Bonjour à tous !

J'ai une petite question, hier j'ai voulu regler mon 289 sur 11°, en mettant la lampe sur le bitogno du carter (timing cover), je me suis aperçu que l'avance était beauuucoup trop prononcé, du genre dans les 30° voir plus... après biensur, 500 tour/min, débranché la depression sur carbu >---> distributeur, j'ai calé à 11°, maintenant je trouve que la voiture réagie moins bien, et, pas de clicetis, mais quand même quelques légers bruits par rapport à avant.
Je me demande si la poulie ou je ne sais pas comment ça s'appelle, l'endroit où sont notés les degrés, est bien placé, LUI.

Pouvez vous m'aider ?

A bientôt !

a mon ton tuyau est pas branché sur la bonne dépression du carbu 

a mon ton tuyau est pas branché sur la bonne dépression du carbu 

Je ferai une photo ce soir pour montrer.

Je suis en boite auto, je dois me mettre en N je pense, pour tourner sur le vilo, non ?
Concernant ton superbe tuto, que je viens d'imprimer et d'étudier...  tu dis d'adapter la longueur de la vis pour 20 ou 30° avant PMH, comment je le trouve vu que mes repère ne sont pas bons ?
Si je prend une tige, que j'enfile dans la bougie percée, en tournant, je peux voir quand la tige remonte et le point où elle redescend, j'aurais mon PMH, en testant ça plusieurs fois, pour confirmation.

Ok, je vais faire la bougie, et donc si j'ai bien compris, le milieu des 2 points (A et B), sera mon PMH ?   

Merci beaucoup !

Tiend, un vieux tuto qui ressort ...

Oui, mais moi j'ai de l'essence... 

C'est bon, j'ai réussi. Merci à tous !  

Et alors, les repères d'origine étaient décalés sur la poulie?

Non, le PMH est bien aligné sur la poulie, il y avais même une marque au vernis à ongle rouge dessus... 

En bougeant la tête un tout petit peu, de droite et de gauche, moteur en marche, j'ai essayé de callé "à l'oreille" car le calage de 11° faisait un leger broutement et autres petits bruits. J'ai finalement trouvé un bon point, un "no man's land" ou elle tournait nickel, sans bruit, et là, moteur à l'arrêt, je vois que le calage est tombé pile poil sur la marque que j'avais fait (petite entaille sur le distrib' et le moteur), avant de commencer à vouloir callé l'allumage.

Donc finalité : Le calage avait bien été fait par le bonhomme avant moi, le calage de 11° je ne comprend pas pourquoi ça veux pas, mais maintenant, je laisse ça comme ça.