Auteur Sujet: Graisseur (Lu 1849 fois)

Fred76 · « **le:** janvier 31, 2011, 18:45:13 pm »

Comme je l'ai dit dans un autre post j'ai démonté la voiture pour peindre les passages de roue.
Ci-dessous une photo avant et une aprés deux couches de peinture antirouille.
J'en ai profité pour démonter le cache des ressorts / graisseurs de la suspension.
Il y en a un de chaque côté du ressort (Je sais je ne vous apprends rien).
La question arrive: L'un des graisseurs est dirigé vers le bas et l'autre vers le haut.
Je voudrais que ce dernier pointe vers le bas, puis je le démonter et comment faire ?
Merki

Thierry · « **Réponse #1 le:** janvier 31, 2011, 21:05:04 pm »

Je vois pas bien mais l'espece d'ecrou peut pas etre tourné avec une clé? Sinon tu peux pas y acceder tel qu'il est?

JLS · « **Réponse #2 le:** janvier 31, 2011, 21:07:30 pm »

j'ai regardé le miens (le graisseur)et dans le même sens que toi

il y a surement une raison

Thierry · « **Réponse #3 le:** janvier 31, 2011, 21:11:23 pm »

Oui alors n'y touches pas et debrouille toi a passer tes gros doigts.

Fred76 · « **Réponse #4 le:** février 01, 2011, 09:46:55 am »

Ok mais j'en ai un vers le bas et l'autre vers le haut.
C'est plus facile de graisser celui du bas quand tout sera remonté.

Savez vous si les deux communiquent ou s'ils sont indépendants ?

bigoud · « **Réponse #5 le:** février 01, 2011, 10:58:34 am »

Mes graisseurs sont horizontales sur la mienne donc super facile pour graisser normalement il n'y a aucune orientation défini pour des graisseur vu que c'est juste un trou et une bille avec ressort pour que la graisse ne ressorte pas juste après avoir graisser

je boss en tant que mécano sur les navires et des graisseurs on en n'a pas mal et on les met comme on veut et pour certain une fois graisser la machine on les enlèvent pour mettre des bouchons à la place donc normalement tu peu les tourner

Pour la peinture tu a utiliser de la peinture polyuréthane? ou juste de la peinture normal?

JLS · « **Réponse #6 le:** février 01, 2011, 13:09:57 pm »

Merci c'est bon à savoir

Fred76 · « **Réponse #7 le:** février 01, 2011, 14:11:47 pm »

Peinture antirouille Hamerrite (Sauf erreur) d'Akzo destinée à tout ce qui est en fer.
C'est garanti anticorrosion pendant 8 ans

Cela se ''vitrifie'' quand cela séche.
Je l'avais utilisée pour les soubassements de ma vieille Mercedes, cela n'avait pas bougé.

Merci pour l'info sur les graisseurs, vais essayer de les tourner.

bigoud · « **Réponse #8 le:** février 01, 2011, 14:49:40 pm »

si je peux servir

c'est bon a savoir comme peinture
en parlant de peinture qu'es que je peux utiliser pour peintre le "local" moteur?

Fred76 · « **Réponse #9 le:** février 01, 2011, 14:59:45 pm »

Peinture noire satinée.
Celle-ci existe en aerosol. Ils vendent même un systéme de pistolet électrique qui attire la peinture sur la surface à peindre (Ideal pour les grilles en fer forgé).
Moi je l'ai fait au pinceau mais cela laisse qq traces (Mais comme c'est caché...)
Pot à 22 Euro les 750 ml pour 8 m2 en 2 couches.

bigoud · « **Réponse #10 le:** février 01, 2011, 15:12:33 pm »

a ouais on n'a pas besoin de poncer toute l'ancienne peinture? juste la rayer?

berurier · « **Réponse #11 le:** février 01, 2011, 16:11:39 pm »

l'hammerite est une trés bonne peinture antirouille mais je ne l'utiliserais pas pour le compartiment moteur pour ma part ....
car j'avais commencé a le faire est je n'est pas du tout aimé le rendu final ...mieux faut ponçé un peut traitement antirouille incollore ( rustol owatrol par exemple ) leger au pinceau et ensuite peinture noire satiné en bombe .
le resultat est bien mieux ...

bigoud · « **Réponse #12 le:** février 01, 2011, 16:35:31 pm »

moi je pensais a une peinture "militaire" c'est de la peinture super résistante et pouvant être peinte sans être obligé de décapé toute l'ancienne normalement elle existe en noir mat.

et pour revenir au graisseur pour savoir si ils sont reliés entre eu il faut juste démonter un des graisseurs et graisser l'autre si la graisse sort de l'autre côté cella veux dire qu'ils sont reliés

Fred76 · « **Réponse #13 le:** février 01, 2011, 18:06:33 pm »

La peinture du compartiment moteur doit être satin (sauf erreur)

L'avantage de cette peinture Akzo est qu'il suffit de dépoussierer.
On peut repeindre par dessus la rouille (C'est comme à l'armée: Peinture sur rouille = propreté

)

Pour ce qui me concerne j'ai brossé avant de peindre avec une brosse en fer.
Toutes les poussiéres, peinture et mastic mal accrochés sont partis.
J'ai aussi remis du mastic là où il était parti (Le blanc sur la premiére photo)

Pour ce qui est de l'application comme je l'ai dit auparavant l'application au pinceau ne donne pas un super rendu.
Par contre je n'ai pas essayé la bombe, donc je ne peux pas dire.
Cette peinture ne se nettoie qu'avec de l'acétone.

Pour les graisseurs, on peut les bouger un peu avec une clé de 9, mais au final celui qui pointe vers le haut ne peut être orienté vers le bas. De plus il est trop long et on ne pourrait pas mettre l'embout de la pompe.

Donc c'est galére, je ne suis pas sûr d'avoir mis la graisse où il fallait.

SERGIO 52 · « **Réponse #14 le:** février 05, 2011, 09:01:51 am »

Citation de: Fred76 le février 01, 2011, 09:46:55 am

Ok mais j'en ai un vers le bas et l'autre vers le haut.
C'est plus facile de graisser celui du bas quand tout sera remonté.

Savez vous si les deux communiquent ou s'ils sont indépendants ?

Ils sont indépendants

Tu tournes ton graisseur à la clé par contre si tu es en fin de filet pour le sens serrage tu démontes la rallonge
( partie longue du graisseur) ,tu desserres un tour puis tu remonte la rallonge du graisseur .
Vas doucement avec les coup de pompe à graisse car les joints d'étanchéité cache poussière sont fragiles
donc on ne force pas sur la pompe

Fred76 · « **Réponse #15 le:** février 05, 2011, 10:20:08 am »

Merci Sergio pour ces précisions

JLS · « **Réponse #16 le:** février 05, 2011, 10:28:20 am »

Donc pour faire simple on desserré on le tourne et on resserre

alors l'ancien proprio ne devait pas la savoir non plus il a fait un trou pour pouvoir graisser sans rien démonter par le compartiment moteur

SERGIO 52 · « **Réponse #17 le:** février 05, 2011, 11:16:55 am »

Citation de: JLS le février 05, 2011, 10:28:20 am

Donc pour faire simple on desserré on le tourne et on resserre
alors l'ancien proprio ne devait pas la savoir non plus il a fait un trou pour pouvoir graisser sans rien démonter par le compartiment moteur

Quelle tristesse , encore un mécanicien de roue de brouette, lamentable $:-\$

SERGIO 52 · « **Réponse #18 le:** février 05, 2011, 11:18:26 am »

Citation de: Fred76 le février 05, 2011, 10:20:08 am

Merci Sergio pour ces précisions

J'oubliais pour démonter la fameuse rallonge c'est une clé pipe de 7

JLS · « **Réponse #19 le:** février 05, 2011, 11:29:34 am »

Citation de: SERGIO 52 le février 05, 2011, 11:16:55 am

Quelle tristesse , encore un mécanicien de roue de brouette, lamentable $:-\$

Comme tu dis

Navigation	Fiches techniques	Liens externes	Messages
Galerie photo	1965-1973	Forum Mustang sur facebook	Derniers messages
Wiki	1974-1978	Vidéos Ford Mustang	Messages non lus
Garage des membres	1979-1993	Forum Chevrolet Camaro	Réponses à vos messages
Plan du site	1994-2004	Registre Mustang Shelby Europe	Statistiques
Règlement du forum	2005+	Annonces Ford Mustang	Contact

Auteur Sujet: Graisseur (Lu 1849 fois)

Concours photo

Sponsors