Bonjour à tous,

Suite au dernier réglages de ma mustang par un professionnelle, il s'est retrouvé en fin de cuve, résultat filtre à essence bouché, j'ai donc décidé à l'unanimité de moi même , de
démonter mon réservoir et lui faire un chek-up complet.
1 démonter la collerette du coffre
2 siphonner l'essence du réservoir au maximum
3 vis de purge pour le reste de l'essence
4 démonter la sortie d'essence et la jauge
5 démonter la jauge
6 Enlever la dizaine d'écrou qui retient le réservoir au coffre
Jusque la tout va bien à part le siphonnage ou je me suis rendu compte que je démarrais moi bien que la mustang au 98  ,beurk dégueulasse l'essence, perso je démarre au quart de tour à la bière chacun son truc .

Mon pb c'est que je n'arrive pas à décoller le réservoir pour l'extraire du coffre, mon fils à beau pousser sous la voiture ainsi que de donner des petits coups et moi essayer avec un pied de biche de décoller le réservoir, mais j'ai plus peur de faire une connerie et de tout casser, y'en a t'il parmi vous qui on démonté un réservoir et surtout comment avez-vous décollé ce P..... de réservoir,
j'ai pensez à une décolleuse à papier peint en chauffant les bord du réservoir dans le coffre pour ramollir le joint, en espérant que ça ne me pète pas à la gueule

Nicolas

une planche et 2 crics.

Salut Scal,

Effectivement pas con    mais pourquoi deux crics, si j'essaye d'un coté puis de l'autre avec un seul non !!!

Citation de: maclaque le 25 Mai 2015 à 21:37:14
Salut Scal,

Effectivement pas con    mais pourquoi deux crics, si j'essaye d'un coté puis de l'autre avec un seul non !!!

oui mais  pas par le milieu et ton colis part demain

OK pas de pb et merci pour le colis

Ç'a y'est j'ai réussi à enlever le  réservoir avec l'aide de mon fils, le bougre était bien collé,
merci Scal impec  avec un cric en évitant de monter le cric comme un bourrin et avec des planches il s'est décollé, résultat de l'intérieur
mon filtre qui s'était fait la malle et l'ancien flotteur acier (sans doute d'origine) dans un état pitoyable de rouille et des morceaux de rouille à se balader dans le fond j'ai eu du bol
de ne rien abimer.
Solutions apportées
1 bien mélanger le reste de merde et l'évacuer le plus gros par la bouche de la jauge et le reste par la purge.
2 rinçage à l'acétone et vidange au bout de 5 minutes
3 re acétone en bouchant les orifices pendant 1 bonne heure et vidange
4 rinçage à l'essence
5 contrôle
6 ponçage léger du bidon et couche de protection incolore du produit blacksone antirouille
7 peinture mat
8 je vais mettre une protection anti-chaleur sur la partie gauche du réservoir, je trouve qu'il est trop près de la ligne de mon flowmaster
9 nettoyage et ajout de l'antirouille dans le coffre
10 remontage
11 bière 

Une question le filtre de ma jauge est sortie du tube et je trouve qu'il glisse trop, je pense donc que si je le mets comme ça il va se barrer,
y'a t'il une solution pour le faire tenir en force ou bien sans filtre ça joue, bon c'est vrai que je suis resté sans filtre un bon moment vue qu'il était sortie du tube.

Nicolas