Quel huile utilisé ??
Je devais faire les niveaux sur le poney et là, oh misère ! Après avoir retourné le magasin, appelé 3 vendeurs différents et un appel à l'assistance technique plus tard, on me conseil une huile elf qui s'appelle htx retro 2, vehicule collection 1960-80 20W50.
Est ce que cette huile peut convenir ? Qu'est ce que vous utilisez ?
PS : à la sortie du magasin j'ai trouvé la totalité des vendeurs sur le parking a admiré la voiture :)
Oui cette huile irait parfaitement mais le prix risque d'etre trop élevé pour etre justifié. Du 10W40 20W50 normal devrait aussi faire l'affaire:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/vidange-convertible-1966/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/vidange-convertible-1966/)
moi j'ai du 10w40 mais faut que tes joints soit nickel, sinon de la 20w50 c'est bien si tu es stock
mais bon moi je dis pour l'huile ça depend de beaucoup de chose sur ton moteur
nous pour les frites ont prend de l'huile d'arachide ;D
moi de la frial sans odeur et histoire véridique à 18 ans j'avais une peugeot 204 de 1968 en rade d'huile chez un pote j'ai mis de l'huile d'olive, 1 petit litre, mais elle marché nickel!!!!
Personnellement j'utilise de l'huile d'une viscosité SAE 20W50
Le grade de huile c'est une chose, mais il y aussi le pourcentage de Zinc dans l'huile qui est important pour nos anciennes. Il faut que le taux soit le plus elevé possible.
Éviter les problèmes en choisissant la bonne huile qui a une teneur en zinc d'au moins 0,11%. Si vous utilisez de l'huile à zéro teneur en zinc dans un vieux moteur, ca peut etre tres problematique
Voici une liste d'huile avec les pourcentage de zinc :D
En anglais
API service guide
http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/EngineOilGuide_March2010.pdf (http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/EngineOilGuide_March2010.pdf)
I've been hearing about way too many camshafts going flat nowadays-- particularly on freshly built motors using flat tappets.I've been hearing about way too many camshafts going flat nowadays-- particularly on freshly built motors using flat tappets.
Zinc has been added to oil for years as an anti-wear additive-- particularly crucial where there is metal to metal contact in the engine-- ESPECIALLY flat tappet to camshaft contact.
Today, flat tappets dont exist in most new cars. Today, emissions has pressured oil companies to remove zinc from oil. So, a necessary component for older cars has been going away.... BEWARE.
BOTTOM LINE: Running an old engine without zinc in the oil is bad news-- especially when breaking in a fresh build. Ask around and you'll hear about high rates of camshafts going flat. Avoid the problem by choosing the right oil-- that has a zinc content of at least .11%. If you're running zero zinc content oil in an old engine, I believe you're asking for trouble.
I've done some research. Here is the zinc content of todays oils:
20W-50
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol GTX .12
Exxon High Performance .11
Havoline Formula 3 none
Kendall GT-1 .16
Pennzoil GT Perf. none
Quaker State Dlx. none
Red Line none
Shell Truck Guard .15
Spectro Golden 4 .15
Spectro Golden M.G. .13
Unocal .12
Valvoline All Climate .11
Valvoline Turbo .13
Valvoline Race .20
Valvoline Synthetic .12
20W-40
AMSOIL none
Castrol Multi-Grade .12
Quaker State none
15W-50
Chevron .11
Mobil 1 none
Mystic JT8 .15
Red Line none
5W-50
Castrol Syntec .10
Quaker State Synquest none
Pennzoil Performax none
5W-40
Havoline none
15W-40
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol .14
Chevron Delo 400 none
Exxon XD3 .14
Exxon XD3 Extra .13
Kendall GT-1 .16
Mystic JT8 .15
Red Line none
Shell Rotella w/XLA .13
Valvoline All Fleet .15
Valvoline Turbo .13
10W-30
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol GTX .12
Chevron Supreme .11
Exxon Superflo Hi Perf 135 .11
Exxon Superflo Supreme 133 .13
Havoline Formula 3 none
Kendall GT-1 .16
Mobil 1 none
Pennzoil PLZ Turbo none
Quaker State none
Red Line none
Shell Fire and Ice .12
Shell Super 2000 .13
Shell Truck Guard .15
Spectro Golden M.G. none
Unocal Super .12
Valvoline All Climate .11
Valvoline Turbo .13
Valvoline Race .20
Valvoline Synthetic .12
5W-30
AMSOIL (old) none
AMSOIL (new) none
Castrol GTX .12
Chevron Supreme .11
Chevron Supreme Synt. .12
Exxon Superflow HP .11
Havoline Formula 3 none
Mobil 1 none
Mystic JT8 .1
Quaker State none
Red Line none
Shell Fire and Ice .12
Unocal .12
Valvoline All Climate .11
Valvoline Turbo .13
Valvoline Synthetic .12
avec l'igol on s'envole
avec la motul on s'.....
;D ;D ;D
:D :D :D
merci du renseignement mecpat rnr rnr rnr
et moi j'ai couché avec les bochs...?
on te tondras LOL LOL LOL LOL
Merci Mecpat pour ces précisions, je vais épingler ce sujet, ca interessera beaucoup de monde.
Merci a toi aussi Hyann pour ta note poétique. LOL :P
y couche avec les boches et tu le felicites toi ;D :D :D :D :D
Bein oui, j'ai eu une copine boche et je ne regrette rien. rnr ;D
ha toi aussi LOL LOL LOL LOL
faut dire que moi avec mon nom de famille, je dois venir un poil de part là ex1t
Un autre facteur important pour l'huile, c'est la fréquence de changement. Certaine font changer l'huile au 8 000 Km par exemble. Cependant il faut considerer le temps que l'huile repose dans le carter. L'huile est bonne pour 1 an maximum dans le carter. Meme si la voiture ne roule pas, il faut la changer. Quand l'huile repose dans le carter trop longtemps , l'huile perds ses propriétés (l'huile s'oxyde) Mon Z28 a roulé environ 500 KM l'année passé. Au printemps j'ai changé l'huile et meme le filtre. ::)
sage précaution rnr
Citation de: boss-302 le 23 Juin 2010 à 19:18:33
sage précaution rnr
Surtout avec un cam un peu hot
Merci pour toutes ces réponses, en gros faut que je parte sur une base 20w50 à changer tous les 5000km ou tous les 1an.
Voila! Mais comme le dit Mecpat, la teneur en Zinc est aussi importante alors l'huile HTX retro 2 qu'on t'a recommandé devrait etre parfaite. ;)
+1 rnr
Sauf erreur, les huiles indiquées au tableau, exceptée la Castrol, ne se trouvent pas en France C'est comme l'HTX retro 2, cela ne doit pas se trouver partout. ;D
Ayant ma voiture depuis un an (Je l'ai eu le 25 Juin 2009 - la vidange avait été faite), je dois la refaire si je vous suis bien.
Je serais surpris que le garagiste ait pris à l'époque autre chose que de la 10W40 classique (C'est ce qu'il y a de moins cher)
Combien de litres faut il déjà ? rnr
Les teneurs en zinc sont elles mentionnées sur les flacons ?
Suis allé au supermarché ce midi (Leclerc).
Ils avaient bien de la Castrol GTX mais uniquement en 10W40 et 15W40.
Sinon le reste c'est du Elf ou du Total.
NB: Teneur en Zinc non marquée sur les bidons.
C'est pour faire avancer le chimilimilim....blick ;D LOL
Chez Norauto, tu devrais pouvoir trouver l'huile qu'il te faut, quitte a le commander dans ton magazin local. Sinon par correspondance celle la ferait l'affaire:
http://www.norauto.fr/Acheter-Motul-CLASSIC-OIL-20W50-2L/Lubrifiant/Huiles/Voitures%20de%20collection/317930-NorautoSI-/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Motul-CLASSIC-OIL-20W50-2L/Lubrifiant/Huiles/Voitures%20de%20collection/317930-NorautoSI-/1.html)
Merci Thierry.
Pour l'huile, j'ai trouvé 4,5 L.
Cela ne me parait pas beaucoup en comparaison de la quantité que je mettais dans mon 300D Mercedes.
Moi je trouve de la castrol et de la htx retro 2 chez norauto. Par contre je leur prend rien d'autre !
J'evite également evl
oui pas donné chez eux
Citation de: Fred76 le 28 Juin 2010 à 15:01:59
Merci Thierry.
Pour l'huile, j'ai trouvé 4,5 L.
Cela ne me parait pas beaucoup en comparaison de la quantité que je mettais dans mon 300D Mercedes.
oui c'est ça ;)
Merci à tous rnr rnr
Merci tout seul LOL
moi sur conseil de don sergio le parrain ;) de tout les véhicules qui nous ont libéré (merci)
20w50 dans ma 67
Bon alors Merci à moi g0d
En faisant un petit tour des sites, je vois effectivement que la SAE 20W50 semble bien etre preconisée pour nos "anciennes", et d'autant plus pour les regions fraiches (je vois que Mecpat est de quebec et El Pierro de chambery!)
Pensez vous que ce soit le meilleur choix pour une region plus chaude (sud de la France) ?
en theorie elles sont conçues pour (mais attend l'avis des specialistes) rnr
Il y a une préconisation constructeur unique pour les huiles mais je comprends pas du tout comment une huile peut être bonne au nord du Canada et au milieu du désert mexicain mais bon puisque ca fait un siecle que c'est comme ça, ça doit être bon partout. ;D
;) merci Thierry rnr
Citation de: El Pierro le 28 Juin 2010 à 17:04:14
Moi je trouve de la castrol et de la htx retro 2 chez norauto. Par contre je leur prend rien d'autre !
peux tu me dire combien tu paye ton huile htx a norauto (a peu prés)?
Je crois que je l'ai a 59€ le bidon de 5L
moins cher que moi ! je vais aller a norauto ! rck
UNE INFORMATION ASSEZ COMPLETE DE CHEZ MOTUL
Date de préremption du lubrifiant ?
Motul est certifié ISO 9001. Suivant notre procédure qualité, les produits Motul sont garantis pendant 2 ans après la date de production. Pour être sûr de cela, nous conservons systématiquement un échantillon témoin de chaque lot produit et nous le vérifions de temps en temps. Après 2 ans, nous n'avons pas d'expérience sur nos produits, nous ne pouvons donc plus les garantir.
Que signifie Technosynthese ?
De nos jours les termes "synthétique", "semi-synthétique", "base de synthèse" sont devenus galvaudés, car il ne suffit pas d'ajouter quelques % de PAO pour prétendre rivaliser avec les performances des huiles utilisant les techniques de synthèse MOTUL.
Toutes ces techniques d'utilisation des produits de synthèse, développées et parfaitement maîtrisées par MOTUL depuis 30 ans sont maintenant regroupées sous l'appellation générique "TECHNOSYNTHESE".
Huile pour Motos/ Huile pour Auto. Quelle différence ?
La plupart des motos 4 temps possèdent des boites de vitesses intégrées, l'huile lubrifie donc à la fois le moteur et la boite. Pour réduire l'usure dans la boite de vitesses et augmenter sa durée de vie, nous utilisons des additifs specifiques pour les engrenages dans les huiles moto 4 temps et cette huile ne doit pas perturber le fonctionnement de l'embrayage.
Les constructeurs Japonais regroupés au sein de l'association JASO (Japanese manufacturers association) ont élaboré un cahier des charges pour évitier les problèmes de glissement de l'embrayage et exigent un niveau de performances pour les huiles moto.
Les huiles Motul 5100, 3000 + et 3000 sont homologuées JASO MA et répondent donc au cahier des charges des constructeurs. Sur notre gamme 300V pour Motos, nous avons aussi effectués les tests JASO T904 pour vérifier que ces lubrifiants ne perturbent pas le fonctionnement des enbrayages humides.
A l'opposé, pour les autos, nous n'avons pas de problème de boites de vitesses ou d'embrayage donc nous pouvons par exemple utiliser des modificateurs de friction pour réduire la friction dans le moteur et donc augmenter le rendement du moteur.
Pour les motos, nous recommandons d'utiliser des huiles Moto et pour les autos, nous recommandons d'utiliser des huiles Auto.
Intervalles de vidange
Les intervalles de vidange dépendent de vote utilisation, pour une conduite journalière ordinaire, il est préférable de suivre les recommandations du constructeur. Si vous sollicitez fortement votre moteur, si vous allez de temps en temps sur un circuit ou si vous assistez à des run le samedi soir, il est souhaitable de réduire les intervalles de vidanges.
De la même façon, si votre moteur est modifié ou tunné, il n'est plus possible de suivre les recommandations du constructeur, dans ce cas, il est aussi préférable de réduire les intervalles de vidanges En conclusion, dès que vous utilisez votre voiture sur circuit, pour des runs ou autre, il est préférable d'utiliser une huile haute performance comme la 300V ou la 8100 par exemple.
300V ou 8100/6100 ? Faites votre choix :
Le choix de l'huile dépend de votre utilisation :
Les 300V sont spécialement étudiées pour des applications racing, en fait, Motul met à la disposition du grand public des lubrifiants mis au point pour les teams de compétition : en clair, les produits que vous trouvez chez votre revendeur sont les mêmes que ceux utilisés par les teams pour courir.
Ces lubrifiants doivent être suffisament résistants pour supporter de très autres températures, doivent procurer la meilleure lubrification possible, doivent réduire les frictions... En un mot, répondre aux exigences très spéciales de la compétition.
8100, 6100 ... sont étudiées pour un usage plus ordinaire : dans ce cas vous allez demander à votre voiture de démarrer tous les matins, vous allez rouler en ville pour vous rendre au travail et rentrer chez vous le soir avec la plus grande fiabilité possible. De plus, vous ne serez pas d'accord pour faire des vidanges trop souvent.
Les exigences pour une utilsation quotidienne de votre véhicule sont complétement différentes des exigences de la compétition.
Motul 8100, 6100... sont faites pour atteindre, en toute sécurité, les intervalles de vidanges recommandés par les constructeurs automobiles dans des conditions d'utilisation normales.
800 2T Quel pourcentage ?
Pour les applications "Tout terrain", nous recommandons d'utiliser Motul 800 2T Factory Line OFF ROAD en mélange à 2% (50:1).
Pour les applications "Vitesse", nous recommandons d'utiliser 800 2T Factory Line ROAD RACING en mélange à 3,33% (30:1).
Durée de vie du mélange ?
Lors des différents essais que nous avons effectués, aucun déphasage n'est apparu après environ un mois de repos mais ceci dépend du carburant et des conditions de stokage. C'est pourquoi, il est préférable de préparer le mélange juste avant utilisation et l'agiter avant de remplir le réservoir. Le problème majeur est que le carburant perd ses performances énergétiques lorsqu'il est exposé à l'air libre. Ceci peut provoquer des problèmes de combustion et des dépots.
Quelle est la différence entre huile synthétique et minérale ?
Un lubrifiant est dit " minéral " lorsque les bases utilisées proviennent du raffinage du pétrole. Quant aux lubrifiants synthétiques, ceux-ci utilisent des bases issues de réactions chimiques entre divers composants.
Le processus d'obtention d'un lubrifiant synthétique, comparé à un minérale, est plus complexe et donc plus coûteux. Néanmoins, les produits de synthèse ont des propriétés supérieures, entre autres la résistance à l'oxydation, ce qui permet une utilisation dans des conditions très sévères (température) et/ou une augmentation de l'intervalle de vidange.
Les huiles semi-synthétiques, qui sont obtenues en mélangeant base minérale et synthétique, permettent d'obtenir, à un coût raisonnable, des propriétés supérieures aux huiles minérales en utilisant les caractéristiques plus performantes des bases de synthèse.
Que signifient les nombres 15W-40, 5W-40... qui figurent sur les emballages ?
Ce sont les grades de viscosité SAE (Society of Automotive Engineers) qui classent les huiles pour moteur 4 temps en fonction de leur viscosité à froid et à chaud.
Ces nombres se décomposent ainsi :
· un grade à froid ou hiver, suivi de la lettre W, 15W par exemple
· un grade à chaud ou été, qui suit le grade à froid, 40 par exemple
Plus le grade à froid (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) est petit, plus l'huile est fluide à des températures négatives, et plus il est facile de démarrer son moteur par temps très froid.
Plus le grade à chaud (20, 30, 40, 50, 60) est élevé, plus l'huile est visqueuse à haute température (100°C), et plus elle assure une protection du moteur lors d'utilisations sévères. Les moteurs actuels sont prévus pour fonctionner avec une huile de viscosité SAE 40, à chaud. Pour le grade à froid, en hiver, une SAE 15W suffit pour démarrer sans problème. Une huile SAE 15W-40 est donc adaptée pour des températures allant de -10°C à +40°C. (se référer aux préconisations exactes du constructeur).
Mon véhicule à moteur 4T a roulé jusqu'à présent avec une huile concurrente. Puis-je utiliser de la MOTUL sans faire courir de risque à mon moteur ?
Les huiles moteur 4T sont compatibles et miscibles. Il est donc parfaitement possible d'utiliser dorénavant un lubrifiant de qualité MOTUL dans votre véhicule.
Puis-je mélanger deux huiles de qualité ou de marque différente ?
Pour un même type d'huile (moteur 4T par exemple), les mélanges sont possibles entre marques ou qualités différentes. Toutefois, veuillez à respecter la qualité minimum préconisée par le constructeur. De plus la qualité du mélange obtenu sera en général celle du produit le moins bon, suivant les proportions. Il n'est pas possible de mélanger des huiles de types différents (huile moteur 4T, huile moteur 2T, huile de boite manuelle, huile de boite automatique, huile hydraulique...).
J'utilise actuellement une huile 15W-40 dans le moteur de ma voiture. Par temps très froid (-10°C), lors du démarrage, j'entends des claquements. Que faut-il faire ?
Votre moteur possède probablement des poussoirs hydrauliques. A basse température, une huile 15W est trop visqueuse pour assurer le fonctionnement correct de ces poussoirs. Il faut donc utiliser une 10W-40 ou 5W-40, suivant les préconisations du constructeur.
J'utilise actuellement une huile 15W-40 dans le moteur de ma voiture totalisant plus de 100 000 km, et j'ai observé une consommation d'huile élevée. Je souhaite faire diminuer cette consommation sans entreprendre de travaux importants.
Passer sur un lubrifiant plus visqueux à chaud comme une 15W-50, 20W-50 ou 15W-60 est susceptible de faire diminuer sensiblement la consommation d'huile constatée, sans contrepartie pour votre moteur.
Quelle est la différence entre une huile pour moteur essence et une huile pour moteur Diesel ?
Les contraintes pour les huiles entre ces deux moteurs ne sont pas exactement identiques : en particulier les niveaux de performance minimum des propriétés "chimiques " de détergence et de dispersivité sont différents. Néanmoins, la quasi-totalité des huiles de la gamme MOTUL dépassent largement ces niveaux minimums et possèdent donc des normes et homologations pour les moteurs essence et Diesel.
Combien de temps puis-je conserver mon mélange essence+huile ? Faut-il le préparer juste avant l'utilisation ?
La miscibilité des huiles 2T MOTUL étant parfaite, il n'y a pas de limite liée au lubrifiant. Pour une utilisation en compétition, certains utilisateurs ont l'habitude d'effectuer le mélange juste avant l'utilisation afin d'obtenir une efficacité optimale du lubrifiant et donc de diminuer son pourcentage dans le mélange. Pour une utilisation standard, ces précautions sont inutiles.
J'utilise actuellement pour la boîte de vitesses manuelle de ma voiture une huile SAE 80W-90. Par temps froid, sur les premiers kilomètres, le passage des vitesses est très difficile. Que puis-je faire ?
Ces difficultés proviennent probablement d'une huile trop visqueuse à froid, empêchant le fonctionnement correct des synchroniseurs. Le passage à une huile de viscosité 75W-90 devrait résoudre le problème.
Le liquide de frein MOTUL Racing Brake Fluid 600 est classifié DOT4 seulement. Le MOTUL Brake Fluid DOT5.1 serait-il meilleur ?
Le DOT 5.1 est essentiellement destiné aux systèmes ABS qui nécessitent une fluidité accrue. Le RBF 600 possède des points d'ébullition sec et humide plus élevés que le DOT 5.1 : c'est pourquoi il est adapté aux conditions difficiles comme par exemple la compétition.
Quelle est la différence entre le liquide de refroidissement MOTUL Inugel 50 et MOTUL Inugel Type D ? Peut-on les mélanger ?
Le nom Type D est une appellation du constructeur Renault pour définir la qualité du liquide de refroidissement recommandé depuis approximativement 1993 sur ses VL. Les liquides classiques, tels l'Inugel 50 sont dénommés Type C par Renault.
Il est fortement déconseillé de mélanger dans un circuit de refroidissement ces deux types de liquide : le mélange résultant risque de faire des dépôts et de ne plus être anticorrosif, ce qui avoir des conséquences graves sur le moteur à moyen ou long terme.
A noter également que Ford Europe utilise également ce "nouveau " liquide de refroidissement sur ses véhicules neufs depuis le 07/98.
Une graisse est une graisse. Pourquoi avoir tant de références dans votre gamme ?
Une graisse est composée d'huile et d'un liant (savon), à l'image d'une éponge remplie d'huile. Suivant son utilisation, une graisse doit être très molle (graissage centralisé) ou très consistante (moyeu de poids-lourds). De plus, en fonction des qualités de l'huile et du savon utilisés, il est possible d'obtenir des propriétés très diverses : propriétés "Extrême-Pression", résistance à l'eau...
La gamme MOTUL permet de couvrir la majorité des applications.
Avec l'utilisation du catalyseur, y a-t-il des précautions à prendre vis-à-vis de l'huile moteur ?
La seule contrainte pour l'huile moteur est d'avoir une teneur limitée en Phosphore, car c'est un poison pour les catalyseurs. L'ensemble des huiles moteur 4T de la gamme MOTUL répond à cette contrainte. Vous pouvez donc utiliser les lubrifiants MOTUL sans aucun risque pour les catalyseurs.
Il existe des huiles dites " économie d'énergie ". Quel est le rapport entre le lubrifiant et la consommation de carburant ?
La viscosité d'une huile est la représentation des frottements internes à l'huile : plus l'huile est visqueuse, plus il y a de frottements internes. En utilisant une huile de faible viscosité ( typiquement SAE 0W-30) dans le moteur, les pertes d'énergie causées par les frottements internes au lubrifiant diminuent : la consommation d'essence est donc plus faible de quelques pourcents.
Attention toutefois, ce type d'huile ne convient pas forcément à tous les moteurs. Vérifier que le constructeur préconise effectivement cette viscosité.
Quels sont les avantages des 300V ?
La gamme 300V est formulé à partir d'huile synthétique de type Ester. C'est actuellement la meilleure technologie du marché. Les esters ont les meilleures propriétés, comparés aux autres huile de base : film d'huile quasi incisaillable, adhérence permanente sur les parties métalliques (polarité), résistance aux très hautes températures, biodégradabilité...Ces produits formulés pour la compétition peuvent également être utilisés pour les véhicules de série.
Au faite, les vidanges (boite et moteur) sur une premiere génération, on fais sa tous les combien ?
Sur le Haynes pour le moteur c'est 6000miles
pour la boite j'ai rien trouvé
partout en france(region chaude ou froide) pour des anciennes de la 20w50 tout les 5000 km ou tout les ans. voila qui resumera le post msk
Sauf que 6000 miles cela fait presque 9700 kms. ;D
Je prend note Yankee, mais si je veux aller au boulot par une belle journée ensoleillée d'hiver (sans sel sur les routes) il faut prévoir que la voiture peut rester dehors toute la journée par -20° et même sans aller dans les extrêmes, -5° / -10° très fréquent. De toute façon même dans le garage il fait souvent en dessous de zéro. Ne faut-il pas une huile plus fluide pour le démarrage, ce serait mieux, mais risque de fuite qui augmente j'ai lu. J'ai peur qu'avec de la 20w50 sur un gros moteur ce soit problèmatique. ???
Je sais pas si le froid est bien bon ? mais bon l'air est très sec en montagne et pour la voiture c'est même mieux qu'à la campagne bien plus humide l'hiver.
Bonjour,
Avis aux spécialistes !!!
Lorsque je suis allé chercher ma mustang le copain qui m'a gentiment accompagné m'a conseillé de faire une vidange moteur et ainsi partir sur des bonnes bases.
Seulement pour lui, l'huile a mettre dans les moteurs de nos anciennes est de l'huile MINÉRALE à savoir de la TOTALE ACTIVA 3000 20W50 .
C'est ce que j'ai fais et maintenant je me demande après avoir lu les paragraphes du dessus si j'ai bien fait.
Merci pour vos réponses.
A + .
Si c'est de la 20W50 ca ne causera aucun probleme jusqu'a la prochaine vidange. ;)
donc on en revient a :
Citation de: yankee le 02 Octobre 2010 à 18:45:22
partout en france(region chaude ou froide) pour des anciennes de la 20w50 tout les 5000 km ou tout les ans. voila qui resumera le post msk
Voila! ;D
Dans tout ça faut-il utiliser de l'huile minérale ou de l'huile de synthèse...?
dans une anciene je dirais de la minerale,mais attend l'avis des autres ;)
De la minérale ! reponse sur a 100% !!
Bonjour,
Donc tout va bien mon moteur est bien protégé avec cette huile.
Oui minérale sur un moteur qui a bien roulé mais pour un moteur refait a neuf ou avec peu de kilometres, l'huile de synthese serait le top.
..... le wiki !!
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_Anciennes (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_Anciennes)
mais pourquoi dire que l'huile minérale et mieux que l'huile de synthèse pour c'est moteur là?? l'huile minérale est de l'huile brut, dans le sens ou cette huile là est retiré du sol (décomposition de végétaux .....). Donc cette huile est bourré de minéraux. Maintenant, l'huile de synthèse est une huile obtenue par synthèse chimique (réaction à l'aide de composants chimiques).
Ils disent que du bien de l'huile de synthèse... qu'elle garde ça viscosité à des seuil de température assé interressant, que cette huile est énormément utilisé en compétition, qualité maximal de lubrification.....
Pourquoi ne pas mettre de l'huile de synthèse cela peut-être que bénéfique pour le moteur nan?????
Je pensais comme toi et beaucoup d'américains utilisent de la synthese mais certains ici ont dit que ca provoquait des claquements sur leurs vieux moteurs. ???
elle est trop "fine" 8)
Au fait, pour l'histoire du zinc, ca protège de quoi d'avoir du zinc dans son huile ?
Moi, je met de l'huile elf HTX retro2 20w50 minéral. Il ne faut pas hésiter à prendre soins du moulin.
Le film d' huile avec de la synthèse risque d' être trop fin , et augmenter la consommation d' huile
En tout cas, avec le matériau que j'ai mis dans mon moteur et j'entends par là : nouveaux pistons fabriqués spécialement pour le moteur, nouvelles bielles, nouvel arbre à cames, nouveaux poussoirs et tiges de poussoirs etc... je ne prends aucun risque, pour moi c'est de la full synthétique 0-40, attention au prix !!??? 23 €. le litre et j'en mets 8 L.
smk smk ;D ;D ;D
Bonjour
un jeune s'est lancé et vend pas mal d'huile lgmotorsport.
j'ai déjà commandé par lui une cinquantaine de litres ( moteur boite et pont).
voilà c'était ma première contrib, je n'ai pas d'action chez lui.
Jean
Voici une plage d’utilisation en fonction des températures :
- 20W50 de -10°c à 40°c
- 15W40 de -15°c à 40°c
- 15W50 de -15°c à 50°c
- 10W30 de -20°c à 30°c
- 10W40 de -20°c à 40°c
- 10W50 de -20°c à 50°c
- 5W40 de -35°c à 40°c
- 0W50 de -40°c à 50°c
Le 15 correspond à l’indice de viscosité à froid (car placé avant W).
Le 40 est donc logiquement l’indice à chaud.
L'ancien proprio americain de ma voiture mettait celle-ci :
Pennzoil 20W-50, avec un moteur entièrement refait.
Je mettais de la 15w40 et j ai change pour de la 20w50 et je suis content pour mon hi po ça va bien! Certains préconisent de l huile avec beaucoup de zinc dedans pour éviter que les cames ne
Mangent, ce qu ils appellent "flat cam" mais bon avec les matériaux d aujourd'hui si l arbre a came et le reste est neuf de l huile classique fait l affaire
L'huile est le liquide primordial à la vie de votre moteur, sa fonction première est de lubrifier, mais ce n'est pas que cela. En effet elle exerce aussi (et autre gros cochons LOL)
- le refroidissement des pièces en mouvement
- comble le jeu des pièces mécanique
- nettoie le moteur
- assurer l'étanchéité
- détergente, nettoyage.
L'indice de viscosité.
En fonction du climat où nous vivons, nous devons adapter notre huile. En effet, nous européens vivant dans un climat tempéré, nous n'utiliserons pas la même huile qu'un américain vivant dans l'Arizona pour la même machine.
Les températures de l'air sont différence en Europe c'est du -15°c à 35°c de moyenne. En Arizona (désert) c'est du 10°c à 45°c.
Donc pour mieux choisir notre huile, on a créer un indice de viscosité nous permettant de choisir l'huile en fonction du climat. Il s'exprime de la façon suivant : xxWxx exemple 15W40
W est winter (hiver).
Pour clarifier un peu, plus le premier indice avant W est bas, plus l'huile est liquide avant de lubrifier directement. Plus le second indice est grand plus l'huile est lubrifiante à chaud.
Donc on choisit l'indice en fonction du climat et non du moteur. Pour l'Européen une 15W40 répond à l'ensemble des mécaniques.
Les types d'huile
-Minérale : elle est issue du raffinage du pétrole. C'est huile de base pour l'ensemble des produits huileux.
C'est l'huile passe partout pour les mécanique. (sort ,sort ;D )
Indice concerné : 20w50 15w40
Utilisation : conduite normale avec temps de chauffe respecté, à ne pas utiliser sur les mécanique moderne.
- Semi synthèse : elle est composée de 70 à 80 % d'huile minérale et de 30 à 20 % de produit de synthèse chimique.
Elle repose sur une base minérale chargé de synthèse afin de faciliter les démarrages à froid.
Indice concerné : 15w40 – 15w50 – 10w40
Utilisation : conduite normale et sportive, temps de chauffe normal
- Synthèse : lubrifiant de type chimique. Sa composition est purement issue de combinaison de produits chimiques.
C'est l'huile haut de gamme.
Indice concerné : 10w60 – 5w40 – 5w50 – 0w40 – 0w30
Utilisation : mécanique extrême, ultra performante pour conduite intensive et temps de chauffe réduit.
Les normes
API : Moteur Essence (American Pretroleum Institute)
SD : Pour les moteurs essence de voitures de tourisme et de camions de 1968 à 1970. Une huile SC doit offrir une protection contre la formation de dépôts à haute (détergence) et à basse température (dispersivité). Une protection supplémentaire est également requise contre l'usure et la formation de rouille.
SE : Pour les moteurs essence de voiture de tourisme et de camions depuis 1971. Les huiles SE peuvent remplacer les huiles SC. Par rapport à la catégorie précédente, l'huile SC offre une meilleure résistance contre l'oxydation et contre la formation de "cold sludge" à basse température. En outre, le moteur est mieux protégé contre la formation de rouille.
SF : Pour les moteurs essence des voitures de tourisme et de certains camions depuis 1980. Les huiles SF peuvent remplacer les huiles SE et SC. Les huiles SF ont de meilleures performances que les huiles SE en matière de résistance au vieillissement et de protection contre l'usure.
SG : Pour les moteurs essence des voitures de tourisme et de certains camions depuis 1989. Les huiles SG peuvent remplacer les huiles SF, SG, CC, SE ou SE/CC. Les huiles SG ont de meilleures performances que les huiles SF sur le plan de la résistance à la formation de dépôts, de la protection contre l'usure et de la résistance contre la corrosion.
SH : Idem à SG mais conditions de tests plus strictes.
SJ : Huile moteur de niveau SH, mais développée en accord avec les systèmes de certification API suivant des critères d'essais multiples.
SL : Idem à SJ mais conditions de tests plus strictes.
ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobile
La classification API est surtout importante pour les moteurs américains. Les moteurs d'origine européenne exigent d'autres critères.
Par conséquent, les constructeurs de moteurs européens ont développé leur propre système de classification. Elle est établie par l'ACEA, anciennement CCMC ou "Comité des constructeurs du Marché Commun" et reste donc employée sous le vocable de normes CCMC. Le principe est de renvoyer la classification API et d'y ajouter des exigences. De plus, une distinction est établie entre les moteurs diesel et les moteurs essence. La classification pour les moteurs diesel est exprimée par la lettre D (Diesel) suivie d'un chiffre et pour les moteurs essence par la lettre G (Gasoline) suivie d'un chiffre.
Les normes ACEA se distinguent en trois groupes :
• A pour les moteurs essence,
• B pour les moteurs diesel de tourisme,
• E pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires et poids lourds.
Chaque groupe de spécification comprend plusieurs niveaux de performance indiqués par un chiffre (1,2,3, ...), suivi des deux derniers chiffres de l'année d'introduction de la version la plus récente.
On trouve ainsi pour les moteurs essence les normes suivantes :
• A1-96: huiles économisant l'énergie,
• A2-96: huiles pour usage normal,
• A3-96: huiles pour service sévère.
bon courage ;D
ap:lo ap:lo ap:lo
Pour la peine, je m'en vais acheter un bidon d'huile st'aprem pour fêter tous ça !
ap:lo ap:lo ap:lo
un peu moins chère que la elf :
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-A59DCM1282978#moid:MO-A59DCM2579865 (http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-A59DCM1282978#moid:MO-A59DCM2579865)
moi je viens de changer d'huile avant je tournais a 20w50 de chez motul et après avoir changer de pompe a huile clapet de surpression bloqué j'ai demandé a un fournisseur de pièces voiture qui boss avec motul et ma préconisé de l'huile 10w40 (300V) il a appelé motul pour être sur, j'ai pas beaucoup roulé depuis car je suis reparti en mer mais j'ai fais 100km et j'ai pas de problème à part mes poussoirs hydrauliques qui son a changer mais sa claquait déjà un petit peu avant ;D
de l'huile pour anciennes pas trop chère :
http://www.serial-kombi.com/huile-mpm-international-20w-50-bidon-de-5-litre-N311506.html (http://www.serial-kombi.com/huile-mpm-international-20w-50-bidon-de-5-litre-N311506.html)
Merci cadurque ................pas cher du tout ;) ap:lo
Seul chose c'est pour voiture à refroidissement à air
c'est ce que j'ai vu mais des voitures à refroidissement à air direct ( sans liquide) sont quand même peu courante dans les années avant 80 donc je pense que cela convient, non ?
la 2cv, la 4l et la merco présentes sur le bidon sont des voitures à refroidissement liquide.
La 2cv non ;) ;D
tu penses que c'est bon alors ?
oui regarde plus haut ;)
API : Moteur Essence (American Pretroleum Institute)
ok cool je commande msk msk
Le site qui parle de cette huile est sur les VW Kombi qui sont a refroidissement par air alors c'est normal qu'ils disent ca. En tout cas sur le site du fabriquant ils disent qu'elle a été developée pour les moteurs anciens des véhicules construits avant 1980.
http://www.mpmoil.nl/products/product.php?code=01000B (http://www.mpmoil.nl/products/product.php?code=01000B)
Comme je viens d'arriver sur le forum, je lis en diagonale certains sujets et c'est fou comme certains aiment se prendre le chou pour pas grand chose.
4 pages rien que pour définir l'huile à utiliser, à croire qu'il n'y a que Yankee qui a bien compris : 20w50 et vidange 1 fois / an ou 5-6000 km.
Essayer d'appliquer des préconisations vieilles de 45 ans à des moteurs qui ont soit beaucoup de miles dans les pistons, soit on été refaits c'est illogique.
Commencez déjà par prendre les compressions, ça vous en dira long sur l'état du moulin.
Si votre moteur a 45 ans sans avoir été refait, c'est pas de la 20w50 SuperChose à 60€ le bidon qui le sauvera, il a vécu, il est usé, point. Si votre V8 est refait il se satisfera pleinement des huiles modernes en 20w50 (au fait le W c'est pour Winter) à moins que vous n'envisagiez de faire 20.000km par an et/ou du racing à fortes contraintes.
Ces moteurs sont extrêmement solides, le terme n'est pas usurpé. Anecdote : il y a 1 an environ je rentrais d'une session de circuit, le moteur avait bien chauffé quand sur un coup de volant trop appuyé, à cause d'un support moteur déchiré, l'hélice du ventilo à coupé net la durite haute du radiateur.
En 5 mn le radiateur s'est vidé et le moteur pissait tout ce qui lui restait de liquide. J'étais dans une banlieue où je n'envisageais pas de laisser la voiture sur le bas-coté en attendant la dépanneuse. J'ai donc roulé jusqu'à chez moi, 12 km, sans flotte dans le moulin. La voiture fumait, elle toussait, mais à aucun moment elle n'est tombée en panne. Le lendemain, j'ai rechargé en liquide, fait une vidange et changé la durite haute. Elle a démarré au 1/4 de tour. Combien de moteur moderne auraient encaissé ce traitement ?
Beh, certains ne connaissent pas et sont la pour s informer et ou se rassurer !!
C est normal sur un forum !!
Cela dit ton illustration concernant la fiabilité du moteur n est pas en rapport avec l huile
Citation de: Yellowmustang le 13 Juillet 2011 à 21:33:42
Beh, certains ne connaissent pas et sont la pour s informer et ou se rassurer !!
C est normal sur un forum !!
Cela dit ton illustration concernant la fiabilité du moteur n est pas en rapport avec l huile
Il n'y avait aucune critique, tu auras mal lu ou mal interprété.
Justement j'informe par une anecdote vécue que
nos vieux moteurs sont trés solides et encaissent beaucoup, c'est plutot rassurant il me semble.
J'avais cru comprendre que le but d'un forum c'est aussi voire surtout le retour d'expérience et pas seulement des copier-coller de pages wiki.
M'enfin j'dis ça, j'dis rien chacun fait comme il veut aprés tout mon moteur tourne trés bien tel qu'il est.
Pas besoin de le dire qu'ils sont Costaud ,ils ont pour certains, 46 ans ;D LOL LOL LOL LOL
Comme moi bientôt et pas de pb de durite LOL
Citation de: Yellowmustang le 13 Juillet 2011 à 22:35:19
Comme moi bientôt et pas de pb de durite LOL
LOL LOL LOL une vidange de temps à autre ;) ;D un plein et c'est parti LOL LOL
Yes LOL
Ouais c'est bien beau de dire qu'ils sont costo les vieux moteurs je boss sur un bateau on n'a cassé un moteur coussinets de bielle broyé verdict mauvaise visco de l'huile.
Tout dépend ou on habites dans le sud 20w50 Ok mais au Québec sa risque d'être un peu trop épais.
Je dis ça pour un moteur refait il y quelque année bien sur.
Et les compression moteur n'a rien avoir pour choisir l'huile et ne donne pas l'état d'usure du bas moteur
Comme quoi faut pas aller en mer en mustang
Mdr. Non c'est pas top ou alors va falloir beaucoup de silicone pour pas avoir les pied dans l'eau LOL
Message reçu ami matelot LOL
Citation de: bigoud le 13 Juillet 2011 à 22:43:20
Et les compression moteur n'a rien avoir pour choisir l'huile et ne donne pas l'état d'usure du bas moteur
J'ai jamais dit que les compressions moteur permettaient de choisir l'huile ::)
J'ai simplement essayé de dire que c'était une indication de l'état du moteur, qui plus est à la portée de tous. Et que c'est justement pas en mettant une huile chère dans un moteur fatigué qu'on le sauvera. Ton histoire le confirme non ? Je suis d'accord avec toi, la prise de compressions ça n'est pas une fin en soi, c'est juste un bon indice.
Citation de: bigoud le 13 Juillet 2011 à 22:43:20
Tout dépend ou on habites dans le sud 20w50 Ok mais au Québec sa risque d'être un peu trop épais.
Rien à rajouter ap:lo ap:lo
D'abord au Québec il fait souvent bien plus chaud que dans votre sud en été. :P
Voila, plus rien a rajouter. ;D
:P :P :P c'est vrai qu'il fait pas chaud dans le sud par rapport au Québec alors imagine à Bordeaux :P :P :P LOL LOL
Voila rien à rajouter :P
Et donc a Caen? LOL :P
Cette fois j'arrete le hors sujet sinon le topic sur l'huile va faire 50 pages. ;D
C'est pas faux mais l'hivers ça caille enfin normalement.
Et en Bretagne vous avez jamais été une chaleur torride bley bley
Non mais sinon je suis d'accord si le moteur est cuit sa fais un peu cher les huile que l'on met dedans. Alors que avec de l'huile de tracteur elle fonctionnerait pareil mdr.
Petite remarque j'ai collègue qui a travaillé dans des garages et il a vu pas mal de chose marrante dont un truc ils utilisaient la même huile pour toute les voitures essence et pour les diesels encore mieux turbo ou pas turbo la même huile et cela leurs arrivaient aussi de mettre de l'huile pour une essence dans un diesel il n'est pas resté longtemps mon pote mdrrrrr.
Sinon il y a les hyperlubrifiant a base de teflon qui fonctionne très bien ce qui permet d'être sur que les pièces mécaniques sont bien lubrifiées.
Citation de: Yellowmustang le 13 Juillet 2011 à 22:45:52
Comme quoi faut pas aller en mer en mustang
Pour la petite histoire, on peut aller avec un moteur Mustang sur l'eau.
Il y a qq mois je me suis fait arrêter par le propriétaire d'un hors bord qui m'a interrogé longuement sur mon 289 ci car il avait le même dans son bateau ;D rnr
La mustang a beaucoup de point comun avec le bateau !! je suis encore en suspension d'origine et sa tang vachement sur les routes mauvaises ;D
LOL LOL LOL LOL
Y en a même qui prennent l eau LOL
Citation de: Fred76 le 14 Juillet 2011 à 09:34:12
Pour la petite histoire, on peut aller avec un moteur Mustang sur l'eau.
Pas vraiment simple car il faudrait mariniser ton small block de Mustang.
Les blocs Ford déjà marinisés, conçus pour la marine ça existe mais plus grand monde n'en veut (en France) à cause de leurs remontées d'eau chroniques dans les cylindres( cf Volvo avec son 5.8 qui est un 351 ford et Omc qui ont abandonnés les Ford block). Ces blocs marins sont renforcés et ont des levées d'aac différentes de ceux de nos voitures. Qui plus est, certains mais pas tous, ont un sens de rotation contraire.
Par contre trouver un bloc marinisé, en bon état et qui tourne dans le bon sens pour le mettre dans une Mustang, certains le font régulièrment (William si tu nous lis...)
Mais on s'éloigne du sujet... et l'eau dans l'huile c'est jamais bon ;)
Et de l'huile sur le feu non plus LOL
L'année prochaine, voir cet hiver, je vais refaire le moteur, en attendant, je dois faire la vidange pour aller la passer au CT et l'immatriculer.
Si je résume bien, autant mettre de la 20w50 et quand j'aurai refait le moteur de la 10w40 c'est bien ça?
C'est bien 5L d'huile que je devrais remettre c'est bien ça?
Merci!
En gros ouai !
20w50 , voir 15w50 mais minéral obligatoire !
sinon les poussoirs risquent de pas aimer :-\
rajout de mécacyl CR (c'est top) en plus.
Citation de: mustanger le 15 Septembre 2011 à 13:05:46
20w50 , voir 15w50 mais minéral obligatoire !
sinon les poussoirs risquent de pas aimer :-\
rajout de mécacyl CR (c'est top) en plus.
il y a des 20w50 et 15w50 pas minérale?
Quel est le rôle du mécacyl CR?
le mecacyl est un hyper lubrifiant ce qui évite pas mal de point dure et donc d'usure. moi j'ai mis de l'huile de synthèse j'ai fait 6000Km depuis pas de fuite n'y de sur consommation et même le moteur demarre mieux a froid (il faut dire que la 20W40 c'est de la vrai glue :))
En parcourant le Haynes, je suis tombé sur les préconisations pour tous les moteurs des Mustang premiere génération.
Above 10 degrés Farenheit c'est au dessus de -12 Celcius alors du 20W40 serait l'idéal.
Citation de: bigoud le 15 Septembre 2011 à 18:23:19
le mecacyl est un hyper lubrifiant ce qui évite pas mal de point dure et donc d'usure. moi j'ai mis de l'huile de synthèse j'ai fait 6000Km depuis pas de fuite n'y de sur consommation et même le moteur demarre mieux a froid (il faut dire que la 20W40 c'est de la vrai glue :))
sur ta 67 poussoirs hydrolique c'est pas top ::)
Donc me mecacyl pas bon? ???
non huile de synthèse pas bon , mécacyl bon (j'en mets partout ;D)
Citation de: mustanger le 16 Septembre 2011 à 08:58:30
non huile de synthèse pas bon , mécacyl bon (j'en mets partout ;D)
D'accord, donc je peux en mettre en additif dans l'huile de moteur sans problème. ;)
Tu dis en mettre partout, où ça appart dans le moteur? ???
Quand j'ai fais pour ecquérir ma belle, j'avais comme toi demandéquelle huile il faudrait dans mon moulin.
Il m'a été répondu de l'huile minérale, actuellement j'ai de la 20W50 pas de cliquetis, de consommation d'huileni de fuite.
Citation de: boris 62 le 16 Septembre 2011 à 09:06:01
Quand j'ai fais pour ecquérir ma belle, j'avais comme toi demandéquelle huile il faudrait dans mon moulin.
Il m'a été répondu de l'huile minérale, actuellement j'ai de la 20W50 pas de cliquetis, de consommation d'huileni de fuite.
Merci boris! ;)
Citation de: sayrus le 16 Septembre 2011 à 09:00:13D'accord, donc je peux en mettre en additif dans l'huile de moteur sans problème. ;)
Tu dis en mettre partout, où ça appart dans le moteur? ???
pont, boite méca et DA (mecacyl HY)
Citation de: mustanger le 16 Septembre 2011 à 12:53:32
Citation de: sayrus le 16 Septembre 2011 à 09:00:13D'accord, donc je peux en mettre en additif dans l'huile de moteur sans problème. ;)
Tu dis en mettre partout, où ça appart dans le moteur? ???
pont, boite méca et DA (mecacyl HY)
OK merci. Je vais faire la vidange de la C4, j'en profiterai pour en ajouter ;)
Attention, Mustanger a dit boite manuelle pas boite auto. ;)
Citation de: Thierry le 16 Septembre 2011 à 13:56:40
Attention, Mustanger a dit boite manuelle pas boite auto. ;)
$
OK je prends note! ;D
A mon avis BVA, c'est Boite Vitesse Auto. ;D
pour mes poussoires hydrauliques j'ai un cliqueti mais rien de bien méchant surtout que je l'avais avant avec de la 20W50 mineral; mais bon le project de maintenant est de refaire l'électricité de A a Z :). le moteur viendra l'année prochaine
pour le mecacyl il existe aussi pour les boite auto
un poussoir qui claque -> réglage culbu
voir sur mon site rubrique how to puis poussoir.
merci mustanger ;D mais sur quel site? je vais surment le faire quand je rentrerais chez moi et en même temps que l'elec et les freins smk
Citation de: bigoud le 16 Septembre 2011 à 18:51:41
merci mustanger ;D mais sur quel site? je vais surment le faire quand je rentrerais chez moi et en même temps que l'elec et les freins smk
dans ma signature "mustang web de Normandie"
Citation de: mustanger le 16 Septembre 2011 à 20:31:01
Citation de: bigoud le 16 Septembre 2011 à 18:51:41
merci mustanger ;D mais sur quel site? je vais surment le faire quand je rentrerais chez moi et en même temps que l'elec et les freins smk
dans ma signature "mustang web de Normandie"
Ca à l'air intéressant ton site! Je bookmark! ;)
Citation de: sayrus le 16 Septembre 2011 à 21:57:17
Ca à l'air intéressant ton site! Je bookmark! ;)
il existe depuis 12ans quand même ::)
il est au poile ton site mustanger j'ai chercher des sites comme ça mais jamais trouver bley
Bon bein puisqu'il y en a plus d'un qui ne connait pas ton site Mustanger, je l'ai mis dans la section liens utiles. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/infos-techniques-en-francais/ (https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/infos-techniques-en-francais/)
mecacyl se met aussi en additif de l'huile moteur avec de la 20W40 par exemple ou je dis une connerie? ;D
En fait je pense à ça, je suis à sec niveau huile, si je connais pas l'huile précédente je ne peux même pas ajouter au hasard de la 20W40 c'est bien ça? ???
Il faut absolument que je fasse la vidange dans ce cas c'est ça? :-\
je confirme le mélange d'huile n'est pas bon et même d'après un représentant motul le mélange de marque n'est pas bon non plus.
pour le mécacyl tu peux le mettre dans n'importe quel huile; il est écrit sur le flacon que le traitement est efficace que au bout de la 2 ou 3 ème vidange et que au debut la voiture peu fumée blanc et aussi de le mettre avec une huile neuve ;D
Citation de: Thierry le 17 Septembre 2011 à 01:26:08
Bon bein puisqu'il y en a plus d'un qui ne connait pas ton site Mustanger, je l'ai mis dans la section liens utiles. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/infos-techniques-en-francais/ (https://www.mustangv8.com/fr/liens-utiles/infos-techniques-en-francais/)
merci beaucoup ap:lo
Citation de: bigoud le 17 Septembre 2011 à 12:52:49
je confirme le mélange d'huile n'est pas bon et même d'après un représentant motul le mélange de marque n'est pas bon non plus.
pour le mécacyl tu peux le mettre dans n'importe quel huile; il est écrit sur le flacon que le traitement est efficace que au bout de la 2 ou 3 ème vidange et que au debut la voiture peu fumée blanc et aussi de le mettre avec une huile neuve ;D
Donc vidange + nouvelle huile 20W40 que j'essai de garder la même marque + mecacyl ok?
Si ça fume blanc, je ne m'inquiète pas c'est ça?
20w50 ou 15w50 pas 20w40
pour la fumée ça dépend mais si ça fume tu verra c'est impressionnant :-\
ça fume pendant 30km
Citation de: mustanger le 17 Septembre 2011 à 14:13:39
20w50 ou 15w50 pas 20w40
pour la fumée ça dépend mais si ça fume tu verra c'est impressionnant :-\
ça fume pendant 30km
Ok, j avais cru voir sur le wiki que Thierry a commence concernant les entretiens que l huile préconisée était le 20w40, je me suis peut être trompe...
La 20W40 c'est celle qui était préconisée alors je vois pas pourquoi ca ne serait plus bon. ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quel-huile/msg259670/#msg259670 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quel-huile/msg259670/#msg259670)
mustanger, pourquoi tu n'es pas en accord avec la 20W40? ???
il faut que ton huile reste visqueuse a chaud sinon tes poussoirs risquent de claquer
l'équivalent d'époque c'est de la 20w50 ou de la 20w60 (très difficile a trouver)
O0 bon le wiki a toujours raison ;D ;D ;D
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_Anciennes (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_Anciennes)
OK la 20w50, erreur de ma part, j'aurais parié avoir lu sur le wiki 20w40 ;)
Citation de: mustanger le 17 Septembre 2011 à 18:25:21
il faut que ton huile reste visqueuse a chaud sinon tes poussoirs risquent de claquer
l'équivalent d'époque c'est de la 20w50 ou de la 20w60 (très difficile a trouver)
Pour une huile 20w40, le premier chiffre est l'index de viscosité a froid et le second l'index de viscosité a chaud et les normes pour ces valeurs étaient les memes a l'époque qu'aujourd'hui.
Je dis pas que la 20w50 soit mauvaise pour le climat francais mais c'est pas pour autant que la 20w40 préconisée a l'époque ne serait pas bonne. ;D
LOL LOL LOL
Alala vous m'embrouillez dans vos histoires les gars ;)
Thierry tu ne lancerais pas un vote du genre: Quelle huile moteur utilisez-vous dans votre mustang?
A) 20w40
B)20w50
C) etc.
LOL
J'ai suivi vos conseils (lors d'un autre échange) car mon 302 consomme beaucoup d'huile alors j'ai acheté de la Castrol Classic 20W50 ....
Pour l'instant je mets 1,5 litres tous les 400 km .....
Dans ce cas, pensez-vous que je dois faire ma vidange régulière ? ou alors le complément fréquent suffit-il à renouveler l'huile ?
Citation de: sayrus le 18 Septembre 2011 à 09:48:10
LOL LOL LOL
Alala vous m'embrouillez dans vos histoires les gars ;)
Thierry tu ne lancerais pas un vote du genre: Quelle huile moteur utilisez-vous dans votre mustang?
A) 20w40
B)20w50
C) etc.
LOL
Perso, je dirais que les deux sont bonnes si vous ne les mélangez pas entre elles et la 20W50 sans doutes meilleure que la 20W40 mais si vous avez du mal a trouver l'une et que vous trouvez l'autre, ca sera pas la peine de vous prendre la tete a changer de boutique. ;D
Citation de: Ducatmonster13 le 18 Septembre 2011 à 13:20:07
J'ai suivi vos conseils (lors d'un autre échange) car mon 302 consomme beaucoup d'huile alors j'ai acheté de la Castrol Classic 20W50 ....
Pour l'instant je mets 1,5 litres tous les 400 km .....
Dans ce cas, pensez-vous que je dois faire ma vidange régulière ? ou alors le complément fréquent suffit-il à renouveler l'huile ?
Non, mélanger de l'huile neuve et ancienne ne rendra pas la vieille huile meilleure alors il vaut mieux faire une vidange complete régulierement.
En parlant d'huile... quelle huile pour le pont? et comment la vidanger et en remettre? Un tuto quelque part?
Merci ;)
Tu n'arrives toujours pas a utiliser la fonction recherche du forum aprés mes explications? ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/refaire-les-niveaux/msg70303/#msg70303 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/refaire-les-niveaux/msg70303/#msg70303)
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 21:56:31
Tu n'arrives toujours pas a utiliser la fonction recherche du forum aprés mes explications? ;D
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/refaire-les-niveaux/msg70303/#msg70303 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/refaire-les-niveaux/msg70303/#msg70303)
Je crois que c'est ma paresse d'informaticien malheureusement, je vais tâcher de l'utiliser plus souvent! ;D
Par contre j'ai utilisé la fonction favoris pour plein de sujets ;)
Oui tu es comme un cordonnier mal chaussé quoi? ;D
Tant qu'on est dans les huiles, quelqu'un connait le couple de serrage du carter de boite C4 et du carter d'huile?
Merci ;D
Je pense pas que tu ais besoin d'une clé dynamométrique pour ca si tu serres suffisament et sans trop forcer mais voila les recommandations du Haynes:
Moteur: 12-15 Nm
C4: 16-21 Nm
Citation de: Thierry le 21 Septembre 2011 à 16:15:47
Je pense pas que tu ais besoin d'une clé dynamométrique pour ca si tu serres suffisament et sans trop forcer mais voila les recommandations du Haynes:
Moteur: 12-15 Nm
C4: 16-21 Nm
OK mais autant faire ça dans les règles de l'art :D De toute façon il faut que j'en achète une de clé dynamométrique ;)
Quelle est la quantité d'huile à mettre pour le vidange de pont? (Pour rappel de la 75W90)
Merci rnr
4,5 pintes ou 2,13 litres. ;)
https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/differential-gear-oil-change/ (https://www.mustangv8.com/forum/classic-mustang-technical-forum/differential-gear-oil-change/)
Merci ;D
75w90, c'est de la synthétique ou minérale? ??? ou aucune importance?
De plus sur la boite si il y a marqué "transmission manuelle" ça n'a pas d'inportance? C'est juste 75w90 que je dois regarder?
Merci.
Fais gaffe, il y a de l'huile boit toto et de l'huile de boite manu. Par contre je ne connais pas vraiment la différence.
C'est justement pour ça que je pose la question de savoir si ca à de l'importance ou pas? ???
La 75W90 c'est pour l'huile de pont. Laquelle mettre?
Citation de: sayrus le 23 Septembre 2011 à 09:37:29
75w90, c'est de la synthétique ou minérale? ??? ou aucune importance?
De plus sur la boite si il y a marqué "transmission manuelle" ça n'a pas d'inportance? C'est juste 75w90 que je dois regarder?
Merci.
Sur le lien de la section US que j'ai mis il parait que l'huile de synthese est meilleure et rendra le pont plus silencieux mais de l'huile minérale fera l'affaire. Voila une huile qui sera bhonne et que tu devrais trouver chez vos Norauto belges, j'ai deja oublié leur nom. Auto je sais plus quoi. ;D
http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-NORAUTO-Boite-et-Pont-75W90-2-litres/Lubrifiant/Huiles/BoitePont/00237793/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-NORAUTO-Boite-et-Pont-75W90-2-litres/Lubrifiant/Huiles/BoitePont/00237793/1.html)
Par contre, la on s'éparpille. On est censé parler des huiles moteurs ici alors en lisant ceci chers lecteurs, faites attention de ne pas mettre de l'huile de pont dans votre moteur. ;D
C'est auto5 ;D
75w90 beaucoup trop fluide !
80w90
ou w140
avec du mécacyl hy ;D
Citation de: mustanger le 23 Septembre 2011 à 17:18:09
75w90 beaucoup trop fluide !
80w90
ou w140
avec du mécacyl hy ;D
Tu utilises de la quoi toi? Quelle sera la différence?
Ce qui était recommandé a l'époque c'est de l'huile SAE 90 alors je doute que la 75W90 soit trop fluide. ???
Hello,
Je me permets de déterrer ce sujet pour poser une question qui a surement déjà eu être posée mais j'ai vraiment du mal à obtenir des résultats pertinents avec le moteur de recherche.
Bref, je vais purger mon liquide de frein, puis-je mettre du DOT5 de chez Restom ou pas?
Lequel est préconisé?
Merci ;)
Edit: je suis tomber sur ça, je pensais mettre du DOT5, apparemment ce n'est vraiment pas conesillé: http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html (http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html)
Lequel alors? DOT3 ou DOT4?
Oui il y a un post ici sur le liquide freins (pas le temps ;D) si non un liquide aux normes SAE J1703 - DOT 3,Tous les liquides portant la norme au standard SAE J 1703 sont miscibles ;)
OK donc va pour du DOT3
Tant qu'à faire, prend du DOT4.
Tu sais ce que tu avais avant ? Si c'était du DOT5, il va falloir nettoyer le circuit...
Non c'était pas du DOT5, le DOT5 est mauve et à un aspect silicone.
Sinon j'aurais remis ça sans hésiter! ;)
Bon alors tout va bien...
Le DOT4 est mieux alors et ne causera aucun souci si c'était du DOT3 c'est bien ça? ;)
Ouaip...C'est ce que j'ai fait faire sur la mienne dernièrement...C'est missible...aucun soucis.
Ok merci Maxou ;)
[off-topic]De rien :P ;D[/off-topic]
Citation de: JLS le 31 Août 2012 à 16:44:13
[off-topic]De rien :P ;D[/off-topic]
Et merci JLS ;D
Comme je vais certainement devoir changer les pistons de mes tambours à l'arrière (+ garniture), j'imagine que je vais avoir à purger le liquide de frein.
Ne l'ayant jamais fait, y a t'il des règles à suivre ? rnr
[off-topic]Fred ouvre un post ;)
http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-frein-et-d-embrayage/Outillage-depannage/Outils-Freinage/00913205/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-frein-et-d-embrayage/Outillage-depannage/Outils-Freinage/00913205/1.html)
http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_1103_how_to_maximize_drum_brakes/photo_02.html (http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_1103_how_to_maximize_drum_brakes/photo_02.html)
[/off-topic]
Salut all !!!
Et oui grand déterrage de post !!! J'adore ;D
Ayant parcourue beaucoup de post sur le forum j'ai n'ai jamais trouvé une réponse clair et explicite concernant le type d'huile (indice), périodicité, marque, etc.. à utiliser sur nos mustang et principalement sur le 289Ci en ce qui me concerne !!! :)
Donc principalement, on sait qu'il faut mettre de la SAE 20W50 Minérale,
qu'il faut environ 5L pour faire sa vidange avec filtre huile.
J'ai aussi 2 autres questions:
Qu'elle marque d'huile prenez vous, à quel prix et ou (garage, internet, etc...) ???
Je me pose la question car je voudrais bien savoir qu'elle est la meilleur marque au meilleur prix !! Et je pense que ca pourrait en aider plus d'un.
Le premier bidon que j'ai prix était un Elf HTX rétro 2 à 65€ les 5L !
Apparemment c'est une très bonne huile mais je la trouve aussi très chère !
Surtout quand je vois ca: http://www.serial-kombi.com/fr-FR/huile-mpm-international-20w-50-bidon-de-5-litre-N311506.html (http://www.serial-kombi.com/fr-FR/huile-mpm-international-20w-50-bidon-de-5-litre-N311506.html)
18.90€ les 5L ! Après bien ? pas bien ? qu'en pensez vous.
Et qu'elle est votre périodicité de vidange ? 6 mois, 1 an, etc ... ?
Essayez de faire une réponse clair et précise:
-Marque
-Prix
-Ou
-Avis
-Moteur
-Périodicité de vidange
Merci à tous :)
Je mets de la Norauto minérale 20W50 + 1 shot de zinc.
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-JrvKyjbpz0A%2FVFfq-2vpEGI%2FAAAAAAAAimA%2FaeP36H-kBNI%2Fs1600%2Fnorauto_20w50_essence.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.quellehuile.fr%2F2014%2F11%2Fnorauto-20w50-essence.html&h=611&w=493&tbnid=7lWQIVEV42jNCM%3A&docid=xon2g6w9DueT0M&itg=1&ei=a8_-VajOIImQaLvSrvAC&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2793&page=1&start=0&ndsp=38&ved=0CCoQrQMwA2oVChMI6K_qw_WFyAIVCQgaCh07qQsu (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-JrvKyjbpz0A%2FVFfq-2vpEGI%2FAAAAAAAAimA%2FaeP36H-kBNI%2Fs1600%2Fnorauto_20w50_essence.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.quellehuile.fr%2F2014%2F11%2Fnorauto-20w50-essence.html&h=611&w=493&tbnid=7lWQIVEV42jNCM%3A&docid=xon2g6w9DueT0M&itg=1&ei=a8_-VajOIImQaLvSrvAC&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2793&page=1&start=0&ndsp=38&ved=0CCoQrQMwA2oVChMI6K_qw_WFyAIVCQgaCh07qQsu)
http://www.ebay.com/bhp/zddp-oil-additive (http://www.ebay.com/bhp/zddp-oil-additive)
HTX retro 20w50 minérale, une vidange par an .
Salut Mustanger66,
Kesako ton ZINC, j'ai cru comprendre que l'EPA a demandé aux pétrolier de supprimer le Zinc, mais est-ce
bien d'en avoir pour nos machines ???
Nicolas
Voilà,
http://www.cam-shield.net/index.php?page=faq&lang=fr (http://www.cam-shield.net/index.php?page=faq&lang=fr)
Citation de: sayrus le 31 Août 2012 à 11:16:39
Non c'était pas du DOT5, le DOT5 est mauve et à un aspect silicone.
Sinon j'aurais remis ça sans hésiter! ;)
attention , ne pas confondre DOT 5 et DOT 5.1
le premier est effectivement mauve mais ne doit pas être mis dans les circuits voitures , il est réservé à certaines typologies de véhicules , militaires notamment
ça bouffe les joints de pistons d'étriers ;-)
le 5.1 est adapté par contre , au moins pour les récentes , pour ceux qui utilisent beaucoup les freins , le RBF 600 motul est impec
Ok merci de ta réponse
Citation de: mustang66 le 21 Septembre 2015 à 20:45:21
Voilà,
http://www.cam-shield.net/index.php?page=faq&lang=fr (http://www.cam-shield.net/index.php?page=faq&lang=fr)
Pas plus de réponse que ca à mon ti sondage ? ??? ??? ???
A savoir que mon garagiste ma conseillé de mettre un substitue de sans plomb tout les 3-4 pleins !
Rien a voir avec l' huile ?? :)
Oui pas faux Mdrrr je sais même pas pourquoi j'en ai parlé ici de ça d'ailleurs lol
Scream = boulet1
LOL
[attach=1]
Total activa 3000 20w50 API SF/CD
15,90 € les 5L en huile de marque c'est imbattable !!! :o
Disponible chez Auchan.
Vous en pensez quoi ?
C'est ce que je mettais dans le moteur de ma " mémère " ;D
D'ailleurs il me reste un bidon plein que j'avais acheté d'avance :-\