiliser, à croire qu'il n'y a que Yankee qui a bien compris : 20w50 et vidange 1 fois / an ou 5-6000 km.
Essayer d'appliquer des préconisations vieilles de 45 ans à des moteurs qui ont soit beaucoup de miles dans les pistons, soit on été refaits c'est illogique.
Commencez déjà par prendre les compressions, ça vous en dira long sur l'état du moulin.
Si votre moteur a 45 ans sans avoir été refait, c'est pas de la 20w50 SuperChose à 60€ le bidon qui le sauvera, il a vécu, il est usé, point. Si votre V8 est refait il se satisfera pleinement des huiles modernes en 20w50 (au fait le W c'est pour Winter) à moins que vous n'envisagiez de faire 20.000km par an et/ou du racing à fortes contraintes.
Ces moteurs sont extrêmement solides, le terme n'est pas usurpé. Anecdote : il y a 1 an environ je rentrais d'une session de circuit, le moteur avait bien chauffé quand sur un coup de volant trop appuyé, à cause d'un support moteur déchiré, l'hélice du ventilo à coupé net la durite haute du radiateur.
En 5 mn le radiateur s'est vidé et le moteur pissait tout ce qui lui restait de liquide. J'étais dans une banlieue où je n'envisageais pas de laisser la voiture sur le bas-coté en attendant la dépanneuse. J'ai donc roulé jusqu'à chez moi, 12 km, sans flotte dans le moulin. La voiture fumait, elle toussait, mais à aucun moment elle n'est tombée en panne. Le lendemain, j'ai rechargé en liquide, fait une vidange et changé la durite haute. Elle a démarré au 1/4 de tour. Combien de moteur moderne auraient encaissé ce traitement ?

 

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