Bon avant de faire une connerie...
Je veux vidangé mon circuit de refroidissement et le nettoyer
Alors je le purge en demontant la durite basse du radiateur?
Apres je remplis d'eau + St marc cristaux de soude (2 cuillere) Fait tourner et repurge
Je le refait autant de fois que necessaire
Puis remplis de liquide de refroidissement

Sinon je voudrait faire la vidange, il est possibe de trouver des filtre a huile a feu vert? Quelle serait le code pour un 351C code Q?

Faut bien s'occuper pendant ces 4 jours ^^

LR?

Et je fais meme pas le rapprochement 

Pour le filtre à huile le miens je l'ai eu chez noraut. mais impossible de retrouver le n° 
si non tu as cela le purflux est assez courant 
        Purflux ls 582
        Motorcraft FL-1A
        Fram PH8A
        Man  W940

minérale 20/50 pour les anciennes sauf la mienne je mets de la 15/40  plus fluide 


- 20W50 de -10°c à 40°c
- 15W40 de -15°c à 40°c
- 15W50 de -15°c à 50°c
- 10W30 de -20°c à 30°c
- 10W40 de -20°c à 40°c
- 10W50 de -20°c à 50°c
- 5W40 de -35°c à 40°c
- 0W50 de -40°c à 50°c

Le 15 correspond à l’indice de viscosité à froid (car placé avant W).
Le 40 est donc logiquement l’indice à chaud.

Bruit (léger ) de poussoirs à froid et les "cousins" mon conseillaient ca et depuis nickel 

Il fonctionne pas, je m'en suis rendus compte quand j'ai fais 700 km sous la flotte cette hiver ^^

euh, je pense que tu vas la faire rire la saleté avec uniquement 2 cuillères de cristaux de soude !
Perso, je suis en plein dedans, et j'ai vidé le kilo dans un seau puis après tout dans le radiateur.
Car sur la boite déjà  il est marqué que c'est 100gr/litre...
A la louche 10/11 litres dans le moteur, donc : LE KILO de cristaux.
Et sincèrement, ça a pas fait de mal au moteur, c'est pas de l'acide sulfurique non plus t’inquiète...
Moi ça m'a permis d'enlever un nid d'abeilles dans le circuit !! truc de fou !
Ma technique ( attention c'est juste la mienne ! ) :

- vidange par la durite basse dans un bac de récupération
- démontage de la pipe du calorstat pour retirer le calorstat
- remontage de la pipe
- remontage de la durite basse
- remplissage 1ere fois a l'eau+St marc
- mise en chauffe légere du moteur
- ATTENTE ! ! ( quele moteur soit FROID ! !)
- vidange du circuit en demontant la durite basse
- remontage de la durite basse et demontage de haute ( toujours coté radiateur )
- enfoncage du tuyau d'arrosage dans la durite haute ( coté moteur donc )
- branchement d'une durite a bonne grosseur sur la sortie haute du radiateur qui évacue l'eau clair vers l'exterieur
- laisser couler un bon moment ( tant qu'il y a des oeufs d'abeilles ! )
- remontage de tout comme normalement
- et reprise une seconde fois du cycle : st marc, chauffage, attente ....
- remise en place du calorstat
- nouveau liquide de refroidissement

Voila ;-)