protéger l'allumeur et le carbu

Cold Air à raison.
J'ai fait la boulette de nettoyer mon moteur encore chaud avec un produit spécial de chez feu rouge: le moulin est devenu tout blanc, les colliers galva tout bouffés, les durites blanches, bref un vrai désastre. J'ai été obligé de repeindre!
Plus jamais de ces produits pourris qui bouffent tout.
Un nettoyage microfibre régulier avec de l'eau et un peu d'alcool, du savon liquide pur pour les durites et c'est tout.
Bien sur, si ton moteur n'a jamais été nettoyé depuis 45 ans, une opération Jex four ne pourra pas faire de mal...

Merci pour vos réponses!

C'est bien ce que j'avais peur, ça m'embete de passer le tuyau d'eau là dedans.
Quand je recevrais ma nouvelle ligne d'échappement et collecteurs, une fois les anciens collecteurs démonté, je passerais un coup de microfibre humide bien comme il faut dans tous les recoins, ça le fera. Il est pas pourrit en plus a la base

Voici une procédure conseillée par des pros ! (Traduit)

1 ) Faire chauffer le moteur légèrement. Ne pas élever le moteur à sa température de fonctionnement, mais laissez-le tourner pendant quelques minutes, s’il est très sale.

2 ) Déplacez la voiture dans une zone où le savon et le matériel nettoyé ne causera pas de dommages ou l’obstruction du collecteur d'eaux pluviales. Si vous n'avez pas accès à un endroit approprié, amener le véhicule à un lave-auto avec un système de traitement des eaux usées industrielles. Ceci est particulièrement important s’il y a beaucoup de résidus d'huile et de boue sur le moteur.

3 ) Retirez le câble de la borne négative de la batterie puis le câble positif.

4 ) Couvrez tous les composants électriques exposés avec un sac en plastique ou une pellicule de plastique. Cela permettra d'éviter les composants électriques de la voiture d'être exposé à l'eau qui sera nécessaire.

5 ) Couvrir le reniflard ou l'admission d'air et le carburateur sur les anciens moteurs d’un sac en plastique ou pellicule de plastique. Vous pouvez choisir de lier cette bande en place à l’aide d’un élastique ou ruban adhésif du type électrique, car l'eau peut causer de graves problèmes si on la laisse s’infiltrer.

6 ) Pulvériser ou badigeonner toute la saleté ou les débris des surfaces du moteur, soit à l'aide d'une brosse à poils durs peinture ou une brosse en plastique de nettoyage.

7 ) Mélanger une solution de "coupe graisse" plat du détergent et de l'eau, en utilisant environ 2 tasses de détergent à un gallon d'eau.

8 ) Brossez votre solution sur le moteur, il travaille dans les zones les plus sales, les mouiller à fond.

9 ) Obtenez un tuyau d'arrosage. Rincer à fond le moteur. Vous pouvez utiliser une laveuse à pression pour les endroits très sales. Mise en garde, ne pas décapé la peinture ou endommagé certaines pièces avec un jet trop puissant.

10 ) Consultez le manuel d'entretien du véhicule et de regarder le matériau qui sera nécessaire pour nettoyer le bloc moteur et autres pièces métalliques. Pour la graisse lourde, vous devrez peut-être utiliser un solvant comme les essences minérales, mais le moteur dégraissant, disponible dans les magasins de pièces automobile serait mieux. Un ménage dégraissant tel que Simple Green Pro peut également être efficace. Assurez-vous de suivre les instructions sur l'emballage. Note : Pour les anciens moteurs un produit dégraissant peut endommager les fils des bougies.

11 ) Enlevez le plastique après le rinçage du moteur et le nettoyage des résidus de produits chimiques tout ce que vous avez utilisé pour nettoyer les composants métalliques.

12 ) Laisser tourner le moteur au sec. La plupart des moteurs à allumage haute énergie s'exécutera avec les fils de bougie (et distributeur) humides, mais peut ne pas fonctionner ou fonctionner "mal ou rude" jusqu'à ce que ces composants sécher complètement.

certains disent qu'il y a des risques lorsqu'on passe de l'eau sur un moteur chaud.... pas bon les différences de température !

Ps. Pour ce qui disent de ne pas utiliser d’eau pour nettoyer un moteur, je suis d’avis que cela relève plus de la légende urbaine que de fait véridique.
Chaque moteur que vous  retrouvez sous le capot de vos Mustang d’aujourd’hui passe les tests de choc thermique avant même la mise en marché. (C’est tests de date pas d’aujourd’hui)

(Voici une traduction des explications de responsables de Ford sur les tests de choc thermique
que les moteurs 5.0 L. Coyote doivent subir lors de la conception même)

La séance de torture consiste que le moteur fonctionne à plein gaz pendant plusieurs minutes, les têtes qui brillent juste un soupçon de rouge et puis le moteur est arrêté et après quelques secondes de l'eau glacé est forcé directement à travers le système de refroidissement. Par la suite, le moteur est redémarré et après quelques secondes de ralenti est ramené à régime maximum, pour un autre cycle de chaleur jusqu'à 225 °F degrés (107 °C). Chaque cycle complet dure environ 10 minutes, et le moteur doit survivre à ces chocs thermiques non-stop.

Après c’est séances de tortures imposé par Ford, est-ce que vous croyez encore qu’un simple petit jet d’eau bien souvent tiède peut vraiment endommager votre moteur ? Ou lorsque vous passez à toute vitesse dans une flaque d’eau vous allez endommager votre moteur ?

Est-ce qu’il subsiste un risque d’endommagé votre moteur lors d'un champoing avec l’eau du robinet, "oui bien sûr " ?
Comme de mourir lors d’un écrasement d’avion ou de voir des petits bonhommes vert visité la Tour Eifell!!!   
 

Ok pour le choc thermique, mais les produits de lavage, ça blanchit tout:
la peinture bleue + les durites noires + les colliers et pièces acier et ça bouffe la peinture (le bleu du moteur + les marquages blancs des durites)

Je ne connais pas les produits utilisé en Europe?
Si ton produit bouffe la peinture, les colliers et pièces en acier!
C’est sûrement qu’il y a là un problème…
 
J’ai très souvent utilisé des produits pour nettoyer des pièces mécaniques ou moteurs
et j’ai toujours arrivé à de très bons résultats.
Pour les durites, il existe des produits qui leur donnent l’apparence de neuf.
(Petit truc pour les durites, utilise un petit chiffon avec du WD40 ou un lubrifiant au silicone) 
 
Cependant, pour les très gros dépôts de graisse dur ou cambouis qui datent de plusieurs années,
il existe des produits spécialisés qui sont très bien et sans risque lorsqu’ils sont utilisés de la bonne façon.

Sûrement qu’un grossiste de vente de pièces automobiles ou le responsable de votre lave-auto du coin,
peut vous conseiller sur un bon produit et son utilisation?

Personnellement, je n’utilise jamais de produit pour nettoyer le moteur de ma Mustang!
La raison est simple, je le nettoie avec seulement un jet d’eau sous pression à chaque printemps.
Les quelques petites saletés qui se retrouvent dessus le moteur ou autres endroits disparaissent, un séchage
avec un jet d’air de mon compresseur industriel à deux cylindres est très efficace, je t’assure.     
 
Ps. Petite anecdote qui m’est déjà arrivé.
La seule fois que j’ai détruit une pièce mécanique avec un produit nettoyant remonte en 1971 à l’école de mécanique.
J’ai nettoyé un carburateur 4 corps à la fin de la journée de classe!
Le carburateur en question était trop sale, je n’arrivais pas à faire disparaitre toute la saleté.
Je me suis dit, je vais le laisser dans la cuve baigner dans le produit toute la nuit, demain il va être comme neuf.
Vous imaginez l’erreur! 
Dans ces années, les profs avaient certains pouvoirs que heureusement ou malheureusement de nos jours ils non plus.
Et bien, j’ai eu droit à un coup de pied à la bonne place et j’ai été obligé de copier les instructions et
les mises en gardes qui se trouvaient sur le contenant du produit nettoyant de très nombreuses fois.
Dès lors, j’ai appris que tous produits chimiques doivent être utilisés à bonne escient.